Neuvorstellung: Mini John Cooper Works

Wer die einschlägigen Foren zum Mini durchstöbert, der findet hunderte von Spekulationen über die neue, besonders spektakuläre John Cooper Works Generation. Viele sehnen sich 250, manche 280 und einige Kurvenjäger gar Kraftprotze bis 300 PS herbei. Auch der längst überfällige Allradantrieb gibt Grund zum Spekulieren, ebenso wie ein besonders sportliches Doppelkupplungsgetriebe. Nicht zu vergessen ahnen viele ein martialisches Äußeres und spektakuläre Rennsport-Dreingaben voraus, wie die GP-Kleinserien vergangener Zeiten.

Es dürfte daher nicht großartig überraschen, dass viele Mini-Fans und insbesondere die, die das John-Cooper-Works-Signet im Herzen tragen, enttäuscht sein dürften. Trotz des aus dem Mini Cooper S entliehenen Zweiliter-BMW-Turbos bietet der Neuling einen vergleichsweise dünnen Leistungsaufschlag von 211 bzw. 218 auf 231 PS und 320 Nm maximales Drehmoment. Das nervige Zerren an der Vorderachse wird Dank fehlenden Allradantriebs nach wie vor eines der Charaktermerkmale des 3,87 Meter langen Kleinsportlers sein, während der Kunde die Wahl zwischen sechs manuellen Gängen und einer geschärften Sechsstufen-Automatik hat.

Auch beim Außendesign lässt es das Mini-Topmodell überraschend zurückhaltend angehen. So gibt es vergitterte Einsätze in Front- und Heckschürze und mit schwarzem Kunststoff umrahmte Radhäuser - unter dem Strich nicht viel mehr optische Schärfe als der 192 PS starke Cooper S.

Der Innenraum glänzt im gewohnt sportlichen Look. Besonders die stark konturierten Sportsitze dürften sich großer Beliebtheit bei Kurvenjägern und Rennstreckenfans erfreuen. Gleiches gilt für das serienmäßige Sportfahrwerk und die Brembo-Sportbremsanlage. Standesgemäße Dreingaben wie 18-Zöller oder ein Navigationssystem gibt es unverändert jedoch nur gegen Aufgeld. Der Basispreis für den ab dem 25. April verfügbaren Mini John Cooper Works liegt bei 29.900 Euro.

Stand: 10.12.2014	Artikel bookmarken
Text: Jürgen Wolff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller