Volkswagen Touareg

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Sammelsurium: VW trimmt die dritte Generation des Touareg auf eine Mischung aus Luxus-Offroader und Hightech-Mobil: Die Veränderungen bei Infotainment und Fahrassistenten sind so enorm wie beim Design.

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VW trimmt die dritte Generation des Touareg auf eine Mischung aus Luxus-Offroader und Hightech-Mobil: Die Veränderungen bei Infotainment und Fahrassistenten sind so enorm wie beim Design.

 
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Diese Weisheit des ehemaligen sowjetischen Staatschefs Michael Gorbatschow trifft oft zu - aber nicht immer. Manchmal profitiert ein Nachzügler. Genau das ist beim der dritten Generation des Zur Markenseite VolkswagenVolkswagen Touareg der Fall, der deutlich später auf den Markt kommt als seine Brüder Zur Markenseite AudiAudi Q7 und Zur Markenseite BentleyBentley Bentayga. Das bedeutet, dass die Plattform ebenso ausgereift ist wie die Technik. Dementsprechend haben sich die Techniker fleißig aus dem VW-Arsenal bedient und so ist das große SUV ein echtes Konzern-Sammelsurium.

Das heißt: Eine 48-Volt Wankstabilisierung (aus dem Bentley Bentayga), die blitzschnell reagiert, Allradlenkung, Luftfederung und eine deutliche Diät (minus 106 Kilogramm im Vergleich zum Vorgänger). Dank der Allradlenkung ist der Wendekreis des Touareg fast so eng wie der des aktuellen Golf. Allerdings fehlt die Progressivlenkung, wie sie etwa der Zur Markenseite PorschePorsche Cayenne hat.

Damit der Fahrer auch möglichst entspannt vorankommt, steckt das VW-SUV-Flaggschiff auch voller elektronischer Helferlein - die meisten, die jemals in einem VW vorhanden waren. Der Touareg verfügt über einen Nachtlicht-Assistenten, die Technik warnt, falls es Probleme bei Kreuzungen gibt und natürlich verfügt das VW SUV auch über einen Stau-Assistenten, der bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h selbsttätig die Spur hält, bremst und Gas gibt. Bei Dunkelheit leuchten Matrix LED-Scheinwerfer die Fahrbahn exakt aus. Und wenn es einmal eng wird, hilft der Allradantrieb, der die Antriebskraft mit Hilfe eines zentralen Torsen-Differentials hin und her schiebt.

Im Innenraum dominiert ein mächtiges 15-Zoll-Display, das von einem zwölf Zoll Instrumenten Bildschirm flankiert wird. 15 Zoll? Die älteren Zeitgenossen werden sich noch daran erinnern, als ein derart großer Monitor bei Computern das Maß aller Dinge war. Das neue VW-Top-Infotainment nutzt die Möglichkeiten der modernen Technik voll aus und ist ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem bisherigen System. Der niedersächsische Autobauer setzt - ähnlich wie Zur Markenseite BMWBMW - auf die moderne Kacheloptik und wie bei einem Smartphone können die Apps hin und her geschoben werden. Auch wenn die Zahl der Schalter und Knöpfe deutlich reduziert ist, finden sich Gottseidank Elemente wie ein analoger Drehregler für die Lautstärke in der Mittelkonsole. Ansonsten versucht VW auch virtuell Gewohntes darzustellen - wie zum Beispiel die Bedienzeile für die Klimaanlage.

"Wir haben eine sehr technikaffine Kundschaft", sagt Interieur-Designer Matthias Kuhn und ergänzt: "Den Touchscreen kann sich der Fahrer so gestalteten, wie er es haben will". Allerdings ist die Optionsvielfalt schon fast so umfangreich, dass man sich eine Zeitlang mit dem System beschäftigen muss. Hat man das Prinzip erst mal verstanden, ist es eingängig. Bei der Planung des neuen Touareg hat VW einige sogenannte "Kundenkliniken durchgeführt, um die Wünsche der Käufer zu berücksichtigen", erklärt Kuhn.

Dass das SUV auch in China ein Erfolg werden soll, zeigt der statusbewusste mächtige Kühlergrill und die wellenförmigen Falze in den Flanken. Wie bei einem Sportwagen hat auch der Touareg eine deutliche Schulter. Das alles ist eine Abkehr vom bisherigen sehr stringenten technischen Design. Damit schaut der Touareg modern und chic aus, aber ob er in zehn Jahren noch die zeitlose Präsenz hat, die lange Zeit eine Stärke des VW-Designs war, wird sich zeigen.

Die Motorenpalette rollt VW erst nach und nach aus: Los geht es mit zwei Sechszylinder-Dieseln mit 170 kW/231 und 210 kW/286 PS. Im Herbst ergänzt dann ein 250 kW/340 PS starker Benziner das Motorenportfolio und auch ein V8-Diesel mit 310 kW/421 PS wird seinen Dienst im Touareg verrichten. Für China ist ein Plug-in-Hybrid vorgesehen, der Systemleistung von 270 kW/367 PS hat. Noch ist nicht entschieden, wann diese Antriebsvariante nach Europa kommt. Auch im Interieur soll das SUV Maßstäbe setzen, die wegweisen für die Marke VW sein sollen.

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