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Neuvorstellung: Porsche 718 Boxster
Zylinderschwund
Porsche 718 Boxster

Porsche nimmt seinem kleinen Spaßroadster Boxster zwei Zylinder und spendiert seinem Namen dafür drei neue Ziffern. Damit knüpfen die Zuffenhausener an eine ihrer großen Traditionen an.

Der Name Boxster war Mitte der 90er Jahre ein Volltreffer. Die verbale Mischung aus Boxer und Roadster sorgte mit dem Marktstart des Zur Markenseite PorschePorsche Boxsters für die zunächst ungewöhnliche und dann eingängige Nomenklatur des offenen Doppelsitzers. Jeder wusste: ein kompakter Sportwagen mit Stoffdach, kräftigem Mittelmotor und sägendem Boxersound. Wieso der Name Boxster nun nicht mehr reichen soll und um die Zahl 718 erweitert wird, dürfte ein Geheimnis der Zuffenhausener Marketingabteilung bleiben.

Porsche 718 Boxster  - Foto: Hersteller

Der historische Schulterschluss zu den in den 50er und 60er Jahren erfolgreichen 718er-Rennversionen erscheint doch zu sehr an den Haaren herbeigezogen. Die echten Fans des Spaßmachers werden es so belassen wie es ist und ihrem Liebling unverändert schlicht Boxster nennen.

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Noch größer sind die Veränderungen beim Antrieb. Denn nicht nur die größere Sechszylinder-Boxergeneration des 911ers wurde von 3,8 Liter großen Saugmotoren auf 3,0 Liter große Doppelturbos umgestellt. Auch die kleineren Boxertriebwerke des Porsche Boxsters sind ab Frühjahr Vergangenheit. Für sie kommt es noch dicker, denn Hand in Hand mit der drehfreudigen Turboaufladung werden ihnen zwei Zylinder abgeschnitten.

Die Basisversion des Porsche 718 Boxster wird künftig von einem aufgeladenen Vierzylinder-Boxermotor mit zwei Litern Hubraum und 220 kW/300 PS und 380 Nm maximalem Drehmoment befeuert. Die stärkere Version des 718 Boxster S holt aus vier Brennkammern Dank 2,5 Litern Hubraum und variabler Turboladergeometrie nunmehr 257 kW/350 PS und 420 Nm ab 1.950 U/min. Unterm Strich können sich die Fans des offenen Zweiers über 35 PS Mehrleistung und 13 Prozent weniger Verbrauch freuen.

Der Porsche 718 Boxster beschleunigt mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe und Sport Chrono-Paket in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h (minus 0,8 Sekunden). Der 718 Boxster S legt diese Disziplin in 4,2 Sekunden zurück (minus 0,6 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 275 bzw. 285 km/h. Durch die neu entwickelten Turbotriebwerke reduziert sich der Normverbrauch auf 6,9 bzw. 7,3 Liter je 100 km - jeweils rund ein Liter weniger als bisher.

Optisch hat sich ebenfalls einiges getan. So gibt es eine leicht geänderte Frontansicht mit Xenon- oder LED-Scheinwerfern, geänderte Kotflügel und einen Porsche-Schriftzug zwischen den Rückleuchten. Ebenfalls neu sind die Fahrwerksabstimmung, die Mittelkonsole mit Multifunktionsdisplay, eine geänderte Lenkung oder das Sport-Chrono-Paket mit entsprechenden Drehregler für die verschiedenen Fahrmodi.

Die Markteinführung der neuen Mittelmotor-Sportwagen beginnt am 30. April. Der Porsche 718 Boxster startet dann ab 53.646 Euro, der 718 Boxster S ist ab 66.141 Euro zu bekommen. Derzeit liegt der Einstiegspreis für den 265 PS starken Sechszylinder-Boxster bei 50.909 Euro.

 
Porsche 718 Boxster - Foto: Hersteller
Porsche 718 Boxster - Foto: Hersteller
Porsche 718 Boxster - Foto: Hersteller
Porsche 718 Boxster - Foto: Hersteller
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Text: | Fotos: Hersteller


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