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Der Mercedes-Benz GLK kam zwar spät in das SUV-Segment, konnte sich mit seiner markigen Geländewagenoptik und moderner Technik jedoch ein ordentliches Stück vom Kuchen abschneiden. Doch an die Bestseller VW Tiguan, BMW X1/X3 und Audi Q3/Q5 kommt die offroadtaugliche Allzweckwaffe aus Stuttgart bisher nicht ganz heran. Eine Modellpflege soll helfen, ab Sommer neue Käufer zu gewinnen und das eigene Aussehen fit für die nächsten drei Jahre zu machen.

So präsentiert sich die Front des überarbeiteten GLK ganz im Stil der vergangenes Jahr vorgestellten M-Klasse. Kühlergrill, Frontscheinwerfer und Lufteinlässe zeigen die Zugehörigkeit zur Mercedes-Geländewagenfamilie. Deutlich wertiger zeigt sich das Armaturenbrett, dessen große Interieurflächen und die turbinenartigen Lüftungsdüsen etwas zu sehr an sportliche Modelle und Luxuslimousinen von Daimler erinnern. Wichtiger dürfte vielen Interessenten die Assistenzsysteme sein, die sich der Mercedes GLK aus größeren Modellen wie E- und S-Klasse entliehen hat. Neben einem Müdigkeitswarner gibt es unter anderem eine Einparkautomatik, 360-Grad-Kamera-Überblick, Abstandstempomat, Spurwechsel- und Spurhalteassistent.

Das Motorenangebot ist weitgehend mit dem des Vorgängers und der aktuellen Mercedes C-Klasse identisch. So gibt es vier Diesel und einen Benziner mit Leistungen von 143 bis 306 PS und einen wilden Mix aus CDI- und Bluetec-Modellen ähnlicher Leistung. Die beiden Basisversionen GLK 200 CDI und GLK 220 CDI sind wenig geländewagentypisch mit Heckantrieb verfügbar. Volumenmodelle dürften die GLK-Diesel 220/250 Bluetec mit 170 bzw. 204 PS und einem Normverbrauch von 6,5 Litern Diesel sowie einem maximalen Drehmoment von 400 bzw. 500 Nm werden.

Der Basispreis für den 143 PS starken Mercedes GLK 200 CDI mit Hinterradantrieb liegt bei 36.235 Euro. Deutlich interessanter dürften die Allradversionen GLK 220 Bluetec und GLK 250 Bluetec für 44.149 bzw. 46.142 Euro sein.