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Wer vom aktuellen 5er 
BMW noch ein Topmodell erhaschen möchte, der muss schnell zugreifen. Die aktuelle Baureihe des 5ers, auf vielen Märkten noch immer unangefochtener Segmentführer, läuft in den nächsten Wochen aus und man bereitet sich in München auf den Nachfolger vor. Das gilt auch für die Sportskanone im Programm, den BMW M5.
Die kommende Generation des BMW M5 wird unverändert von einem doppelt aufgeladenen Achtzylinder befeuert und nicht nur rund 600 PS leisten, sondern optional auch als Allradversion zu bekommen sein, um den vorwiegend allradgetriebenen Konkurrenten von Mercedes AMG und der Audi Quattro GmbH über alle vier Jahreszeiten Paroli bieten zu können.
Der auf 200 Fahrzeuge limitierte BMW M5 Competition Edition leistet 441 kW/600 PS sowie 700 Nm maximales Drehmoment und hat damit exakt die Leistungsdaten des M5 Edition 30 Jahre, der in einer auf 300 Fahrzeuge limitierten Auflage vor zwei Jahren vorgestellt wurde und die damalige Competition Edition mit ihren 575 PS nochmals toppte. Überhaupt scheint es, als habe die M GmbH ihr M5 30 Jahre Jubiläumsmodell mit neuen Schriftzügen und anderer Lackierung einfach nochmals aufgelegt.
Das neue Competition Paket beinhaltet unter anderem eine Fahrzeugtieferlegung um 10 Millimeter und eine straffere Abstimmung der Federungs- und Dämpfungssysteme sowie der Stabilisatoren. Darüber hinaus gibt es angepasste Regelsysteme und Lenkungskennlinien. Die im Rennbetrieb allemal sinnvolle Karbon-Keramik-Bremsanlage ist gegen Aufpreis zu bekommen.
100 Fahrzeuge werden in schwarz produziert, weitere 100 in weißer Lackierung. Die schwarzen, 20 Zoll großen Leichtmetallräder Doppelspeiche mit Mischbereifung (vorn 265/35 ZR20, hinten 295/30 ZR20) unterstreichen die fahrdynamischen Qualitäten ebenso wie Karosseriedetails in Karbon.
Innen bietet das Auslaufmodell eine schwarze Volllederausstattung mit weißer Kontraststeppung und den Fußmatten in Anthrazit. Fahrer und Beifahrer sitzen im BMW M5 Competition Edition (Normverbrauch 9,9 Liter; 0 auf 100 km/h 3,9 Sekunden) in vollelektrischen Multifunktionsstühlen, die perfekten Langstreckenkomfort und Rennstreckentauglichkeit miteinander verbinden.
Der doppelt aufgeladene 4,4-Liter-Achtzyinder macht den M5 Competition Edition serienmäßig nur 250 km/h schnell. Die lockeren Zügel bis 305 km/h Spitze lässt man sich nochmals extra bezahlen. Und frei laufen darf er überhaupt nicht.
Mit einem Basispreis von 129.500 Euro ist der BMW M5 Competition Edition dabei nochmals 2.000 Euro teurer als seinerzeit die Edition 30 Jahre bei nahezu identischer Ausstattung.
