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La Ferrari  Neuvorstellung: La Ferrari

Der 963-PS-Hybride



Ferrari-Fans mussten lange auf den angekündigten Supersportwagen aus Maranello warten. Jetzt ist er endlich da. Der rote Star aus Karbon trägt viel Hightech in sich - und hat einen seltsamen Namen.

 
Ferrari La Ferrari
  
Ferrari La Ferrari  - Foto: Hersteller Ferrari La Ferrari - Foto: Hersteller Ferrari La Ferrari - Foto: Hersteller Ferrari La Ferrari - Foto: Hersteller Ferrari La Ferrari - Foto: Hersteller Ferrari La Ferrari - Foto: Hersteller

Mit der Technik seines neuen Supersportlers hat sich Ferrari deutlich mehr Mühe gegeben als bei der Nomenklatur. Der hybride Norditaliener hört auf den ungewöhnlichen Namen La Ferrari. Die Fahrleistungen sind grandios - das Design sowieso.

Seine Leistung muss man sich erst einmal auf der Zunge zergehen lassen: 963 PS - unglaublich, mit was der neueste La Ferrari seine insgesamt nicht mehr als 499 zukünftigen Kunden verzücken will. Dabei ist es nicht so, als ob die 800 PS des 6,3 Liter großen V12-Triebwerks mit seinen maximal 9.250 U/min nicht kraftvoll genug gewesen wären. Doch es kann sich eben auch für die Entwicklungsabteilung auszahlen, eine eigene Formel-1-Schmiede im Haus zu haben.

Das 120 kW/163 PS starke Elektromodul namens HY-KERS wurde eben von dieser Abteilung entwickelt. Mit gemeinsamen Kräften schafft das Pferd aus Maranello so den Spurt von 0 auf Tempo 100 in unter drei Sekunden. Noch spektakulärer geht es bis auf Tempo 200: Diese Marke fliegt nach unglaublichen sieben Sekunden vorbei. Auf der Hausrennstrecke in Fiorano ist der La Ferrari mit 1,20 Minuten ganze fünf Sekunden schneller als einst der Ferrari Enzo und drei Sekunden schneller als der F12. Bei aller Dynamik soll sich der Sportler mit 14 Litern zufrieden geben.

Neben dem leistungsstarken Verbrenner arbeiten im La Ferrari zwei Elektromotoren, die über das Doppelkupplungs-Getriebe für zusätzlichen Schub beim Beschleunigen sorgen. Akkus und Elektromodule erhöhen das Gewicht des La Ferrari um insgesamt 60 Kilogramm.

Spektakulär ist nicht nur das Antriebskonzept, sondern auch das Design des Zweisitzers. Während im Formel-1-Boliden beengt gerade einmal eine Person im engen Renndress Platz nehmen kann, bietet der individuell angepasste Fahrersitz im La Ferrari mehr Raum und nebenan sitzt der Copilot.

Damit der stärkste Serienferrari aller Zeiten seine Leitung auf den Boden bekommt, wurde das Gewicht des Karbonsportlers im Verhältnis 41:59 zugunsten der Hinterachse verteilt. Das Elektromodul wird beim Bremsen geladen oder wenn der brüllende Zwölfzylinder mehr Leistung produziert, als im Fahrbetrieb benötigt wird. Perfekt aufeinander abgestimmt und variabel den Fahrmodi angepasst sind nicht nur die drei Motoren, sondern auch Fahrwerk, Aerodynamik und Motorelektronik. Der Preis der 499 Fahrzeuge, die produziert werden sollen, ist aktuell noch nicht bekannt.

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Fotos: Hersteller
Ort: Genf

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