Studie: Peugeot 907

Konzipiert ist der 907 als klassisch-modernes zweisitziges Coupé. Unter der Haube, die sich wie seinerzeit beim Jaguar E-Type nach vorne weg kippen läßt, arbeitet standesgemäß ein 368 kW (500 PS) starker V12-Motor mit 6,0 Liter Hubraum. Der längs eingebaute Frontmittelmotor überträgt seine Leistung über eine kurze Antriebswelle an ein längs vor der Hinterachse liegendes sequenziellen Sechsganggetriebe, das eine Einheit mit dem Achsantrieb bildet.

Der Radstand des 907 beträgt 2,50 m, er ist 4,37 m lang, 1,88 m breit und im höchsten Punkt 1,21 m hoch. Die Fahrgastzelle, in der zwei Personen Platz finden, ist weit nach hinten verschoben, um Raum für eine lange Motorhaube zu schaffen. Das Gewicht des fahrbereiten Autos liegt bei 1400 kg.

Glas in seiner schönsten Form

Die Karosseriestruktur wird im Wesentlichen von einem Carbonmonocoque gebildet, das die mechanischen Baugruppen - wie zum Beispiel die vier Achswellen mit Doppelquerlenkern - aufnimmt. Durch eine in die Fronthaube eingelassene Glasfläche wird der Blick auf die zwölf Ansaugtrichter frei.

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Peugeot 907

Touch-Screen und Handgepäck

Die Karosserie des Peugeot 907 ist Molybdän Grau lackiert, alle Interieurverkleidungen und die Sitze mit braunem Leder und hellgrauem Alcantara bezogen. Auf dem Lenkradbogen und dem Schalthebelknauf setzen Echtholzblenden Akzente.

Das Kombiinstrument arbeitet zwar digital - die Anzeigen sind jedoch analog. Der Touch-Screen auf der Mittelkonsole ist an einen PC - zuständig für Navigation, MP3-Laufwerk und ähnliches - angeschlossen. Und natürlich wie es sich gehört: Für den Peugeot 907 wurde eigens eine Gepäckserie entwickelt.

Stand: 30.08.2004	Artikel bookmarken
Text: Jürgen Wolff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller