Wie funktionieren die Reifendrucküberwachungssysteme? Ein Blick auf die Technologie hinter TPMS

Die Reifen Ihres Autos sind ein wesentliches Element der allgemeinen Sicherheit Ihres Autos und müssen unbedingt ideal funktionieren, um ein sicheres Fahrerlebnis zu gewährleisten. Obwohl es leicht genug ist, einen völlig flachen Reifen auf einen Blick zu treiben, können Sie es wahrscheinlich nicht erkennen, wenn sich ein oder mehrere Ihrer Reifen nur geringfügig unter dem idealen PSI befinden. Sie könnten mit unsachgemäßen Reifen fahren und nicht erkennen, bis der Druckunterschied Ihre Erfahrung negativ beeinflusst.

Aus diesem Grund ist es wichtig, dass alle Autos mit einem Reifendrucküberwachungssystem oder TPMs ausgestattet sind. Es ist der TPMs Ihres Autos zu verdanken, dass das kleine Licht Sie wissen lässt, dass Ihre Reifen nicht richtig aufgeblasen sind, was Sie wiederum wissen können, dass es Zeit für einen Ausflug zur Luftpumpe der Tankstelle ist. Während diese Systeme alle den gleichen Zweck erfüllen, gehen einige von ihnen auf etwas andere Weise mit fortschrittlicheren Überwachungstechnologien vor.

Im Großen und Ganzen überwacht ein TPMS den Druck in den vier Reifen Ihres Autos ständig. Wenn einer oder mehrere Reifen einen unsachgemäßen Luftdruck aufweisen, werden diese Informationen an den Computer Ihres Autos weitergeleitet. Dies manifestiert sich als Warnlicht in Ihrem Armaturenbrett, das bleibt, bis der richtige Druck erkannt wird, dh wenn Sie die richtige Luftmenge in den Reifen gepumpt haben, basierend auf dem Druckplatz Ihres Autos.

Interessanterweise existierte die TPMS -Technologie bereits in den 1970er Jahren in einem prototypischen Zustand und wurde in den 1980er Jahren nach und nach auf persönliche Fahrzeuge umgesetzt. Diese Systeme wurden jedoch erst im Jahr 2000 auf Fahrzeuge vorgeschrieben, als eine Reihe schwerer Unfälle, die durch untergefliegte Reifen verursacht wurden, zum Verabschiedung des Tire -Rückrufverbesserung, der Rechenschaftspflicht und des Dokumentationsgesetzes (TREED) durch den Kongress der Vereinigten Staaten veranlasste. Ab dem Jahr 2007 benötigten alle Passagierfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 10.000 Pfund ein TPMs, voller Stopp.

Die Reifendrucküberwachungssysteme werden in zwei allgemeine Kategorien unterteilt, die indirekte Überwachung und direkte Überwachung haben. Aus Sicht eines Fahrers tun diese beiden Systeme dasselbe: Schalten Sie dieses kleine Warnlicht ein, wenn in Ihren Reifen etwas schief ist. Die eigentliche Technologie hinter ihnen ist jedoch ganz anders.

In einem indirekten TPMs liegt der Fokus auf der Rotation der Räder Ihres Autos und nicht auf dem tatsächlichen Druck im Reifen. Ein kleiner Sensor, der sich in den Rädern Ihres Autos befindet, überwacht ständig die Geschwindigkeit, mit der sie sich drehen. Wenn Ihre Reifen richtig aufgeblasen sind, sollen sich die Räder mit einer konsistenten Geschwindigkeit drehen. Wenn jedoch die Inflation Ihres Reifens fehlt, wird die Gesamtgröße des Rades verringert, was dazu führt, dass es schneller als normal dreht. Sollte dies geschehen, nimmt der Sensor im Rad auf und sendet eine Warnung an den zentralen Computer des Autos, was eine Warnung auf dem Armaturenbrett veranlasst.

Trotz ihrer indirekten Naturen sind die Informationen, die aus einem indirekten TPMS stammen, im Allgemeinen ziemlich präzise und zuverlässig. Das einzig echte Fach ist, dass Sie nach der Reinigung Ihres Reifens das System zurücksetzen müssen. Wenn Sie dies nicht tun, wird davon ausgegangen, dass Ihre Reifen nur spontan an der Größe zugenommen haben, was als Gefahr gelesen wird und die Warnleuchte auf Sie aufblitzt.

Ein direktes TPMS funktioniert ein wenig mehr wie Sie erwarten würden, und seine Sensoren befinden sich direkt in den Reifen selbst. Dieser Sensor überprüft den Umgebungsdruck innerhalb des Reifens sowie relevante Daten wie Temperatur. Anstelle einer direkten Verbindung zu Ihrem Auto leitet diese Art von Sensoren normalerweise Informationen über einen kleinen batteriebetriebenen Funksender an den zentralen Computer weiter. Diese Daten können verwendet werden, um eine detaillierte Anzeige darüber zu erhalten, wie Ihr Reifen ausfällt, einschließlich des aktuellen Druck- und Handhabungsverhaltens. Wenn der Druck weit über sichere Werte hinausgeht, wird die Warnung vom Sensor ausgefallen und das Dashboard -Licht wird eingeschaltet.

Eine große Schwäche eines direkten TPMs ist, dass der Sensor, der nicht direkt mit dem Auto verbunden ist, seine interne Batterie die einzige Stromquelle ist, die er hat. Sobald diese Batterie ins Stocken gerät, kann die Wirksamkeit des Sensors abfallen, bevor sie schließlich vollständig ausfällt. Sensoren können zwischen 5 und 10 Jahren dauern, wobei ein Ersatz bei Ausfall erforderlich ist. Einige Sensoren senken automatisch nach unten, wenn sich der Reifen nicht dreht, was dazu beiträgt, die Akkulaufzeit zu erhalten. Dies bedeutet jedoch, dass Sie keine Daten erhalten, wenn Ihre Autos schnell sind.