Wird das Abschleppen eines EV es tatsächlich berechnen?

Wenn Elektroautos häufiger werden, sind viele Fahrer natürlich neugierig, wie sie mit ihrer Batterie verwaltet werden können, insbesondere wenn sie mit einem EV festhalten, das bei einer einzigen Ladung nicht sehr weit geht. Tatsächlich haben Sie sich vielleicht gefragt, ob Sie Ihr Elektroauto aufladen könnten, indem Sie es schleppen lassen. An der Oberfläche klingt es so, als könnte es funktionieren. EVs verwenden regeneratives Bremsen, um Energie zu wiedererlangen, wenn sie langsamer werden oder dürfen ankündigen. Also, wenn sich die Räder während des Abschleppen drehen, wird das dann nicht, dass Strom erzeugt wird?

Um einen EV-Akku aufzuladen, können Sie sie zu Hause, bei der Arbeit oder an einer schnellen Station anschließen. Aber wenn Sie unterwegs sind, hält das regenerative Bremsen Hand. Es erfasst einen Teil der Energie, die bei Verlangsamung verloren gegangen wäre, und schickt sie wieder in die Batterie, wodurch Sie einen zusätzlichen Schub im Reichweite erhalten.

Das Abschleppen ist jedoch nicht das gleiche wie das Fahren. Und wenn mehr Menschen EVs kaufen, ist es wichtig zu verstehen, was sie können und was nicht. Autohersteller haben klare Warnungen darüber, wie ihre EVs abgeschleppt werden sollen. In der Tat kann das Abschleppen eines EV auf falschen Weg mehr schaden als nützlich. In diesem Artikel werden wir die Wissenschaft hinter regenerativem Bremsen aufschlüsseln. Wir werden untersuchen, wie viel Energieschleppung möglicherweise erzeugen könnte, ob dies den Antriebsstrang Ihres Fahrzeugs beschädigen könnte und welche besseren Alternativen es gibt, wenn Sie mit einer vollständig entladenen Batterie gestrandet sind.

Regeneratives Bremsen ist ein wichtiger Teil dieses Gesprächs. Um zu verstehen, ob das Abschleppen eines EV aufladen kann, müssen Sie zunächst die Funktionsweise dieser Technologie erhalten. In herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren verwandelt das Treffer der Bremsen durch Reibung kinetische Energie. Wenn also die Bremsbeläge sich an Rotoren klemmen, verschwindet all diese Energie nur, aber Elektrofahrzeuge tun etwas intelligenter.

Wenn Sie den Gaspedal in einem EV lockern, dreht der Motor die Rollen und wirkt wie ein Generator. Hier ist die Grundlagenwissenschaft: Wenn sich die Autoküsten und die Räder weiter drehen, treibt dieser Schwung den Motor umgekehrt, was wiederum eine elektromagnetische Kraft erzeugt. Diese Kraft drückt Strom wieder in die Batterie und reserviert im Grunde genommen Energie, die sonst verschwendet werden würde. Und je nachdem, wie Sie fahren, können Sie anpassen, wie stark dieser regenerative Effekt ist. Auf der Autobahn möchten Sie vielleicht leichter. Im Stop-and-Go-Verkehr hilft Ihnen eine stärkere Regenzeit bei jeder Verlangsamung mehr Energie wieder.

Um klar zu sein, haben EVs immer noch traditionelle Bremsen. Das Auto mischt automatisch regeneratives und Reibungsbremsen, und die besten Systeme machen es so reibungslos, dass Sie es kaum bemerken. Regeneratives Bremsen sind bei höheren Geschwindigkeiten tendenziell effizienter. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten lehnt das System mehr auf die physischen Bremsen, da nicht genügend kinetische Energie zum Arbeiten besteht.

Dennoch ist regeneratives Bremsen kein perfektes System. Es ist nicht 100% effizient. Sie verlieren einen Stück Energie als Wärme, durch Reibung und mehr durch den grundlegenden elektrischen Widerstand. Es gibt nur so viel Energie, die das System erfassen kann, und deshalb schleppt das Abschleppen eines EV, um zu versuchen, es zu „aufladen“, nicht der geniale Leben, der es mag, wie es klingt.

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug mit allen vier Rädern auf dem Boden flach zahlen, können die Spinnräder das regenerative Bremssystem aktivieren. Aus der Sicht des Autos gibt es keinen großen Unterschied zwischen Rollen, Rollen oder Ziehen. In allen Fällen kann der Motor wie ein Generator wirken und Strom wieder in die Batterie sendet.

Aber es gibt einige Einschränkungen. Erstens muss der Akku genügend Ladung enthalten, um funktionsfähig zu sein. Wenn Ihr EV völlig tot ist, hilft das Abschleppen nicht. Dies liegt daran, dass das Auto Strom benötigt, um in den Laufwerksmodus zu wechseln und den Motor für die Regeneration einzubeziehen. Wenn es neutral ist oder wenn die Batterie völlig ausgelaugt ist, werden Sie nichts erzeugen.

Zweitens ist das nicht einfach abgeschleppt. EVs sind schwer, und wenn Regen einbringt, fügt sie eine Art eingebaute Widerstand hinzu, wie das Ziehen von etwas mit den Bremsen halb angewendet. Sie würden ein starkes Schleppfahrzeug, einen schweren Riemen und eine solide Koordination zwischen beiden Fahrern benötigen, um dies auszuziehen, ohne den Antriebsstrang zu belasten oder einen Unfall zu verursachen.

Laut Herstellern wie Ford und Lucid können die durch Abschleppen erreichten Ladequoten überraschend signifikant sein. Ford sagt, dass der Blitz von Mustang Mach-E und F-150 etwa 9,2 kW einziehen können, während sie bei niedrigen Geschwindigkeiten abgeschleppt werden. Lucids Tests zeigen noch höhere Zahlen; Die Luftlimousine produziert etwa 100 kW, wenn sie mit 20 bis 30 Meilen pro Stunde und bis zu 200 kW bei Autobahngeschwindigkeiten abgeschleppt ist, was dem Bereich einiger schneller Stufe 3 entspricht.

Aber hier ist die Sache: Diese Art von Effizienz funktioniert nur unter sehr spezifischen Bedingungen. In den meisten realen Szenarien können Dinge wie Verkehr, Gelände und Wetter diese Zahlen schnell verringern.

Es ist zwar technisch möglich, Ihr Elektrofahrzeug durch das Abschleppen aufzuladen, aber wir raten uns stark gegen diese Methode, außer unter den verzweifesten Umständen. Die potenziellen Risiken überwiegen bei weitem die Vorteile in fast jedem Szenario. Zu diesen Gefahren gehören der Schleppstrap-Bruch, der zu gefährlichen Rückstoß- oder Straßengefahren führen kann, und potenzielle Kollisionen zwischen den Schlepp- und Schleppfahrzeugen, wenn die Koordination fehlschlägt. Es besteht auch Unsicherheit darüber, wie die elektronischen Systeme des EV darauf reagieren könnten, dass sie abgeschleppt werden. Sie könnten möglicherweise Fehler melden oder Sicherheitsmodi eingeben, die den Prozess erschweren.

Glücklicherweise bietet die Entstehung von bidirektionalem Laden eine viel sicherere Alternative für Notsituationen. Neuere EV-Modelle, einschließlich der Rivian R1T und R1s, Lucid Air und Ford F-150 Lightning, unterstützen diese Technologie und ermöglichen es ihnen, Strom mit anderen kompatiblen Elektrofahrzeugen zu teilen. Diese Fahrzeuge sind mit speziellen Kordeln mit dem CCS-Combo 1-Ladestopfen an beiden Enden ausgestattet, sodass das Ladung von direktem Fahrzeug zu Fahrzeug geladen werden kann.

In den verzweifeltesten Szenarien, in denen es jedoch keine verfügbare Outlet und keine kompatiblen Ladefahrzeuge gibt, die zu Hilfe kommen, bieten Hersteller wie Rivian eine bestimmte Anleitung an, wenn Sie auf das Schleppladung zurückgreifen müssen. Das Starten des Fahrzeugs in neutralem Vor dem Fahren zum Fahren kann dazu beitragen, die automatische Hold -Funktion zu umgehen, die das Abschleppen komplizieren kann. Verwenden Sie Mobiltelefone oder Walkie-Talkies, um Bewegungen zu koordinieren, insbesondere beim Starten, Stoppen oder Wechseln der Geschwindigkeit. Stellen Sie sicher, dass nur die Mindestabstand erforderlich ist, um eine ordnungsgemäße Ladestation zu erreichen.

Denken Sie daran, dass die Idee, Ihr EV aufzuladen, interessant sein könnte, aber keine praktische Lösung. Die Risiken für Ihr Fahrzeug überwiegen die minimalen Ladeleistungen, die Sie möglicherweise erhalten. Im Moment ist Ihre beste Wahl immer noch eine gute altmodische Planung und Verwendung des wachsenden Netzwerks von Ladestationen, die EV-Treibern zur Verfügung stehen.