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Optische Quantensprünge waren von der Neuauflage nicht zu erwarten. So präsentiert sich die M-Klasse der zweiten Generation optisch klar als weiterentwickeltes Nachfolgemodell. Hochbeinigkeit ade - im Vergleich zum aktuellen "M" kauert die Neue deutlich satter und bulliger auf der Straße. Der deutlich niedrigere Schwerpunkt ist bereits auf den ersten Blick zu erkennen. Die Front der 4,78 m langen M-Klasse ist klar in Leuchteinheiten, Kühlergrill und Schürzen gegliedert. Die Frontscheibe ist betont flach angesetzt. Das sieht gut aus und spart Kraftstoff – insgesamt bis zu zehn Prozent.
Die Überhänge vorn und hinten sind nach wie vor kurz, der Radstand wuchs auf 2,92 m und besonders die herausgearbeiteten Kotflügel sorgen für einen deutlich sportlicheren Auftritt. Der Innenraum zeigt sich noch geräumiger als beim nicht gerade winzigen Vorgänger. Der Kofferraum schluckt den Klassenbestwert von 2.050 Litern.
2 X Diesel, 2X Benzin
 Unter dem schmucken Anzug des Mercedes-Benz ML hat sich viel getan. Für standesgemäßen Vortrieb im Gelände und auf der Straße sorgt der weiterentwickelte Allradantrieb 4ETS. Zusätzlich gibt es eine Anfahr- und Bergabfahrhilfe, Offroad-ABS sowie optional Offroad-Pakete und die variable Luftfederung Airmatic. Zunächst ist die Mercedes M-Klasse mit je zwei Diesel- und zwei Benzinaggregaten zu bekommen. Die Commonrail-Diesel ML 280 CDI und ML 320 CDI verfügen über einen Partikelfilter, Schadstoffklasse Euro 4 und Leistungen von 190 bzw. 224 PS. Die Benziner ML 350 und ML 500 greifen mit 272 und 306 PS die starke Konkurrenz an.
Alle Aggregate verfügen über die bekannte Siebengang-Automatik, die bereits in anderen Mercedes-Modellen erfolgreich werkelt. Neu in der Klasse der Lifestyle-Geländegänger sind Sicherheitsfeatures wie das aus der S-Klasse bekannte Pre-Safe und die Kopfstützen Neckpro, die auch bei einem Heckaufprall schützen.
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Neuvorstellung: Mercedes-Benz M-Klasse
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