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Kuriose Namen haben einen Vorteil: Weil man sich bemühen muss, sie richtig auszusprechen und zu schreiben, merkt man sie sich umso besser. Die Qashqai (sprich: Kasch-Kai) sind ein mittlerweile ziemlich sesshafter Nomadenstamm und geben Nissans erfolgreichem Crossover-Modell seinen Namen. Der Kompakt-Allradler kommt im Herbst nun auch als Langversion mit sieben Sitzen und mehr Laderaum auf den Markt.
Der Qashqai +2 ist mit 4,52 Metern 21 Zentimeter länger als das normale Modell und hat eine dritte Sitzreihe, die sich im Laderaumboden versenken lässt. Der Radstand wuchs um 13,5 Zentimeter. Außerdem ist der Wagen etwa vier Zentimeter höher. Der Qashqai +2 wird mit den gleichen Motoren wie die normale Version angeboten (zwei Benziner mit 115 oder 140 PS und zwei Diesel mit 106 oder 150 PS) und ist wahlweise mit oder ohne Allradantrieb zu haben.
Neben dem Längenwachstum unterscheidet sich der Qashqai +2 auch im Gesicht von der Kurzversion. Grill und Heckpartie wurden umgestaltet, insgesamt wirkt der Siebensitzer etwas weniger pummelig als die Kurzversion. Die zweite Sitzreihe empfiehlt Nissan "Kindern oder kleineren Erwachsenen" – für größere Passagiere dürfte es also auf den Plätzen sechs und sieben ziemlich eng werden.
Innenraum gründlich überarbeitet
Mit dem neuen Modell will Nissan Familien stärker ansprechen. Die sieben Sitzplätze dürften bei der deutschen Durchschnittsfamilie mit 1,4 Kindern dabei weniger von Bedeutung sein als das von 410 auf 500 Liter gewachsene Kofferraumvolumen. Dazu gibt es einen Unterboden-Stauraum, und die Ladekante – beim Qashqai geradezu aberwitzig hoch – rutschte um 13 Millimeter nach unten.
Was beim Qashqai etwas zu kurz kommt – die Variabilität im Innenraum – erfährt beim +2 mehr Aufmerksamkeit. Die Fond-Bank lässt sich um zehn Zentimeter in Längsrichtung verschieben und ist im Verhältnis 40:20:40 geteilt umklappbar. Den mittleren Sitz kann man auch als Armlehne mit Staufach benutzen. Das Panorama-Glasdach ist im Siebensitzer 14 Zentimeter länger als im Fünfsitzer und zudem serienmäßig an Bord.
Die Preise des Qashqai +2 will Nissan noch bekannt geben. Betrachtet man die Aufschläge, die andere Hersteller für Maxi-Versionen bestimmter Autos verlangen – etwa Seat für den Altea XL, VW für den Caddy Maxi oder Renault für den Grand Scénic XXL – lässt sich allenfalls vermuten, dass der Mehrpreis um 1000 Euro liegen könnte. Der Qashqai-Fünfsitzer steht zurzeit ab 19.990 Euro in der Liste.
Die Qashqai-Familie soll in den nächsten Jahren noch mehr Zuwachs bekommen. "Es kommen weitere Modellvarianten", sagt Nissan-Sprecher Michael Bierdümpfl.
Extraschicht wegen hoher Nachfrage
Nach einem lange anhaltenden Zulassungsschwund hat Nissan in Europa seit Jahresbeginn deutlich zugelegt. Dabei hat sich der Qashqai zu einer respektablen Cash-Cow entwickelt und sorgt für gefüllte Auftragsbücher. Seit der Markteinführung vor rund einem Jahr wurden europaweit 150.000 Qashqais an die Händler ausgeliefert. Auch in Russland verkauft sich der Crossover gut. Der Qashqai rollt im englischen Nissan-Werk Sunderland vom Band. Um die ungebrochene Nachfrage besser decken zu können, soll es ab Juni eine zusätzliche Produktionsschicht geben.
Der Stadtnomade soll demnächst sogar ins Reich der Mitte ziehen: Unter dem Namen Xiaoke (chinesisch für „Nomade“) wird das Auto auch beim Nissan-Partner Dongfeng Motor Company gebaut. Als Zugeständnis an die Wünsche der chinesischen Kunden bekommt der Wagen ein beiges statt schwarzes Interieur, ein verändertes Panorama-Dach sowie neue Chromleisten. Dongfeng will pro Monat 3000 Xiakoes verkaufen.
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