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Ausgerechnet das schwerreiche Zocker-Paradies Monaco setzt beim Verkehr alles auf Grün. Das kleine Fürstentum engagiert sich seit Jahren stark in der Elektromobilität. Mit staatlichen Kaufanreizen und einem dichten Netz von öffentlichen Ladestationen macht man dort dem Umstieg auf Stromer schmackhaft und die kurzen Wege in der zugebauten Mittelmeer-Metropole kommen der begrenzten Reichweite von Elektroautos sehr gelegen.
Flüsterleise und zumindest teilweise rein elektrisch soll es auch zugehen, wenn sich Fürst Albert von Monaco und Charlene Wittstock im Juli das Ja-Wort geben: Das Paar wird bei der Blaublüter-Hochzeit in einem Lexus LS 600h L Landaulet chauffiert. Während bei Großbritanniens Traumhochzeit Prinz William und seine Kate nach der Zeremonie die traditionelle Kutsche kurzerhand gegen ein klassisches Aston Martin Cabriolet eintauschten, fährt der Hochzeits-Kreuzer in Monaco mit Vollhybridantrieb.
Der belgische Karosseriespezialist Carat Duchatelet hat die schwere Lexus-Limousine eigens für die Fürstenhochzeit zum Landaulet umgebaut. Der Wagen ist also ein Halb-Cabriolet mit einem abnehmbaren transparenten Dach über den Rücksitzen. Das Hochzeitspaar wird auf den Lederpolstern komplett an der frischen Luft sitzen, wenn die hinteren Seitenscheiben versenkt sind.
Für Lexus ist das Hochzeitsmobil natürlich ein willkommener PR-Coup, denn die hybride Luxuslimousine verkauft sich in Europa nur in homöopathischen Dosen. "Unser Streben nach innovativer Technologie für umweltverträgliche Mobilität deckt sich mit Fürst Alberts Engagement für Nachhaltigkeit und Umweltschutz", ließ der europäische Lexus-Vizepräsident Andy Pfeiffenberger denn auch verlauten.
Das hybride Landaulet wird von einem V8-Benzintriebwerk und einem 165 kW starken Elektromotor angetrieben. Insgesamt steht eine Systemleistung von 327 kW (445 PS) zur Verfügung. Das Lexus-Flaggschiff kombiniert diese Kraft mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,3 Litern pro 100 Kilometern.
Sechs Schichten
Mit Dieselmotoren sind moderne Luxusschlitten da natürlich deutlich sparsamer unterwegs. Der LS 600h hat als Vollhybrid aber einen rein elektrischen Modus und in dem soll sich der Wagen während der Hochzeitsfahrt auch die meiste Zeit über bewegen. Die Fahrt startet voraussichtlich am Fürstenpalast und führt hinunter zum Hafen. Von dort geht es dann über den Boulevard Albert I zur Kirche Sainte-Devote, benannt nach der Schutzpatronin von Monaco.
Der Umbau der über fünf Meter langen Limousine zum Landaulet ist ein Einzelstück und verschlang mehr als 2.000 Arbeitsstunden. Um die Stabilität der Karosseriestruktur nach dem Entfernen der hinteren Dachhälfte zu gewährleisten, konstruierten die Techniker Bauteile aus Kevlar- und Karbonverbindungen. Diese Werkstoffe wurden bei hohen Temperaturen in einem Ofen mit der Metallkarosserie verbunden, dazu musste man das Auto komplett auseinanderbauen. Nach getaner Arbeit lackierten die belgischen Spezialisten das Landaulet im Farbton Mitternachtsblau – insgesamt wurden sechs Schichten aufgetragen.
"Die größte Herausforderung beim Umbau war das aus einem Stück bestehende, transparente Dach über den Fondsitzen", heißt es bei Lexus. Das Dach sollte nämlich ohne Verstärkungen und Streben auskommen. Dabei half ein Zulieferer aus der Flugzeug-Industrie, der normalerweise Pilotenkanzeln von Hubschraubern und Militärjets herstellt. Das transparente Dach besteht aus einem Stück Polycarbonat, ist nur acht Millimeter dick und wiegt 26 Kilogramm. Auch wenn das Landaulet nicht im offenen Zustand unterwegs ist, gibt es also freie Sicht auf das Brautpaar.
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