Ford baute eine ganze Stadt im Amazonas -Regenwald, um sie schnell aufzugeben – hier ist der Grund, warum

Mehrere Pionierindustrielle der 20^th Das Jahrhundert wie John D. Rockefeller, Andrew Carnegie und Cornelius Vanderbilt hatten keinen Mangel an Ehrgeiz, und es versuchte, immense Erfolg aus ihren Geschäftsunternehmen zu erlangen, auch eine positive soziale Wirkung zu erzielen. Diese historischen Persönlichkeiten wurden zu Titanen in den Öl-, Stahl- und Eisenbahnunternehmen und starteten später mit Fundamenten für Wohlbefinden, Finanzierungsbibliotheken und bauen akademische Institutionen für die Verbesserung der Gesellschaft.

In ähnlicher Weise versuchte Henry Ford, der Mann hinter Amerikas erster großer Automobilriesen, seine Position und seine Ressourcen zu nutzen, um sich positiv auf die Welt auswirken. Während er dafür bekannt ist, dass Automobile für den durchschnittlichen Amerikaner zugänglicher wird, darunter zwei der erfolgreichsten Modelle in der Ford -Geschichte, war er auch für seine Großzügigkeit gegenüber seinen Mitarbeitern bekannt. Mit einem Glauben, der sich darauf konzentrierte, andere fair zu behandeln, glaubte Ford, dass dieser Ansatz bessere Menschen im Allgemeinen schaffen würde, die verantwortlicher waren.

Mit dieser fairen Behandlungsphilosophie war Henry Ford ein dramatisch ehrgeiziges Projekt im Amazonas-Dschungel, das seine Geschäftspraktiken, eine Philanthropie und hoffentlich ein billigeres Gummi-Mittel für die Reifen seines Fahrzeugs kombinierte. Leider wurde Fords utopische Stadt Fordlandia aufgrund von Infighting, der herausfordernden Umgebung, Parasiten und Pflanzenerkrankungen von Anfang an zum Scheitern verurteilt, und die Unterstützung des Projekts wurde letztendlich nach dem Zweiten Weltkrieg gekündigt.

Der Autohersteller im Jahr 1928 über die Henry Ford -Organisation in der Zeitschrift Business: „Wir fahren nicht nach Südamerika, um Geld zu verdienen, sondern um dieses wundervolle und fruchtbare Land zu entwickeln … wir schulen die Brasilianer und sie werden so gut arbeiten.“ Trotz der guten Absichten von Ford tauchten Probleme zwischen amerikanischen und brasilianischen Arbeitern schnell auf. Der regulierte Arbeitsstil des amerikanischen Personals war an die indigenen Amazonos gewünscht.

Zum Beispiel installierte Fordlandia eine Pfeife, um die Arbeiter zu den Stunden, den Pausen und anderen Verfahren zu synchronisieren, was so laut war, dass es Berichten zufolge in einer Entfernung von bis zu sieben Meilen zu hören war. Außerdem implementierte Ford ein strenger Zeitaktualisierungsverfahren, bei dem alle Kommen und Geschehen aller Arbeitnehmer aufgezeichnet wurden. Diejenigen aus den USA vertraut, aber nicht für ländliche Brasilianer zu dieser Zeit.

Es waren nicht nur Arbeitsgewohnheiten, die Ford in Fordlandia formen wollte. Zum Beispiel versuchte er, Arbeiter zu zwingen, Lebensmittel wie Vollkornbrot und brauner Reis zu konsumieren, basierend auf seinen Ansichten auf gesunde Ernährung. Dies führte zu Feindseligkeit unter Einheimischen, die sich gegenüber den kontrollierenden Richtlinien ärgerlich ärgerten. Auch das völlige Verbot von Alkohol ging auch nicht gut durch, was dazu führte, dass die Beamten von Fordlandia versuchten und es nicht aus der Stadt auszurotten. Diese Situationen führten zu Gebäuden und Ausrüstungsschäden, Messerkämpfen und sogar Unruhen. Irgendwann musste die Führung der Fordlandia mit dem Schiff von verärgerten Einheimischen mit Hilfe des brasilianischen Militärs mit Hilfe suchen, um die Ordnung wiederherzustellen.

Eines der Ziele von Fordlandia war es, Gummi aus brasilianischen Bäumen zu fördern und die Reifenherstellung billiger zu machen. Die Herausforderung, das Land nur aus dickem Dschungel in nutzbare Pakete zu räumen, war jedoch überwältigend. Von stechenden Insekten, Holzholz, korrodierten Werkzeugen und Schwierigkeiten in der Regenzeit schien sich der dicke Baldachin gegen Fords Sicht zu verschwören.

Sogar die ausgewählte Stelle schien unglücklich zu sein, da Sie laut Jalopnik auch jetzt nicht ohne eine 18-stündige Bootsfahrt von der nächsten Bevölkerungszentrale von Fordlandia erreichen können. Dies bedeutete, dass Produkte und Vorräte es nicht sehr schnell in den Dschungel schaffen konnten.

Als ob diese nicht genug von einem harten Kampf wären, musste der Amazonas -Baum Ford pflanzen, um Gummi sowohl an Krankheiten als auch an Parasitenbefall zu leiden. Leider waren enge, organisierte Reihen von gepflanzten Bäumen nicht möglich, denn wenn es zu nahe beieinander platziert wurde, führte dies zu einer Infektion.

Dies musste Ford verheerend sein, der sich stolz darauf hatte, die Effizienz mit regulierten Prozessen zu maximieren, ähnlich wie er es mit seinen Automobilfabriken in den USA tat. Da zwischen Bäumen mehr Platz benötigt wurde, musste mehr Land geklärt werden, was zu einem zyklischen Muster der Kämpfe der Natur kämpfte, um die einheimische Vegetation zu beseitigen. Leider wurden auch wenn mehr Bäume gepflanzt wurden, viele weiter krank, was zu wenig Erfolg führte, um sinnvolle Mengen an Gummi zu kultivieren. Allerdings hatte nicht jedes Unternehmen in der Region ein so Pech, da dies einer von vielen Standorten ist, an denen Michelin -Reifen gemacht werden.