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Der dänische Autodesigner Henrik Fisker hat eine bewegte berufliche Vergangenheit. Er zeichnete den grandiosen  BMW Z8, gab Aston Martin ein modernes Sportwagengesicht und verschwand dann zum Elektrohersteller Tesla ehe er mit dem Fisker Karma eine eigene Öko-Automarke ins Leben rief.
Nachdem der Karma von einer chinesischen Investorengruppe übernommen und vertrieben wird, hat sich Henrik Fisker beim amerikanischen Kleinserienhersteller VLF, benannt nach den Nachnamen der drei Firmengründern Gilbert Villarreal, Bob Lutz und Henrik Fisker, nun wieder leistungsstarken Sportwagen verschrieben und die Hybriden aufs Abstellgleis geschickt. "Alles hat seine Berechtigung", so Fisker, "man kann auch nicht jeden Tag Salat essen. Dann wird es einem langweilig. Es muss eben auch einmal ein Steak sein."
Spektakulärstes Spielzeug der erst im vergangenen Jahr gegründeten Kleinserienmarke mit Firmensitz in Auburn Hills nahe Detroit, ist der Force One. Er basiert technisch auf der Viper, die Fiat Chrysler Automobiles Ende des Jahres eingestellt hat. Die Fahrzeuge kommen von dem amerikanischen Sportwagenhändler Ben Keating. "Geplant sind aktuell 50 Fahrzeuge. Viel mehr bekommen wir wohl nicht", so Henrik Fisker, "vielleicht werden es ein paar mehr. Doch dann ist Schluss und es gibt ein neues Projekt."
Das spektakuläre Design des 4,54 Meter langen Force One steht seinem Tatendrang in nichts nach. Unter der nicht enden wollenden Motorhaube brüllt ein V10-Saugmotor mit 8,4 Litern Hubraum und 745 PS/923 Nm maximalem Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit des Karbon-Doppelsitzers: über 350 km/h. Aus dem Stand schafft es der Hochleistungssportler Dank seiner mächtigen 21-Zöller in kaum mehr als drei Sekunden auf 100 km/h. Der Kunde hat die Wahl, ob er die sechs Gänge manuell schaltet oder einer sechsstufigen Getriebeautomatik die Arbeit überlässt.
Bob Lutz und Henrik Fisker grübeln bereits an der nächsten Plus-200.000-Dollar-Kleinserie
Bisher hatte der Kleinserienhersteller VLF unter Autolegende Bob Lutz mit dem Destino von sich reden gemacht. Aus der Karosserie eines ehemaligen Fisker Karma werden Elektromodul und Vierzylinder-Turbomotor entfernt und stattdessen ein 6,2 Liter Achtzylinder-Motor verbaut, der die viersitzige Luxuslimousine über 320 km/h schnell macht. Die ersten Fahrzeuge werden zu einem Preis von 229.000 US-Dollar gerade ausgeliefert, hundert sollen es insgesamt werden.
Im Innern des knapp 1,6 Tonnen schweren VLF Force One gibt es edles Wildleder in Rautensteppung und in der Mittelkonsole einen Halter für zwei Champagnerflaschen. Im Dachkantenspoiler ist eine WLan-Antenne untergebracht, um auch unterwegs jederzeit online sein zu können. "Realisiert wurde das Force-One-Projekt in rund sechs Monaten", sagt Henrik Fisker, "die Autos entstehen auf einer Produktionslinie in Handarbeit."
Die Auslieferungen sollen in diesem Sommer beginnen. Der spektakulär gezeichnete Force One kostet mindestens 268.500 Dollar und hat zum Start eine Produktionszeit von fünf Wochen, die sich im Laufe des Zyklus auf zwei bis drei Wochen reduzieren soll. "In Europa gibt es eine Reihe von Herstellern, die Fahrzeuge über 200.000 Euro anbieten", erläutert Henrik Fisker, "hier in den USA gibt es so etwas bisher nicht. Wir sehen hier eine Marktlücke, die wir als erste Boutique Luxus Marke füllen wollen." Und damit lässt sich nach Aussage des den kreativen Dänen allemal Geld verdienen.
Bei den beiden Projekten Destino und Force One soll es für VLF nicht bleiben. Bob Lutz und Henrik Fisker grübeln bereits an der nächsten Plus-200.000-Dollar-Kleinserie. Da spricht vieles für einen Super-SUV, der Bentley Bentayga und Range Rover SV übertrumpft.
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