Praxistest: Porsche 911 Carrera 4S Cabrio

Das falsche Geschenk unterm Weihnachtsbaum? Es gibt schließlich auch noch ein Leben nach Heiliganbend. Wirtschaftskrise hin und schwere Zeiten her – wer kann, der hat ohnehin gelernt, nicht am falschen Ende zu sparen. Für alle, die sich oder ihrem Partner mit einem nachweihnachtlichen automobilen Schmuckstück eine Freude machen wollen, haben die Sportwagenhersteller viele Versuchungen parat. Zum Beispiel einen Porsche 911. Und warum dann nicht gleich gleich in der neuen Trendfarbe Braun? Schokolade hat auch übers ganze Jahr als Geschenk Konjunktur.

Ein offener Porsche 911 Carrera im Maßstab 1:1 ist genau das richtige für große Kinder. Gerne gleich mit Doppelkupplung, Allradantrieb. Ein Traumauto eben. Es muss ja nicht immer gleich ein 911 Turbo sein. Gerade als offene Version darf man es guten Gewissens bei solider Saugertechnik belassen. 3,8 Liter Hubraum, Sechs-Zylinder-Boxer, 283 KW/385 PS und 420 Nm sind ein Ansage.

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Porsche 911 Carrera 4S [2:51]
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Beim 4S freut man sich nicht nur über klassischen Formen und erotische Linien sondern auch darüber, dass er die üppige Motorleistung nicht allein über die Hinterräder auf die Straße bringen muss. Für entspanntes Offenfahren übernimmt der 4,44 Meter lange Porsche 911 Carrera 4S das Schalten ganz von selbst. Zumindest wenn die Ausstattungsoption PDK bei der Bestellung angekreuzt wird. Muss aber nicht - denn auch wenn Hightech lockt, so hat die Handschaltung bei einem Sportwagen wie dem 911er sehr wohl ihren Reiz.

Doch so sanft das PDK auch schaltet und dem Fahrer die Arbeit abnimmt - es hat auch seine Schwächen. Das ist zum einen der Lustverlust, über die Schaltpaddel nur noch manuell in die Automatik eingreifen zu können. Zum anderen hat das automatisierte Getriebe im Automatikmodus gerade bei langsamer Fahrt immer wieder Probleme, den richtigen Gang zu finden. Bei Tempo schnalzen die Gänge dagegen wie geschmiert durch die Kulisse.

Die Fahrleistungen machen es einem schwer, jemals wieder aus zu steigen. Eine Ausstattung mit klimatisierten Ledersitzen, Xenonlicht, Navigation und weiteren Annehmlichkeiten sowieso.

Lässig mit vier Rädern

Viel spricht bei einem Sportwagen wie dem 911er für einen Allradantrieb. Gerade in Herbst und Winter kann der Stuttgarter seine Leistung so deutlich lässiger auf die Straße bringen. Dank elektronischer Momentenverteilung ist der Carrera 4S nun auch dynamisch ein Bringer. In maximal 100 Millisekunden entscheiden Elektronik und Zwischengetriebe, wo die üppig portionierte Antriebskraft am sinnvollsten ansetzen soll. Der Allradantrieb bringt dabei gerade mal 55 Kilogramm Mehrgewicht.

Wer sich zudem für das Sport-Plus-Paket entscheidet, der drückt den Allradler in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Von 0 auf 160 km/h schafft der knapp 1,5 Tonnen schwere Cabrio-Allradler in 9,8 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: knapp 300 km/h.

Da sieht man über Nebensächlichkeiten wie den kleinen Kofferraum gerne hinweg. In den meisten Fällen ist der 911er schließlich nicht als Lastesel in der Familie. Durch die Allradtechnik im Vorderwagen liegt das Volumen nur bei 105 Litern. Größere Taschen oder der nächste Weihnachtseinkauf sollten daher lieber auf die Notsitze im Fond. Sitzen kann hier sowieso niemand.

Der Porsche 911 Carrera 4S Cabrio PDK ist ein Traumauto und zu jeder Jahreszeit ein wahrlich traumhaftes Geschenk - notfalls auch an sich selbst. So man denn kann und will. Und gerade mal 117.251,40 Euro übrig hat – ohne Extras.

Stand: 27.12.2009	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller

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