Jaguar
Jaguar XKR S Jaguar XKR SJaguar XKR S
Jaguar Jaguar XKR S Jaguar Jaguar XKR S Jaguar
Jaguar
Jaguar XKR S fahrbericht Jaguar XKR S fahrbericht fahrbericht fahrbericht Jaguar XKR S
 alle autos Home  zum thema autos Fahrberichte  autos Dacia bis Jeep  autos Mobile Version 
Jaguar
Jaguar

Jaguar XKR S  Fahrbericht: Jaguar XKR-S

Katzen am Limit



Eine Sportversion ohne Leistungsplus? Das trauen sich nur wenige Hersteller. Der Jaguar XKR-S lebt von seiner Exklusivität - es gibt nur 200 Stück. Chef-Testfahrer Mike Cross erklärt bei Tempo 280, warum die schnellste aller Katzen keine 300 fährt.

 
Jaguar XKR S
  
Jaguar XKR S - Foto: Hersteller Jaguar XKR S- Foto: Hersteller Jaguar XKR S- Foto: Hersteller Jaguar XKR S- Foto: Hersteller Jaguar XKR S- Foto: Hersteller Jaguar XKR S- Foto: Hersteller
Jaguar XKR S
Jaguar XKR S
Jaguar XKR S
Jaguar XKR S
Jaguar XKR S
Jaguar
Videos zum Jaguar und XK
Jaguar XKR
[+] Grandioses Triebwerk und exzellente Fahrleistungen, sehr gute Straßenlage, Komplettausstattung, hoher Fahrkomfort
[-] Hohe Kosten, Motor ohne Mehrleistung, Fond-Sitze taugen nur als Gepäckablage

Der englische Regen ist gnädig. Ausnahmsweise verzieht er sich für ein paar Stunden, damit der Asphalt auf der Jaguar-Teststrecke in Gaydon trocknen kann. Einst hoben hier Valiant-Bomber der Royal Air Force ab. Jetzt jagen Sportwagen über die Piste. Chefingenieur und Testfahrer Mike Cross schaut in den Himmel, öffnet die ellenlange Fahrertür der schwarzen Raubkatze und schwingt sich mit einem "Okay, let’s go!" in den Schalensitz.

Beim Druck auf den Startknopf erwacht der V8-Motor grollend zum Leben. 4,2 Liter Hubraum, vier Nockenwellen, Kompressoraufladung, 416 PS, 560 Newtonmeter Drehmoment – alles eindrucksvolle Werte, aber eben nicht anders als auch schon beim XKR. Ohne "S".

"Wir wollten den Charakter des Wagens verändern, ihn agiler und Fahrer-orientierter machen", sagt Mike Cross. Das brachte die üblichen Modifikationen mit sich: Härtere Stoßdämpfer, ein bisschen Feilen an der Aerodynamik, eine um zehn Millimeter geringere Bodenfreiheit und nicht zuletzt die veränderte Lenkübersetzung. Die Änderungen an der Karosserie betreffen Frontsplitter, Schweller sowie Spoiler, Stoßfänger und Diffusor am Heck. Die 20-Zoll-Leichtmetallräder im Vortex-Design wurden extra für den XKR-S entwickelt. Exklusiv ist auch die Lackierung: Den Edel-Renner gibt es ausschließlich in "Ultimate Black", einem schwarzen Metallic-Lack.

, Fahrbericht
Gütesiegel: German Autobahn
, Fahrbericht

Mike Cross lenkt den Wagen durch eine Serie von Schranken auf die Teststrecke. Die ist so breit wie eine sechsspurige Autobahn. Der XKR-S sei tatsächlich "Autobahn-evaluated", verrät Mike: Neben obligatorischen Testfahrten am Nürburgring nutzten die Briten die kurvige Autobahn von Trier nach Koblenz, um die Straßenlage zu testen.

Cross lässt es langsam angehen, dreht eine Einführungsrunde, zählt die Vorzüge des Jaguars auf – besonders das verwindungssteife Aluminium-Monocoque-Chassis. Ein XKR-S wiegt 1,6 Tonnen, knapp 300 Kilo weniger als zum Beispiel der Maserati Gran Turismo S. Der Italiener zählt wie der BMW 6er, Mercedes SL oder Aston Martin V8 zu den Hauptkonkurrenten des Jaguar.

Die erste Runde ist vorbei - jetzt ist Schluss mit dem Geplänkel. Cross schaltet die sequenzielle Sechsstufen-Automatik in den Sportmodus und tritt das Pedal durch. Der S röhrt beim Beschleunigen noch kraftvoller als der XKR – die Ingenieure haben ein wenig am Abgassystem gefeilt. Die Raubkatze ist nach 5,2 Sekunden auf Tempo 100, auf der Geraden nähert sich die Nadel schließlich der 280. Dann wird elektronisch abgeregelt, 30 km/h später als beim XKR.

, Fahrbericht
Jeder zweite nach Deutschland
, Fahrbericht

Um die 300er Schallmauer zu knacken, hätte Jaguar mehr machen müssen als nur an der Motorsteuerung zu drehen. "Weitere Änderungen am Motor wären teuer geworden und hätten sehr lange Testphasen erfordert", sagt Mike Cross, als er den XKR-S mit enormen Tempo um eine weite Kurven-Kombination jagt. Er fährt den Wagen so, wie es wohl James Bond tun würde: Mit stoischer Ruhe, elegantem Stil und der Gewissheit, dass die in edle Form gegossene britische Ingenieurskunst jederzeit genügend Reserven bereithält.

Der Wunsch nach mehr Geschwindigkeit sei gerade aus Deutschland immer wieder geäußert worden, heißt es bei Jaguar. Von den 200 geplanten XKR-S kommen 100 nach Deutschland, die Hälfte davon ist schon verkauft. Die Restauflage wird in Westeuropa verteilt. Andere Länder – darunter die USA – gehen leer aus.

Auch im Selbstversuch am Lenkrad kann der Sportwagen überzeugen. Die neu abgestimmte Federung hält den Wagen perfekt auf der Straße, die Lenkung ist sportlich-direkt und bei abgeschaltetem ESP kann man sich dank Hinterradantrieb als Driftkünstler versuchen. Der Jaguar gefällt aber genau so beim gemütlichen Cruisen auf der Landstraße und gehört mit einem Durchschnittsverbrauch von 12,3 Litern (Werksangabe) zu den eher sparsamen Vertretern seiner Klasse.

, Fahrbericht
Nur der XJ220 war schneller
, Fahrbericht

Mit 280 km/h ist der XKR-S der schnellste Serien-Jaguar seit dem legendären XJ220. Ein paar begeisterte Jaguar-Ingenieure hatten Ende der 80er Jahre die 500 PS starke Zwölfzylinder-Flunder mit Allradantrieb als Antwort auf Ferrari F40 und Porsche 959 konstruiert.

Der Name war Programm – 220 Meilen sollte der Top Speed sein, rund 350 Km/h. Die Serienversion kam 1992, hatte jedoch nur einen V6-Biturbo-Motor an Bord und zum Ärger vieler Kunden keinen Allradantrieb. Sie war aber 1,3 Tonnen leicht und 341 km/h schnell. Der XJ220 kostete umgerechnet mehr als eine Million Mark.

Der Aufschlag für den XKR-S ist nicht ganz so happig. 116.900 Euro muss man für den limitierten Jaguar auf den Tisch legen, knapp 20.000 Euro mehr als für den XKR. Immerhin ist der S komplett ausgestattet. Das Vollleder-Paket ist ebenso an Bord wie ein aufwändiges Soundsystem, Bi-Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Einparkhilfe, DVD-Navigationssystem, Zweizonen-Klimaautomatik oder elektrische Sitze.

Jaguar XKR S
Stand: Jaguar XKR S Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Sebastian Viehmann schickenJaguar Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller

Wie entsteht ein Fahrbericht? Das erfahren Sie Jaguar XKR S hier

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Jaguar XKR S
Jaguar
Jaguar XKR S
Die aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen Praxistests
Opel Astra 1.6 CDTI Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Die aktuellen Neuvorstellungen
Die aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen Neuvorstellungen
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Multimedia
Jaguar XKR S
Jaguar XKR S
 Praxistest Übersicht FahrberichtZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Jaguar 
Jaguar XKR S
Jaguar XKR S
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Jaguar