Praxistest: Skoda Octavia 1.8 T FSI

Mit dem Design der aktuellen Octavia-Generation ist Škoda eine Art moderner Klassiker geglückt: Kraftvoll, aber nicht aufdringlich, elegant, aber nicht verschwenderisch, bodenständig, aber nicht langweilig.

Der Innenraum ist hausbackener als im Audi, aber grundsolide eingerichtet. Die Verarbeitung wirkt tadellos, die straffen Sitze geben einen guten Seitenhalt und das Angebot an Ablagen – darunter Flaschenhalter, die ihren Namen auch verdienen – ist ordentlich.

Platz haben die Passagiere auf allen Plätzen reichlich, der 580 Liter große Kofferraum hat einen zweiten Laderaumboden mit separatem Fach. Für Krimskrams oder kleine Einkäufe reichen die beiden seitlichen Fächer an den Radhäusern. Im Cockpit gibt die Bedienung keine Rätsel auf, die Armaturen sind gut abzulesen. Gegen Aufpreis ist ein Bildschirmnavigationssystem zu haben, das bei der Karten- und Routendarstellung im Vergleich zu mobilen Navis der neuesten Generation allerdings ziemlich alt aussieht.

Kraftvoll unterwegs

Unter der Haube des Testwagens steckte der 160 PS starke 1.8 TFSI. Dass in den technischen Daten vom 1.8 TFSI die Rede ist, während auf der Heckklappe und der Zylinderkopfabdeckung das TSI-Logo prangt, hat Marketing-Gründe: Der VW-Konzern hat die Bezeichnung T FSI auf TSI verkürzt, hinter beiden Kürzeln versteckt sich ein Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung.

Der 1,8 Liter große Vierzylinder, der auch als Basis-Benziner im neuen Audi A4 dient, ist nach dem 2.0 TFSI im Octavia RS der zweitstärkste Benziner für den Tschechen und ersetzt den 2.0 FSI. Der steht allerdings weiterhin für die Automatikversion sowie mit Schaltgetriebe für den Octavia 4X4 zur Verfügung.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich präzise durch die gut abgestimmten Gänge dirigieren. Eine Automatik – der 1.8 TFSI ist bei Audi auch mit stufenlosem Multitronic-Getriebe zu haben, bei VW mit einer Sechsgangautomatik – gibt es bei Škoda für diesen Motor zurzeit nicht, was wegen des guten Schaltgetriebes allerdings keinen großen Verlust darstellt. Den Durchschnittsverbrauch gibt Skoda mit 7,4 Litern an, im Test ermittelten wir einen Wert von 7,9 Litern.

Beste Ausstattung

In Sachen Fahrdynamik ist der Škoda etwas behäbiger als ein A4, Handling und Fahrkomfort geben aber keinen Anlass zur Beschwerde, wenn man von den gelegentlichen Schlägen bei Querfugen absieht, die das Fahrwerk an seine Passagiere weitergibt. Die Lenkung ist direkt und präzise.

Der Octavia Combi 1.8 TFSI ist ab 22.930 Euro (Ambiente-Ausstattung) zu haben und kostet in der besten Ausstattung (L&K) 28.240 Euro. Ein Audi A4 Avant 1.8 TSI schlägt dagegen schon in der Basisausstattung mit 30.600 Euro zu Buche, ein Passat Variant Trendline bringt es mit dem gleichen Motor auf 28.275 Euro. Beim Platzangebot liegt der Skoda ungefähr zwischen diesen beiden Konkurrenten.

Wer vor allem auf einen großen Kofferraum Wert legt und eine Alternative im VW-Verbund sucht, könnte den Golf Variant ins Auge fassen. Der ist mit dem 1.4 TSI ebenfalls temperamentvoll unterwegs, kostet 22.950 Euro (Comfortline mit 140 PS, die 170 PS-Version gibt es nur in Sportline-Ausstattung für 25.850 Euro) und bietet einen 560 Liter großen Kofferraum. Damit trennen ihn nur 20 Liter vom Octavia-Gepäckabteil.

Der Škoda ist in der Ambiente-Ausstattung mit Dingen wie Servolenkung, ESP, Nebelscheinwerfern, elektrischen Außenspiegeln und Fensterhebern, Bordcomputer, Parksensoren hinten, Klimaanlage, Mittelarmlehne mit kühlbarem Ablagefach, Tempomat sowie Licht- und Regensensor schon ordentlich ausgestattet. Das Top-Modell L&K bietet unter anderem Abbiegelicht und Xenon-Scheinwerfer, Berganfahrhilfe, Zweizonen-Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, Sitzheizung vorn, elektrische Sitzverstellung sowie Lederausstattung - und bleibt immer noch unter der 30.000 Euro-Grenze.

Stand: 12.04.2008	Artikel bookmarken
Text: Sebastian Viehmann	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller

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