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Jetzt versucht es auch Opel in der Kompaktklasse mit einer Stufenheckversion. Dabei ist die Astra Limousine der Kompaktklasse durch ihre üppigen Dimensionen längst entwachsen. Mit einer Länge von 4,66 Metern tritt sie an sich in der Mittelklasse an - gegen Modelle wie Toyota Avensis oder Seat Exeo. Preislich liegt sie jedoch mindestens ein bis zwei Stufen darunter. Der Preis für das 100 PS starke Basismodell der Opel Astra Limousine dürfte bei weit unter 20.000 Euro beginnen.
Optisch zeigt sich die Limousinenversion des Opel Astra gefällig und wie aus einem Guss. Die Charakterkante über den Türgriffen zieht sich über die Rückleuchten bis weit ins Heck hin und das Dach läuft über die flache Heckscheibe sanft im Heckdeckel aus. Wie schon bei der dreitürigen Version des Opel Astra GTC kann besonders die Rückansicht mit den markanten Rückleuchten und der hochgezogenen Spoilernase gefallen.
Der Innenraum ist Dank der Gesamtlänge von 4,66 Metern und des Radstandes von 2,68 Metern großzügig. Das Gepäckvolumen liegt bei üppig dimensionierten 460 Litern. Die 90 Liter mehr Volumen als bei der Schrägheckversion liegen ebenfalls im Spektrum der Mittelklasse. Durch Umlegen der 40:60 geteilten Rückbank lässt sich das Ladevolumen auf 1.010 Liter erweitern.
Zum Bestellstart im Juni stehen für die Astra-Limousine zunächst vier Benziner mit Leistungen von 100 PS bis 180 PS zur Auswahl, von denen drei mit Sechsstufen-Automatik verfügbar sind. Ergänzt wird das Portfolio von drei Dieselaggregaten, die zwischen 95 und 130 PS leisten. Die beiden Ecoflex-Modelle des 1.7 CDTI mit 110 und 130 PS kommen dabei mit einem Normverbrauch von 3,7 Litern aus.
"Die Limousine wird auch einen substanziellen Beitrag bei der Erhöhung unseres Marktanteils in wichtigen Wachstumsmärkten wie Russland und der Türkei leisten, in denen Kompaktautos mit separatem Kofferraum bei den Kunden sehr gefragt sind", glaubt Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke. Die Weltpremiere der Opel Astra Limousine wird daher auch auf der Moskau Motorshow Ende August stattfinden.
