Neuvorstellung: Mercedes-Benz SLK

Der Mercedes SLK ist seit seiner Premiere 1996 einer der erfolgreichsten Roadster auf dem Markt. Der Schwabe machte das Klappdach hoffähig noch bevor der Peugeot 206cc das Fahren lernte. Doch bislang hat der SLK in zwei Generationen nicht den Sprung in die dynamische Liga von Porsche Boxster und BMW Z4 geschafft. Das soll beim neuen Modell, das 2011 Premiere feiert, anders werden.

Das Grundkonzept des SLK bleibt dabei unverändert: Motor vorn, zwei Sitze, Hinterradantrieb und Klappdach. Das SLK-Klappdach wurde zusammen mit dem des neuen Mercedes SL entwickelt.

Das Heck des SLK 2011 präsentiert sich weniger rundlich als bisher. Stattdessen sorgen die flachere Heckklappe und neue LED-Rückleuchten für mehr optische Breite und einen selbstbewussteren Auftritt.

Sechs Zylinder für Amerika

Zudem kann die nächste SLK-Generation auf neue Triebwerke zurückgreifen. Basismotor wird ein aufgeladener Vierzylinder mit rund 180 PS bleiben. Ähnlich wie C- und E-Klasse soll auch der SLK das 250er-CGI-Triebwerk bekommen. Für die Märkte in den USA wird es jedoch auch weiterhin die größeren Sechszylinder mit Direkteinspritzung und Turboaufladung geben. Das Topmodell SLK 320 soll rund 300 PS leisten. Eine AMG-Sportversion wird ebenfalls nachgeschoben.

Die kleineren Triebwerke sind auch mit einer Sechsgang-Handschaltung zu bekommen. Die größeren Motoren erhalten die neueste Getriebeautomatik mit acht Gängen und Start-Stopp-Systemen. Anders als beim E-Klasse Cabriolet soll ein Dieseltriebwerk zunächst außen vor bleiben.

Beim Mercedes SLK wird die neueste Generation von Fahrerassistenzsystemen Einzug halten. So verfügt auch die Einsteiger-Version über Assistenten für Überholen, Spurwechsel, Licht, Abstand und gegen den Sekundenschlaf. Hoffentlich denken die Ingenieure auch dran, dass man beim neuen SLK das Dach während der Fahrt öffnen und schließen kann.

Stand: 27.01.2010	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller