Neuvorstellung: BMW i3

Ob die 4.000 Euro Prämie dem BMW i3 endlich zum erhofften Durchbruch verhelfen, darf bezweifelt werden. Deutlich interessanter dürfte für potenzielle Kunden die deutliche Reichweitenverlängerung bringen, die das zentrale Element der technischen Modellpflege ist.

Eine höhere Speicherdichte der Lithium-Ionen-Zellen bringt dem bayrischen Elektromobil eine Kapazität von 33 Kilowattstunden. Die Normreichweite vergrößert sich damit um 50 Prozent von 190 auf 300 Kilometer. Der realitätsferne Normverbrauch dürfte den meisten weit weniger wichtig sein, als die reale Reichweite. Und da verspricht BMW mit seinem elektrisch aufgefrischten i3 eine Alltagsreichweite von nun 200 Kilometern - auch bei kühlen Temperaturen oder wenn Verbraucher wie Sitz- oder Heckscheibenheizung sowie Klimaanlage betrieben werden.

Von außen erkennbar ist das neue Akkupaket allenfalls an der längeren Fahrstrecke ohne Nachladen oder der Lackierung Protonic Blue, die nur für die 94-Ah-Variante verfügbar ist. Der Aufpreis für das erweiterte Akkupaket: 1.200 Euro. Die Fahrleistungen des nun 1.245 Kilogramm schweren BMW i3 bleiben durch die Überarbeitung unverändert. So leistet der Elektromotor wie gehabt 125 kW/170 PS und beschleunigt in 7,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.

Möglich wurde die größere Akkuleistung durch eine Optimierung des zellinternen Pakets. Mehr Elektrolyt und eine Anpassung des Aktivmaterials erhöht die Zellkapazität des Samsung-Akkus auf 94 Ah/33 kWh, wovon 29 kWh real nutzbar sind.

Damit sich die Ladezeit nicht nennenswert weiter verlängert, wurde die Ladetechnik ebenfalls angefasst. Das mehrphasige AC-Schnellladen wurde auf 11 kW ausgeweitet. Der bisherige BMW i3 konnte an der Steckdose nur einphasig mit 7,4 kW erstarken. Die Ladezeit des neuen BMW i3 mit 94 Ah liegt bei maximaler Ladung bei drei Stunden - an der Haushaltssteckdose sind es lange zehn Stunden.

BMW i3 | Video: BMW

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Stand: 03.05.2016	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller	http://goo.gl/094eA6