Technik: Motoren und Getriebe von Opel

Die Rüsselsheimer drehen ihre Motorenpalette nahezu komplett auf links. 80 Prozent des Antriebsportfolios sollen bis 2016 runderneuert werden. Mit dem Frühjahrsputz halten Triebwerke wie die 1,6 Liter-Turbobenziner und -diesel, sowie neue Fünf- und Sechsgang-Getriebe Einzug. Die neuen Downsizing-Motoren werden sukzessive in der gesamten Opel-Modellpalette angeboten.

Mit dem neuen 1,6 Liter-Vierzylinder-Turbo steht den Kunden künftig ein Hubraum in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Der Eco Turbo leistet 125 kW/170 PS und 280 Newtonmeter Drehmoment. Der Performance Turbo bietet seinem Fahrer 147 kW/200 PS und 300 Newtonmeter. Das erste Modell, das mit dem neuen Turbo-Motor erhältlich sein wird, ist das Cabriolet Cascada. "Die neue mittelgroße Benzinmotorenfamilie ist der erste Schritt bei der grundlegenden Erneuerung unseres Antriebsportfolios. Die 1,6 Liter-Downsizing-Triebwerke liefern kraftvollen Vortrieb, sind dabei jedoch auch besonders leise und umweltverträglich", faßt Projektleiter Marcel Frensch zusammen.

Im Opel Zafira Tourer gibt der 1,6 Liter große Turbodiesel sein Debüt. Das Besondere an dem 100 kW/136 PS starken Selbstzünder mit 320 Newtonmeter Drehmoment ist jedoch nicht seine Leistung, sondern die Akustik. Nahezu lautlos, selbst bei durchgetretenem Gaspedal, beschleunigt das Vollaluminium-Dieseltriebwerk den Siebensitzer.

An eines müssen sich allerdings die deutschen Kunden gewöhnen: In der Fahrzeugklasse ab 1,6 Tonnen Leergewicht, wozu der Zafira und auch der Insignia gehören, wird zur Senkung der Schadstoff-Emissionen die auf Harnstoff basierende Flüssigkeit AdBlue verwendet. "Der Einfüllstutzen befindet sich neben dem Kraftstofftankdeckel. Doch im Normalfall reicht die AdBlue-Flüssigkeit bis zum nächsten Serviceintervall, so dass der Kunde damit nichts zu tun hat", erklärt Opel-Motoren-Ingenieur Michael Vogelsang.

Stand: 09.04.2013	Artikel bookmarken
Text: Marcel Sommer	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller	http://goo.gl/Q79qW
Ort: Rüsselsheim