|
Wer an  Nissan denkt, dem kommen in erster Linie die beiden erfolgreichen SUV Qashqai und Juke in den Sinn. Wer Sportwagen liebt, träumt vom bärenstarken und etwas grobschlächtigen Supersportler GT-R und Elektrojünger sehen den Leaf, das aktuell meistverkaufte Elektroauto der Welt. Die weiteren Nissan-Modelle mit NV 200, Pulsar, X-Trail, Micra, und 370 Z stehen weit dahinter. Keine Überraschung also, dass die Japaner ihr Aushängeschild mit einer neuen Konzerntechnologie vorweg fahren lassen.
Ehe zum Jahreswechsel 2018/19 ein komplett neuer Nissan Qashqai kommt, gibt es im kommenden Frühjahr auf dem Genfer Salon eine Überarbeitung des aktuellen Modells. Optik und Technik des Qashqai 2017 lehnen sich dabei mehr am größeren X-Trail an. Die größten Veränderungen werden jedoch ein neues Fahrerassistenzpaket sein, mit dem Nissan bis zum Jahre 2020 vollautonom unterwegs sein will.
Die erste Stufe ist der Autobahnassistent namens ProPilot 1.0, der zwischen 30 und 100 km/h Spur und Abstand zum Vordermann hält und im Stau eigenständig stoppen kann. 2018 wird der ProPilot um eine Spurwechselfunktion erweitert und bis 2020 sollen die neuesten Nissan Modelle sogar in Innenstädten autonom und unfallfrei unterwegs sein.
"In einem ersten Schritt wollen wir den Autofahrer mit unserem ProPilot 1.0 auf langen Strecken oder bei Fahrten im Stau auf der Autobahn entlasten", erklärt Tetsuya Lijima, bei Nissan verantwortlich für Fahrerassistenzsysteme: "So sollen Unfälle verhindert werden. Mehr als 90 Prozent aller Unfälle werden derzeit vom Fahrer verschuldet."
Schritt für Schritt soll das System durch alle Nissan- und später auch Renault-Baureihen ausgerollt werden. Der neue Nissan Micra, der auf dem Pariser Salon im Herbst seine Weltpremiere feiert, ist damit jedoch noch nicht ausgestattet. Erst die kommende Kleinwagengeneration von Nissan darf sich dann über den ProPilot 2.0 freuen, der auch im komplett neu entwickelten Nissan Qashqai in 2018/19 verbaut sein soll.
Seine Premiere allerdings feiert der Autobahnassistent ProPilot bereits kommenden Monat im japanischen Mittelklassevan Nissan Serena, eines der meistverkauften Modelle auf dem dortigen Markt. Optisch typisch japanisch mit ausladender Karosserie und kleinen 15-Zoll-Rädern ist der 4,70 Meter lange Familienvan optional mit der Sicherheitstechnik ausgestattet, die nächstes Jahr dann auch in den Qashqai Einzug hält.
Bei den Testfahrten kam die erste Warnmeldung, wieder die Hände ans Lenkrad zu nehmen, bereits nach zehn Sekunden
Am Lenkrad gibt es die üblichen Bedienmodule für den Tempomaten, der Geschwindigkeit und Abstand zum Vordermann regelt. Wie andere Hersteller auch gibt es im Nissan Qashqai dann eine Staufunktion, mit der der SUV je nach Verkehrslage auch vollständig zum Stillstand kommt. Bis zu einer Zeit von drei Sekunden fährt er automatisch wieder an, wenn es weitergeht, ansonsten reicht eine kurze Berührung des Gaspedals und er beschleunigt auf das vorher eingestellte Tempo. Ob das System aktiv ist, zeigen auf dem sieben Zoll großen Bildschirm ein grünes Lenkrad, zwei angedeutete Fahrbahnlinien und entsprechende Fahrzeuggrafiken.
Bei normaler Fahrt im zähflüssigen Verkehr bereiten auch Kurven keine Probleme. Zwar ist man auf japanischen Straßen verpflichtet, jederzeit eingreifen zu können und die Hände in der Nähe des Lenkrades zu haben. Doch bei den ersten Testfahrten kam die erste Warnmeldung, wieder die Hände ans Lenkrad zu nehmen, bereits nach zehn Sekunden. Je nach Geschwindigkeit dauert es dann fünf bis zehn weitere Sekunden, bis der Autobahnpilot nach akustischen und visuellen Warnungen auf dem Display aussteigt und zwangsläufig wieder an den Fahrer übergibt.
Das ist der Stand, den aktuell auch BMW 7er oder Mercedes-Benz S-Klasse bieten. Die neue Mercedes E-Klasse, Volvo XC90/S90 und das Tesla Model S lassen mit lockerer Leine längere Zeiten ohne manuellen Lenkeingriff zu. Tesla war zuletzt wegen eines tödlichen Unfalls in Florida ins Gerede gekommen, den ein Autopilot in einem Model S verursacht hatte. Nissan verspricht, dass für plötzlich hereinziehende Autos ebenso automatisch abgebremst wird wie beim Notbremsassistenten, der bereits modellübergreifend angeboten wird.
Aus Kostengründen ist das System, ähnlich dem optionalen Abstandstempomaten des aktuellen Mini, mit nur einer Kamera hinter dem Innenspiegel ausgestattet. "Für die europäischen Autobahnen, wo insbesondere in Deutschland deutlich schneller gefahren wird, wird das System im Qashqai um einen Radar für größere Reichweiten ergänzt", sagt Ponz Pandikuthira, höchster Produktplaner im Hause Nissan. Auf dem europäischen Markt soll der Autobahnassistent ProPilot bis Tempo 180 arbeiten.
Was dem System in seiner ersten Generation fehlt, ist jedoch eine Verkehrszeichenerkennung. Denn so muss das Tempo manuell vom Fahrer eingestellt werden. Andere Systeme von Mercedes, Volvo, BMW oder Audi lesen entsprechende Tempolimits und richten die eigene Geschwindigkeit danach aus.
|
Markenseiten 
![Nissan Qashqai [2:29]](/cm/lo_player_1.png){kind=small}
Übersicht Technik
Seitenanfang 
