Warum sind Drag Strip Race Tracks klebrig?

Drag-Strips sind in der Regel eine lange Asphaltstreifen, in denen Autos und Adrenalin-Junkies gleichermaßen flach fahren, um zu sehen, wer die Entfernung in kürzester Zeit abdecken kann.

Der Sport startete in den 1940er Jahren auf Flugplätzen, die während des Zweiten Weltkriegs ziemlich reichlich vorhanden waren, bevor der erste kommerzielle Drag Strip im Jahr 1950 in Santa Ana, Kalifornien, eröffnet wurde. Der Sport sammelte bald nationales und sogar internationales Interesse, wie es durch die Flecken von alten und neuen Drag -Streifen zeigt, die bis heute existieren. Während sich die Technologien im Drag Racing sowohl auf der Strecke als auch für die Autos seit den frühen Tagen des Sports dramatisch verbessert haben, war der Streifen nichts weiter als ein gerades Stück Asphalt. Die Fahrer versuchten, die Leistung in irgendeiner Weise zu verbessern, und es dauerte nicht lange, bis Änderungen nicht nur an ihren Autos, sondern auch zu den Gleisen begannen.

In den 1960er und 1970er Jahren traten auf dem Strip selbst auf dem Streifen auf, und die Organisatoren, die Rosing-Pine-Harzharz anwenden. Rosin ist eine klebrige Substanz, die die Strecke beschichten und die Traktion für Fahrer verbessern würde, was bedeutet, dass sie ihre Autos leichter mit reduziertem Spin und erhöhtem Griff starten und so ihre Zeiten verringern können.

Bald darauf wurde eine Substanz namens VHT zur Norm-ein wasserähnliches Harz, das mit Leichtigkeit auf einen Schaltstoff mit den gleichen Traktionseigenschaften wie Rosing auf einen Schleppstreifen gesprüht werden konnte.

VHT war ein Produkt, das ursprünglich von der Sperex Corporation als Hochtemperaturbeschichtung für die NASA erstellt wurde. Sobald die Eigenschaften von VHT in der Renngemeinschaft bekannt wurden, wurde sie in einer Reihe von Motorsport -Anwendungen wie Oval Racing und Drag Racing weit verbreitet.

Am Ende der 1980er Jahre kaufte PJ Harvey VHT und begann, es unter einem völlig neuen Namen zu vermarkten – PJ1 Trackbite. Dies ist das Produkt, das noch bis heute bei Drag -Streifen verwendet wird. Der Hauptzweck verbessert weiterhin die Traktion der Rennfahrer.

Es gibt eine Reihe von wichtigen Vorteilen, die PJ1 Trackbite ideal für Rennsport bringen, wobei es die Tatsache ist, dass es von Natur aus regenresistent ist. Dies bedeutet nicht, dass Sie es einmal anwenden und es vergessen können, da es bei fortgesetzter und starker Wasserbelastung wegwäscht, aber leichter bis mittelschwerer Regen läuft einfach davon.

Es ist auch super einfach zu bewerben. Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Strecke ordnungsgemäß gereinigt und vorbereitet wird. Sobald die Strecke fertig ist, kann PJ1 Trackbite einfach gesprüht werden. Wenn PJ1-Trackbite ursprünglich besprüht und kalt ist, ist er nicht so klebrig-wenn die Hitze über einen Reifen-Spinning-Dragster aufgetragen wird, wird es unglaublich klebrig und verbessert so den Griff.

Das Produkt ist jedoch nicht perfekt. Wie viele Substanzen, die nicht wasserlöslich sind, ist PJ1 Trackbite in Öl löslich, sodass kleine Lecks von Autos zu Flecken auf dem Streifen führen, die den Griff reduziert haben und daher am besten von den Fahrern vermieden werden. Dies hat zwar keinen massiven Einfluss auf Straßenautos, aber ein äußerst leistungsstarker Top-Fuel-Dragster kann leicht die Kontrolle verlieren, wenn er während des Abschlusses eines Laufs mit einem bloßen Abschnitt der Strecke in Kontakt kommt.

Das Produkt hebt auch die Strecke ab, wenn Gummi aggressiv abgelegt wird. Das Drehen der Reifen eines Autos führt dazu, dass kleine Gummistücke zurückbleiben, und diese kleinen Gummistücke heben den PJ1 -Trackbite von der Oberfläche aus, weshalb Drückenstreifen kontinuierlich von Streckenpersonal und Renncrews gereinigt und vorbereitet werden.