Wird Toyota von den von Präsident Trump auferlegten Zöllen betroffen sein?

Präsident Donald Trump machte während seiner Kampagne vor den Präsidentschaftswahlen im November 2024 viele Versprechen, von denen einer erhöhte Zölle war. Es ist ein Versprechen, das er aufbewahrt hat, und es dauerte nicht lange, bis der japanische Autohersteller Druck durch die Zölle spürte. Im Februar 2025 kündigte der Präsident seine Absicht an, 25% Zölle für importierte Waren aus Mexiko und Kanada aufzuerlegen, wo Toyota Versammlungsanlagen für RAV4 und Tacoma hat. Nur ein paar Tage nach der Ankündigung stimmte er jedoch einer 30-tägigen Pause zu. Präsident Trump setzte im März 25% Zölle auf alle importierten Autos und ihrer Komponenten auf, in der Hoffnung, die amerikanische Fertigung zu kultivieren. Die Zölle auf importierte Fahrzeuge traten am 3. April in Kraft.

Toyota kündigte an, dass es trotz Tarifen das Geschäft wie gewohnt fortsetzen würde, und konzentrierte sich laut Reuters darauf, Fixkosten zu senken, anstatt Fahrzeugpreise zu erhöhen. Das ist keine leichte Aufgabe, denn es ist nicht nur die Abgabe von importierten Automobilen, die den Autohersteller trifft. Es sind auch die Tarife für Stahl-, Aluminium- und elektronische Komponenten, die die Produktionskosten selbst für amerikanische Unternehmen erhöhen.

Da die Vereinigten Staaten 2024 der größte Markt von Toyota sind und rund zwei Millionen Fahrzeuge vom Autohersteller kaufen, scheint es, als könnte er einen potenziell erheblichen Treffer von zusätzlichen Steuern erfordern. Von der Tundra bis zur Krone gibt es jedoch viele Toyota -Modelle, die in den USA hergestellt werden. Toyota verfügt auch über Pflanzen, die die notwendigen Fahrzeugkomponenten in den USA bauen und die Angelegenheit sowohl für den Autohersteller als auch für seine Verbraucher verbessern. Es baut Motoren in den Pflanzen Alabama, Kentucky und West Virginia, während Aluminiumguss in seinen Pflanzen in Missouri und Tennessee hergestellt werden. Das Werk in Alabama stellt auch andere Antriebsstrangteile und Antriebsstrangteile her.

Dann gibt es Toyotas erstes nordamerikanisches Werk in Long Beach, Kalifornien, in dem Lenksäulen, Katalysatoren, Schweißnähte, Blech- und Aluminiumkomponenten hergestellt werden. Während die in den USA hergestellten Toyota -Fahrzeuge nicht so viel Preiserhöhung wie importierte Fahrzeuge sehen – es sei denn, sie verlassen sich auf importierte Teile – hat Toyota Pflanzen in Japan, Kanada, Mexiko und Österreich. Wenn der Autohersteller nicht mit der Haltung der Preise dort hält, wo er sich befindet, kann dies zugeben, dass er von den Zöllen des Präsidenten wie Subaru betroffen ist.

Es sind nicht nur Verbraucher, die diese Tarife beeinflussen. Der in Toyota City, Japan, ansässige Restaurantbesitzer und Sushi -Restaurant namens Nobuo Ogura sagte gegenüber der Washington Post: „Wenn der Autoverkauf sinkt, wird die Wirtschaft in der Region ebenfalls heruntergezogen. Die Arbeiter in der Autoindustrie hier werden niedrigere Löhne verzeichnen und weniger ausgeben.“ Toyota ist ein wesentlicher Bestandteil der Wirtschaft in und um die Stadt.

Präsident Trump hatte die Zölle bedroht, seit er sich im Oval Office wieder befand. Sein erster Befehl zur Erhebung von Zöllen wurde am 1. Februar unterzeichnet, was bei allen Importen aus China und 25% aus Kanada und Mexiko 10% erhöhte. Nachdem die beiden nordamerikanischen Länder Fortschritte unternommen hatten, um ihre Grenzen zu stärken, gab es eine 30-tägige Pause, aber der Tarif für chinesische Importe blieb bestehen. Nach Februar gab es ein paar Fälle von Hin- und Her, aber die Tarife für importierte Automobile und Fahrzeugteile sind geblieben. Die größte Abgabe für Zölle kam im April.

Am 2. April 2025 kündigte Trump von der Verwaltung ansonsten als „Befreiungstag“ bezeichnet, und kündigte 10% Zölle für alle Länder und einen noch höheren Prozentsatz für diejenigen an, die einen Handelsüberschuss mit den Vereinigten Staaten hatten. China erhielt eine zusätzliche Gebühr von 34%. Darüber hinaus wurde in Taiwan eine Steuer von 32% auferlegt, die Importe der Europäischen Union erhielten einen Tarif von 20%, 25% für südkoreanische Importe, und die große, die Toyota betroffen hatte, war die 24% ige Steuer auf Japan. Diese alle traten am 9. April in Kraft und ließen die Märkte zusammenbrennen. Die Verwaltung machte eine Pause von 90 Tagen auf alle Zölle, außer den in China auferlegten etwa 13 Stunden später.

Dies hat dazu geführt, dass China sich mit seinen eigenen Tarifen für amerikanische Importe revanchiert. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es eine Steuer von 145% auf chinesische Importe, und andere Nationen wie die EU haben ihre gegenseitigen Abgaben ausgesetzt und die Hoffnung in die Verhandlungen geweckt.