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Modell Nummer fünf rollt an für die noch junge Frontantriebsplattform im Hause Mercedes. Das Design des Mercedes CLA polarisiert. Insbesondere das hängende Hinterteil sorgt visuell nicht nur für Applaus. Doch die Limousine mit den emotionalen Formen erfreut sich Dank eines Kampfpreises von unter 30.000 Dollar für den Mercedes CLA 250 insbesondere in den USA großer Beliebtheit. Nachdem der zwei Klassen höhere Mercedes CLS es bereits vorgemacht hat, wie man aus einer viertürigen Coupélimousine eine Mischung aus Kombi und Shooting Brake kreiert, soll das Ganze ab Frühjahr 2015 auch weiter unten beim CLA klappen.

Weltweit befinden sich 900.000 Fahrzeuge der Kompaktwagen-Generation in Kundenhand, darunter 100.000 CLA. Die Eroberungsrate des CLA liegt international bei über 50 Prozent. Produziert wird der Shooting Brake am ungarischen Standort Kecskémet.

Die optischen Dreingaben sind dabei weitgehend identisch. Die stark geneigte Dachlinie der Limousine wurde ab dem Fond weiter nach hinten verlängert und fällt erst hinter dem Laderaum nach hinten ab. So realisiert der 4,63 Meter lange Kombi mehr Kopfraum in Reihe zwei und einen Laderaum, der 495 bis 1.354 Liter schluckt. In der Cargostellung mit einer steileren Rückenlehne schluckt das Gepäckabteil 595 Liter. Nur optional lässt sich die Heckklappe elektrisch öffnen und schließen. Das Ausstattungsprogramm, sowie Innen- und Sicherheitsausstattung sind bei Mercedes CLA und CLA Shooting Brake identisch. So gibt es unter anderem Pilotensitze, Festplattennavigation und eine großes Panoramadach.

Zu Marktstart im März ist der Mercedes CLA Shooting Brake mit drei Diesel- und zwei Benzinmotoren zwischen 136 und 360 PS zu bekommen. Topmodell ist der CLA 45 AMG mit 360 PS, Automatikgetriebe und Allradantrieb. Die sparsamste Möglichkeit, einen CLA Shooting Brake zu bewegen, ist der 200 CDI, der mit seinen 100 kW/136 PS gerade mal 3,9 Liter Diesel verbraucht und trotzdem 215 km/h schafft.