Citroen
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP Citroen C5 V6 HDi 204 FAPCitroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen Citroen C5 V6 HDi 204 FAP Citroen Citroen C5 V6 HDi 204 FAP Citroen
Citroen
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP fahrbericht Citroen C5 V6 HDi 204 FAP fahrbericht fahrbericht fahrbericht Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
 alle autos Home  zum thema autos Fahrberichte  autos Alfa bis Citroën  autos Mobile Version 
Citroen
Citroen

Citroen C5 V6 HDi 204 FAP  Fahrbericht: Citroën C5 V6 HDi 204 FAP

Ein bisschen deutsch



Die Geschäfte gehen schlecht: Ab der Mittelklasse aufwärts bricht die private Kundschaft immer weiter weg. Mit dem neuen C5 setzt Citroën deshalb vor allem auf Geschäftskunden. Das könnte funktionieren.

 
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
  
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP - Foto: Wolff Citroen C5 V6 HDi 204 FAP- Foto: Hersteller Citroen C5 V6 HDi 204 FAP- Foto: Hersteller Citroen C5 V6 HDi 204 FAP- Foto: Hersteller Citroen C5 V6 HDi 204 FAP- Foto: Wolff Citroen C5 V6 HDi 204 FAP- Foto: Hersteller
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen
Videos zum Citroen und C5
Citroen C5
[+] Geräumiger Innenraum, hochwertiger Qualitätseindruck, kraftvoller Motor, präzise Automatik, komfortable Reiselimousine, hoher Sicherheitsstandard, gute Serienausstattung
[-] Wenig übersichtlich, etwas kurze Sitzauflagen, gewöhnungsbedürftige Bedienung, zu knapp öffnende Heckklappe, hoher Verbrauch des V6

Aus der eigenen Tasche finanzieren potenzielle Kunden heute allenfalls kleinere Neuwagen - oder Gebrauchte. In der Mittelklasse haben die Flottenkunden die Privatkunden bereits überholt. Schlecht für solche Hersteller, die nicht gerade zu den klassischen Lieferanten der Firmenfuhrparks zählen, wo man vor allem auf deutsche Marken setzt. Citroën will das jetzt ändern und mit dem komplett überarbeiteten C5 auf die Einkaufslisten der Flottenmanager.

"Das ist der Grund", sagt Citroën-Sprecher Thomas Albrecht, "warum wir den neuen C5 ein bisschen deutsch angezogen haben." Zwar entspricht der C5, der auf Plattform und Fahrwerk des C6 aufbaut, auch in der nach Deutschland verkauften Version zum größten Teil der französischen Originalversion - in ein paar Details aber wurde er den Vorlieben der Kunden diesseits des Rheins angepasst. Die Sitze etwa fühlen sich nicht mehr so nach Ruhesessel an wie bisher, sondern sind straffer und bieten mehr Seitenhalt.

, Fahrbericht
Realitäten
, Fahrbericht

Dazu kommt ein Fahrwerk, das gekonnt den Kompromiss findet zwischen souveränem Luxus und sportlichem Fahrkomfort. Wie gehabt filtert Hydractive II+ alle Widrigkeiten der Straße heraus. Bei flotter Kurvenfahrt und Lastwechseln aber federt der Franzose nicht mehr wie ein Wackelpudding nach. Die Hydropneumatik passt sich den Straßenverhältnissen und dem Fahrstil des Piloten an, verhärtet das Fahrwerk automatisch und reduziert die Seitenneigung. Auch das laut Albrecht eine "Anerkennung der Realitäten auf dem deutschen Markt".

Anders als sein eher etwas dröger Vorgänger hat der neue C5 durchweg das Zeug, der deutschen Mittelklasse wirklich am Zeug zu flicken - in Sachen Komfort und Wertigkeit inzwischen sowieso. Das gilt vor allem für die Kombis, die bei Citroen auf den Namen Tourer hören. Der Star unter ihnen ist der V6-Biturbo HDI mit 150 kW/204 PS. Sein Preis von 37.350 Euro ist ein Wort - aber wer anderswo vergleichbares für den Management-Fuhrpark einkaufen will, kommt kaum billiger davon. Der Audi A4 Avant 3.0 TDI etwa kostet mindestens 40.550 Euro, an einen BMW 525d Touring braucht man unter 44.500 Euro gar nicht erst zu denken und ein Mercedes C 320 CDI T kostet ab 41.799 Euro aufwärts. Allenfalls der Ford Mondeo kann mithalten - wenn man sich mit vier Zylindern begnügt.

Dabei ist der C5 schon in der Serienversion durchweg besser ausgestattet als seine deutschen Mitbewerber. Und Design wie Verarbeitung oder Materialien machen nicht mehr wirklich einen Unterschied. Wer im C5 V6 HDI Platz nimmt, fühlt sich auf Anhieb gut und solide aufgehoben - mit genügend Frei-Raum vorne wie hinten. Die Sitze passen auch für größere Zeitgenossen und lassen sich komfortabel anpassen. Die Sitzauflage könnte allerdings etwas länger sein. Das Lenkrad - nach Citroën-Art mit feststehendem Pralltopf - ist in zwei Achsen verstellbar. Die verwendeten Materialien und Bezüge wirken hochwertig und lassen sich angenehm anfassen. Fugen und Anschlüsse sind passgenau. Wie bei den meisten anderen Citroën ist die Bedienung zum Teil etwas gewöhnungsbedürftig und - vor allem am Lenkrad - ziemlich überladen.

, Fahrbericht
Bulliger Biturbo
, Fahrbericht

Ein Handwerker-Kombi ist der C5 auch als Tourer nicht - zumal sein Laderaum in der neuen Version gegenüber dem des Vorgängers sogar leicht geschrumpft ist. 533 Liter fasst der Kofferraum bei voller Bestuhlung und platzsparendem Pannenkit. Durch das Umklappen der geteilten Rücksitze lässt sich Platz für bis zu 1490 Liter schaffen. Das ist in dem Segment zwar keine Bestmarke - aber bei einem Lifestyle-Kombi sicher ausreichend. Die niedrige Ladekante erleichtert das Beladen - was man von der Heckklappe so nur eingeschränkt sagen kann: Sie öffnet nicht weit genug und alle über 1,80 Meter Körpergröße riskieren Kopfkontakt. Ebenfalls ärgerlich: Der Laderaum ist am Boden mit glatten Plastikschienen strukturiert - das sorgt für rutschende Ladung.

Wer mit dem V6-Biturbo unterwegs ist, der genießt auch von den Fahrleistungen her Oberklasse-Komfort. Die serienmäßige 6-Gang-Automatik schaltet passgenau und butterweich. Der sonor klingende und unaufdringliche V6-Diesel zieht so kraftvoll und stoisch durch, dass es eine Freude ist. Die Geräuschentwicklung dabei ist gering: Citroën hat in den neuen C5 auch einige Kilo mehr Dämmaterial gepackt. So merkt man es vor allem am Andruck, dass die 440 Nm Drehmoment, die allerdings erst ab 1900 U/min anliegen, den Zweitonner unter zehn Sekunden auf Tempo 100 bringen. Schluss ist für den Tourer bei 222 km/h. Im Schnitt werden für so viel Leistung allerdings auch 8,9 Liter Diesel auf 100 km fällig.

Mit dem neuen C5 wird Citroën zwar nicht die Fuhrparks der deutschen Unternehmen im Sturm erobern - zu sehr gilt den heimischen Managern noch das Image etablierter Marken. Aber so wie er jetzt aufgestellt ist, sollte er zumindest die Chance auf ein gutes Stück vom Kuchen haben. Zumal die Franzosen vom Spurassistenten über den Parklückendetektor bis zum Komfortsitz mit Massagefunktion einiges an Oberklasseluxus in die Aufpreisliste gepackt haben.

Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Stand: Citroen C5 V6 HDi 204 FAP Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Jürgen Wolff schickenCitroen Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller

Wie entsteht ein Fahrbericht? Das erfahren Sie Citroen C5 V6 HDi 204 FAP hier

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Die aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen Praxistests
Opel Astra 1.6 CDTI Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Die aktuellen Neuvorstellungen
Die aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen Neuvorstellungen
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Multimedia
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
 Praxistest Übersicht FahrberichtZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Citroen 
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
Citroen C5 V6 HDi 204 FAP
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Citroen