| Kurz & bündig
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[+] Viel Platz, gute Rundumsicht, kräftige Dieselmotoren, gutes Handling |
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[-] Etwas schwacher Benzinmotor, kleine Sonderausstattungsliste, kein Allrad, kein Autogas |
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Zu den bislang lieferbaren zwei Radständen mit 2755 und 3105 mm ist jetzt der Combo auch mit einem optionalen Hochdach lieferbar. Die Karosserieerweiterung trägt ordentlich auf. Ist der normale Combo mit 1,84 Meter Höhe schon recht stattlich, steigt dieser Wert mit dem Hochdach auf 2,10 Meter an. Dadurch nimmt, im besten Fall, nicht nur das Ladevolumen auf bis zu 5,4 qm zu, auch das Beladen des Fahrzeugs wird erleichtert. Die lichte Höhe der hinteren Ladeklappe steigt von 1166 mm auf 1455 mm.
Hinsichtlich der Motoren bleibt erstmal alles beim Alten. Einem Benziner und einem etwas stärkerem Erdgas Aggregat stehen drei Dieselmotoren gegenüber. Zu den Dieselmotoren greifen 90 Prozent der Kunden. Damit ist 66 kW/90 PS-Turbodiesel die eigentliche Einstiegsmotorisierung. Die Fahrleistung sind auf dem Papier nicht überwältigend (Höchstgeschwindigkeit: 158 km/h).
Aber im alltäglichen Fahrbetrieb macht der kleine Diesel eine ordentliche Figur. Im entscheidenden Drehzahlband ist genug Kraft vorhanden um auch einen beladenen Combo angemessen flott durch den Stadtverkehr und über die Schnellstraßen zu bewegen. Dabei ist er noch recht leise. Nur in der Warmlaufphase ist der Selbstzünder verhältnismäßig laut. Dabei geht der 1.3 CDTI mit 5,1 Liter recht sparsam mit dem teueren Diesel um. Mit dem optionalen Start-Stopp-System sind es sogar nur 4,9 Liter Verbrauch.
Nur geringfügig mehr verbrauchen der 1,6 CDTI (66 kW/90 PS oder 77 kW/105 PS) und der 2.0 CDTI (99 kW/135 PS) Motor. Der 2-Liter-Diesel ist eine richtige Sportskanone. Er macht den Combo 179 km/h schnell und beschleunigt in 11,3 Sekunden auf 100 km/h. Dabei verbraucht er 6,2 Liter Diesel im Durchschnitt.
Neben den sparsamen Motoren hat der Combo auch das gute Handling vom Fiat Doblo geerbt. Die großen Fensterflächen und die hohe Sitzposition verschaffen dem Fahrer einen guten Überblick. Die Bremsen packen kraftvoll zu. ABS, Berganfahrhilfe und ESP sind immer serienmäßig. Schon die Basisversion beinhaltet unter anderem eine höhenverstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber vorn, vier Airbags und ISOFIX-Aufnahmen für Kindersitze. Immer serienmäßig sind ebenfalls zwei Schiebetüren und eine Gepäckraumauflage.
Die Preise für die Hochdachversion stehen noch nicht fest. Auch, was die Versionen mit den großzügigen Verglasungen im Hochdach kosten werden, hat Opel noch nicht veröffentlicht. Bisher startet das Modellprogramm des normalen Combo mit dem 1,4-Liter-Benzinmotor (70 kW/95 PS) und einem Preis von 17.650 Euro. Weil die Benziner relativ schwach nachgefragt werden, beginnt die eigentliche Preisliste mit dem 1.3 CDTI Turbodiesel (70 kW / 95 PS) für 19.450 Euro.
Die etwas vernachlässigten Benziner bekommen im 4. Quartal 2013 noch eine Verstärkung. Dann wird es den bislang nur in Kombination mit dem Erdgasantrieb erhältlichen 1.4 Liter (88 kW/120 PS) Turbomotor auch als reinen Benziner geben. Zieht man von dem Preis des 1.4 CNG den Erdgasaufschlag von 2750 Euro ab, könnte der Combo mit dem 120 -PS-Turbobenziner schätzungsweise 20.200 Euro kosten. Und noch eine weitere Veränderung steht bevor. Bis zum Jahresende werden alle Motoren auf die Abgasnormen Euro 5b und Euro 6 umgestellt.
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"So geht Vielfalt: Mit 2 Radständen, als Kombi und Kasten, diversen Türen, Motoren und Getrieben kommt man auf 108 verschiedene Combos."
Hans Bast |
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