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Ooops, da ist Audi wohl was rausgerutscht: Eigentlich sollten die ersten Fotos vom neuen A5 nicht vor dem Genfer Salon Anfang März veröffentlicht werden. Doch aus dunklen Ecken kamen bereits jetzt die ersten Fotos ans Tageslicht. Und die bewahrheiteten das, was man nach den letzten vermummten Testfahrten in Skandinavien vermuten konnte: Der neue A5 ist der wohl schönste Audi, den die Ingolstädter jemals gebaut haben - sieht man mal vom Über-Audi R8 ab.

Besonders grazil und sportlich präsentiert sich der neue Audi A5 von der Seite. Von der Heckleuchte zieht sich unterhalb des Glashauses eine dezente Charakterlinie leicht geschwungen bis zu den Frontscheinwerfern. Die Front mit einem diesmal nicht allzu martialisch wirkenden Singleframe-Kühlergrill zeigt Ähnlichkeiten zur Luxuslimousine Audi A8, zum Audi TT und der Designstudie Nuvolari.

Nicht viel anders wird sich ab Herbst der neue Audi A4 präsentieren, der seine Weltpremiere wohl auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt feiern soll. Technisch ist der neue A5 weitgehend mit dem A4 verwandt. Beide basieren auf der gleichen Plattform. Im Gegensatz zur Limousinenversion kommt der A5 als echtes Coupé selbstverständlich mit zwei Türen aus. Auffällig: Der lange Radstand, die kurzen Überhänge und eine zweite Charakterlinie in Höhe der Felgenmitte, die dem Ingolstädter zusätzliche Eleganz und Dynamik verleiht.

Während vorne der leicht abgeschwächte Singleframe-Grill Markenidentität demonstriert, präsentiert sich das Heck im eher audi-untypischen Look. Das nach oben abgerundete Heck und die breiten Heckleuchten erinnern eher an den Lexus LS460 und den Hauptkonkurrenten, das 3er Coupé von BMW.

Technisch wird sich der Audi A5 die guten Rahmenbedingungen des neuen TT und des größeren A6 zunutze machen. Feste Größen in der Motorenpalette dürften den zwei Liter große TFSI-Motor mit 147 kW/200 PS und das 233 PS starke 3.0-TDI-Aggregat sein. Im Gespräch bleiben ein kleinerer Diesel mit rund 170 PS und die neuen Sportskanonen aus S5 und RS5 mit Leistungen bis 420 PS.

Für die meisten A5-Modelle wird der quattro-Antrieb obligatorisch sein. Die kleineren Basisversionen werden über die Vorderachse angetrieben.

Serienmäßig verfügen alle Modelle über Sechsgang-Handschaltungen. Wer es sportlicher mag, der kann das elektronische Fahrwerk Magnetic Ride und das Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic ordern. Der Innenraum des Audi A5 präsentiert sich im gewohnt hochwertigen Look.