Was ist die Höchstgeschwindigkeit von Indy 500 -Autos?

Seit der Gründung des Rennens im Jahr 1911 bietet der Indianapolis 500 – unter der gleichnamigen Indycar -Disziplin – einige der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeiten bei allen Motorsportarten. Was das Leben als Voraussetzung für durchschnittlich über 75 Meilen pro Stunde über jede Viertelmeile hatte, um sich zu qualifizieren, wurde zu einem über 200 Meilen pro Stunde senkrecht stehenden Rennwagen, Slipstream-Strategie und nervenweise Nerv. Indycars entwickelten sich über ein Jahrhundert, um hochspezialisierte Maschinen zu werden, und die heutigen Indycars sind sicherlich schnell. Tatsächlich sind sie die schnellste einsitzige Klasse, Zeitraum; Außerhalb eines F1 -Autos in einer geraden Linie (wenn auch nicht in den Ecken). Sie sind jedoch nicht die schnellsten aller Zeiten, die ein IndyCar jemals in einem geraden Schuss hat.

Dafür müssen wir uns mit dem Qualifying verweisen, wobei nur ein Auto zu einem bestimmten Zeitpunkt auf der Spur ist und die Positionen durch die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Autos über das Oval bestimmt werden. Während eines solchen Laufs im Jahr 1996 setzte Arie Luyendyk den absoluten Top-Speed-Benchmark und erreichte 237,498 Meilen pro Stunde in einer Runde. Im Laufe von vier Runden stellte er ein kombiniertes Tempo von 236,986 Meilen pro Stunde ein. Und schließlich ging sein Fahrzeug schneller als jeder Indycar – 239,260 Meilen pro Stunde, mit Hilfe von Slipstream während einer Übungssitzung.

Heutzutage schweben die meisten Indycars um die 230 -Marke mit bemerkenswert engen Geschwindigkeiten im gesamten Rudel. Tatsächlich war der 2024 Indianapolis 500 mit 234,220 die schnellste Qualifikationsgeschwindigkeit, die von Scott McLaughlin festgelegt wurde – und die langsamste war Graham Rahal 229,974, ein Unterschied von weniger als fünf Meilen pro Stunde. Dennoch wirft dies die Frage auf: Wie um alles in der Welt bringen die Ingenieure diese Autos so schnell?

Unter idealen Bedingungen kann ein Fahrer theoretisch den gesamten Indianapolis 500 rennen, ohne jemals den Gas abzuheben. Natürlich ist Rennsport ein äußerst dynamischer Sport, und dies geschieht in der Realität nie wirklich – Unfälle treten auf, Autos ziehen vor anderen und so weiter. Im Allgemeinen erreichen Indycars die Geschwindigkeiten, die sie aufgrund einer sorgfältig ausgeglichenen Beziehung zwischen drei Faktoren machen: Pferdestärken, mechanischer Griff und aerodynamische Luftwiderstand.

Das erste ist relativ einfach genug – je mehr Kraft Sie haben, desto schneller gehen Sie. Moderne Indycars verwenden entweder einen Chevrolet- oder Honda-gesponserten 2,2-L-Hybrid-V6, der zwischen 550 und 700 PS produziert, obwohl beide Motoren gemeinsam entwickelt wurden und identisch sind. Infolgedessen erreichen alle Indycar -Fahrzeuge ein sehr ähnliches Stromniveau. In Bezug auf die Aerodynamik besteht die Idee darin, innerhalb der zulässigen Vorschriften so niedrig wie möglich wie möglich zu erreichen. Es liegt an einzelnen Teams, die Aerodynamik so zu verhindern, dass sie den mechanischen Griffen der Autos am besten entsprechen, als der von den an der Straßenoberfläche haften Reifen festgelegte Griff definiert ist.

Je höher der mechanische Griff ist, desto weniger aerodynamischer Luftwiderstand ist erforderlich, um ein Rennwagen an der Straße hängen zu halten. Und je weniger ziehen ein Auto, desto schneller wird es in einer geraden Linie für die gleiche Menge an Leistung und Gewicht. Aus diesem Grund bleiben die Geschwindigkeiten im gesamten Feld im Indy 500 so ähnlich: Wenn alle Autos nach dem Regelbuch identische Karosserie und Motoren haben, wobei die einzigen zulässigen aerodynamischen Veränderungen die Winkel der Flügel und dergleichen sind, werden die Teams natürlich ein „optimales“ Gleichgewicht haben. Dieser Restbetrag schafft durchschnittlich 231,943 Meilen pro Stunde in den Qualifikationssitzungen von Indianapolis auf dem gesamten Feld ab 2024.