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In Europa muss man zugelassene RX-Modelle lange suchen. Im Meer der BMW X5, Mercedes ML, VW Touareg oder Porsche Cayenne hatte der Japaner nie eine echte Chance. Zu stark und sportlich war insbesondere die deutsche Premiumkonkurrenz motorisiert und ein Verzicht auf den in Europa unverzichtbaren Dieselantrieb machte es dem Lexus RX in den bisherigen Generationen nicht leichter. So blieb der RX im Konzert der Drehmoment- und Fahrleistungswunder ein unscheinbarer Spartendarsteller.

Das dürfte sich auch mit der neuen Auflage des Lexus RX kaum ändern. Denn nach wie vor sagen die Japaner "Nein" zum Diesel und weisen den Luxus-Crossover somit bereits vor seinem Marktstart in engen Grenzen.

In Asien und besonders den USA sieht das ganz anders aus. Dort waren die bisherigen RX-Generation mit oder ohne Hybridtechnisch echte Volumenmodelle. Seit seiner Premiere wurden vom Lexus RX mehr als 2,1 Millionen Fahrzeuge verkauft. Ladenhüter sehen anders aus.

Auch der neue Lexus RX hält am grundsätzlichen Paket aus Technik und dem Antriebskonzept fest. Das Design ist dem von Lexus RC und dem kleinen Bruder NX folgend mit dem Diabolo-Kühlergrill schärfer und polarisierender als zuvor. Statt Diesel oder einem leistungsstarken F-Modell, das ernsthaft gegen die Konkurrenz aus Deutschland, England und den USA ankämpfen könnte, gibt es nur eine leichte Leistungsspritze und der bei langsamer Fahrt verbrauchsgünstige Atkinson-Zyklus macht den Hybriden für seine Anhänger so interessant. So leistet der 3,5 Liter große V6-Benziner des 4,89 Meter langen Lexus RX 450h nun 221 kW/300 PS.

"Unserem Anspruch gemäß wollten wir ein edles, komplett neues Statement in diesem Segment abgeben, während wir den Pioniergeist der bisherigen RX-Generationen bekräftigen", sagt Takayuki Katsuda, Chefentwickler des neuen Lexus RX.

Problematisch in der heutigen Zeit: Während die Konkurrenz mit BMW X5, Volvo XC90 oder Mercedes GLE längst Plug-In-Hybriden nachgeschoben hat, bietet der neue Lexus RX keine externe Lademöglichkeit.

Der Innenraum, insbesondere im Fond deutlich geräumiger als bisher, präsentiert sich ganz im Stile der aktuellen Lexus-Generationen. So gibt es unter anderem ein Head-Up-Display, einen 12,3 Zoll großen Multifunktionsbildschirm sowie elektrisch einstellbare und beheizte Sitze auch im Fond. Ein Panoramadach bringt mehr Licht in den individualisierbaren Innenraum.