Alfa Romeo Junior Review

Alfa Romeo Junior Review

Das erste vollelektrische Alfa ist ein spezielles Auto, bietet aber auch viele vernünftige Eigenschaften

Reichweite Wallbox -Ladungszeit Schnelle Gebührzeit
208-255 Meilen 7,5 Stunden (0-100%, 7,4 kW) 27 min (20-80%, 100 kW)

Der Junior ist Alfa Romeos erster Mainstream -Elektroauto und nur sein dritter SUV insgesamt. Die in Sternhaut befindliche Marke hat bereits ihre Fähigkeit bewiesen, sportliche SUVs mit Stelvio und Tonale aufzubauen, aber viele eingefleischte Fans und loyale Kunden haben mit angemessenem Atem gewartet, um zu sehen, ob die Junior Elettrica ein angemessen einzigartiger und in Brand-EV ist.

Sehen Sie, dass der Alfa Romeo Junior auf derselben E-CMP2 . Wir freuen uns jedoch, Ihnen mitteilen zu können, dass der Junior weit mehr ist.

Alfa Romeos Ingenieure haben sich mit dem Junior mit dem Fahrer -Engagement ganz oben auf ihrer Prioritätenliste an den Junior gewandt, anstatt einfach etwas zusätzliche Kraft in ein generisches EV zu pumpen, es rot zu malen und einen Tag zu nennen. Es gibt immer noch eine angemessene Menge an Schubs, die unser Alfa Junior Elettrica Veloce-Testauto mit seinem Einmotorantriebsstrang 276 PS erstellt, aber dies wird mit sorgfältig abgestimmten Komponenten wie Bremsen, Lenkung und Suspension kombiniert.

Darüber hinaus wurde das Bordsteingewicht des Alfa ebenfalls unter Kontrolle gehalten, wobei das gesamte Auto rund 1.560 kg wiegt.

All diese sorgfältigen Berührungen bedeuten, dass der Alfa Romeo Junior unabhängig von seinem elektrischen Antriebsstrang so angenehm zu fahren ist wie ein Alfa. Es gibt auch mehr gute Nachrichten, da die Verarbeitungsqualität die Welten außer den Alfas der Vergangenheit anfühlt. Es gibt eine gesunde Portion Soft -Touch -Materialien und viele nützliche Technologie.

In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 10,25-Zoll-Touchscreen, und wir fanden es einfach zu bedienen. Es gibt jedoch noch bessere Nachrichten, dass Alfa Romeo sich nicht vor der Verwendung analoger Schaltanlagen gescheut hat.

Die einzige Stromquelle für den elektrischen Alfa Romeo Junior ist eine 54-kWh-Batterie, und genau wie der oben erwähnte Frontmotor wird dieses Pack besser als ausreichend als übermäßig mit dem maximalen Bereich des Juniors bezeichnet, abhängig von der ausgewählten Variante.

Das Start der elektrischen Alfa Romeo Junior Ellectrica-Aufstellung ist das Standardmodell, das bis zu 255 Meilen im WLTP-Kombinationszyklus bietet. Diese Version enthält auch 18-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer und Klimakontrolle standardmäßig.

Als nächstes ist eine spezielle Launch Edition namens The Elletrica Speciale. Dies fügt ein schwarzes Body -Kit mit roten Details, verbesserten Sitzen und Datenschutzglas hinzu.

An der Spitze des Junior Tree sitzt die Elettrica Veloce (unser Testauto) und dies bietet 276 PS und größere 20-Zoll-Leichtmetallräder und Sportsuspension sowie das gleiche Körperset und die Sitze wie die Spezifikation.

Alternativ ist der Junior auch mit mild-hybrider Leistung erhältlich. Dieses Modell, bekannt als Junior Ibrida, wird von einem 1,2-Liter-Benzinmotor mit 136 PS angetrieben.

Es ist jedoch der elektrische Alfa, auf den wir uns hier konzentrieren, und es gibt viel Konkurrenz, um es im kleinen elektrischen SUV -Sektor zu stellen. Der Junior von Vauxhall, Peugeot und Jeep aus Vauxhall, Peugeot und Jeep steht auch den Leuten wie Volvo Ex30, Hyundai Kona Electric, Smart Nr. 1 und BMW IX1 aus, um nur einige zu nennen.

Die Basis Alfa Romeo Junior Elettrica startet bei rund 34.000 GBP, was gegen ähnliche Konkurrenten einigermaßen wettbewerbsfähig aussieht. Für den Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce benötigen Sie jedoch mehr als 42.000 Pfund.

Bereich, Batteriegröße und Laden

Modell Reichweite Wallbox -Ladungszeit Schnelle Gebührzeit
Junior Elettrica 255 Meilen 7,5 Stunden (0-100%, 7,4 kW) 27 min (20-80%, 100 kW)
Junior Elettrica Veloce 208 Meilen 7,5 Stunden (0-100%, 7,4 kW) 27 min (20-80%, 100 kW)

Auf den ersten Blick ist der 54 -kW -Akku des Alfa Romeo Junior in Bezug auf die Größe ziemlich durchschnittlich, aber das niedrige Bordsteingewicht dieses kleinen SUV ist der Schlüssel für die Effizienz und den daraus resultierenden Bereich.

Alfa Romeo behauptet, dass der Junior mit 1.590 kg „200 kg weniger als seine besten Konkurrenten“ wiegt, und dieser etwas leichte Körperbau nimmt nach EV-Maßstäben zwangsläufig eine gewisse Belastung vom einzelnen vorne montierten Motor.

Die von diesem Motor erzeugte Leistung variiert zwischen jeder Variante des Juniors, und dies wirkt sich auf die Anzahl der Meilen aus, die jeder auf eine vollständige Ladung abdecken kann, obwohl sie alle mit demselben Antriebsstrang angetrieben werden.

Die Einstiegs-Einstiegs-Junior-Junior Elettrica hat die höchste offizielle Reichweite mit maximal 255 Meilen im WLTP-Kombinationszyklus. Die zusätzliche Leistung des Veloce lässt diese Zahl auf maximal 208 Meilen fallen.

Eine weitere Zahl, die besser als durchschnittlich als revolutionär beschrieben wird, ist die 100 -kW -Spitzen -DC -schnelle Ladegeschwindigkeit. Diese Rate setzt keinen neuen Standard fest, ist jedoch in etwa 27 Minuten immer noch gut für eine Gebühr von 20% bis 80%. Eine vollständige Ladung eines typischen 7,4 -kW -Home -Wallbox -Ladegeräts sollte inzwischen ungefähr siebeneinhalb Stunden dauern.

Laufkosten und Versicherung

Mit den Preisen ab € 33.895 für den Alfa Romeo Junior Elettrica ist es für ein Premium-Model mit einem angemessenen Preis geeignet, ist jedoch nicht ein völliges Schnäppchen. Wenn Sie jedoch die Reichweite nach oben bewegen, wird diese Zahl jedoch schnell nach oben fahren, wobei die Spezifikation von fast 36.000 GBP und die Veloce-Range-Veloce an der Marke von 42.000 GBP abfährt.

Ein weiterer gehobener elektrischer SUV mit einer ähnlichen Preisstruktur ist der Volvo EX30, der von rund 33.000 GBP beginnt. Überraschenderweise schafft es der ALFA, den eng verwandten Jeep-Rächer leicht zu untergraben, der bei rund 35.000 GBP in elektrischer Form beginnt. Einstiegsversionen des Peugeot E-2008 sind unter 35.000 € eingeliefert, aber es ist das Vauxhall Mokka Electric, das das günstigste Siesenformisgeschwister ist, da dies von unter 30.000 GBP in Griffin Trim beginnt.

Es mag ein Premium -Abzeichen tragen, aber die Versicherung für den Alfa Romeo Junior sollte sich nicht als zu exorbitant erweisen, da es in den Gruppen 20 bis 31 in den Gruppen von 20 bis 31 liegt In den Gruppen 24 und 25.

Eine vollständige Gebühr für die 54 -kWh -Batterie des Alfa Romeo sollte Sie nur um rund 16 GBP mit einem typischen Haushaltssatz von 30 Pence pro kWh zurücksetzen, aber die Verwendung einer öffentlichen Ladestation könnte erheblich mehr kosten.

Elektroautos werden bald nicht mehr von der Londoner Überlastungsgebühr befreit sein, aber der Alfa Romeo Junior vermeidet immer noch Ulez -Gebühren. Bis April 2025 qualifiziert sich auch keine VED-Straßensteuer sowie den 2% igen Nutzersatz für Autofahrer.

Leistung, Motor und Antrieb

Modell 0-62 MPH Höchstgeschwindigkeit Angetriebene Räder Leistung
Junior Elettrica 9 Sekunden 93 km / h Front 154 PS
Junior Elettrica Veloce 5,9 Sekunden 124 km / h Front 276 PS

Qualität, Praktikabilität und Technologie sind nur ein Teil des Puzzles, da es nur wenige Automobilhersteller mit einem so reichhaltigen sportlichen Erbe wie Alfa Romeo gibt. Ein gewöhnlicher SUV, der dieses Abzeichen trägt, würde von den loyalen Enthusiasten der Marke als Travestie angesehen, aber wir freuen uns zu sagen, dass der Junior alles andere als durchschnittlich fühlt, wenn Sie am Steuer sitzen.

Viele Elektroautos liefern eine Gesichtsbeschleunigung, aber der Alfa Romeo Junior folgt einer anderen Richtung. Alfas elektrischer SUV konzentriert sich nicht nur auf Bereiche, wie z. B. ein niedriges Bordsteingewicht (nach EV-Standards) und eine Menge gutes altmodisches Fahrer-Feedback.

Es gibt immer noch eine angemessene Menge an Schub, aber das Auto fühlt sich eher in seiner Stromversorgung als aggressiv an. Unser Junior-Veloce-Testauto ist das schnellste Bündel mit 276 PS und 345 Nm Drehmoment zum Wasserhahn, und dies führt (kombiniert mit seinem niedrigen Bordsteingewicht) zu einer Sprint-Zeit von 0-62 Meilen pro Stunde von 5,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 124 km / h.

Das Veloce ist in einer geraden Linie sicherlich nicht mehr aus der Tiefe, aber durch die Ecken, in denen einige der größten Lächeln produziert werden. Die Ingenieure von Alfa haben die Lenkung, die Federung, die Bremsen und mehrere andere Komponenten sorgfältig gefertigt, um sicherzustellen, dass sich der Junior -Veloce so charismatisch wie möglich anfühlt.

Die Stromversorgung wird über ein mechanisches Torsen-Differential an die Räder geliefert, wodurch der Junior-Veloce zum ersten Elektroauto mit Frontantrieb ein solches Setup verfügt. Dies ist eine von mehreren Komponenten, die dazu beitragen, die Masse des Alfa in Schach zu halten.

Es gibt eine sehr angenehme Präzision im Alfa Romeo Junior Veloces Lenkung und Gasreaktion, und das Auto fühlt sich genug gepflanzt, um mühsam herumzuhüpfen. Selbst während wir unseren Spaß während des Tests hatten, blieb die Fahrt sehr bequem.

Stellen Sie sich den Alfa Romeo Junior eher als lustig als wild vor, und es gibt nur sehr wenige andere Elektrofahrzeuge, die sich für das schiere Fahrvergnügen nähern können.

Innenraum, Dashboard und Infotainment

Der Alfa Romeo Junior ist als die nobelsten seiner tollantischen Geschwister positioniert, und seine Kabine hat diesen Titel sicherlich gerecht.

Alles in der Junior fühlt sich gut zusammen und es gibt viele angenehme Materialien zu finden. Das Interieur hat auch ein herrlich analoges Gefühl mit einem traditionelleren Armaturenbrettlayout, das ein digitales Instrument-Display, einen 10,25-Zoll-Touchscreen und eine Auswahl an geeigneten Schaltflächen berücksichtigt.

Der Alfa ist auch ein bequemer Ort, an dem sich die elektronisch verstellbaren Sitze plüschig und doch unterstützend fühlen. Die Fahrposition ist auch ausgezeichnet.

Kartenraum, Sitzgelegenheiten und Praktikabilität

Es ist großartig zu fahren, aber der Alfa Romeo Junior ist immer noch ein SUV, daher ist es vernünftig, eine anständige Menge an Praktikabilität zu erwarten.

Dank seiner simplen Hinterradaufhängung bietet der Junior 400 Liter Kofferraum, der weit mehr als der Volvo EX30 (318 Liter), den eng verwandten Jeep Avenger (355 Liter) und Vauxhall Mokka Electric (310 Liter) ist. Der Peugeot E-2008 überschreitet die Kofferraumkapazität des ALFA, jedoch nur um 34 Liter.

Die Passagiere genießen auch eine angemessene Menge Platz, aber die Rücksitze sind für jeden, der über sechs Fuß groß ist, ein bisschen eng.

Zuverlässigkeits- und Sicherheitsbewertung

Der Alfa Romeo Junior muss noch den Sicherheitstests von Euro-NCAP unterzogen werden, aber mit dem eng verwandten Peugeot E-2008, Vauxhall Mokka und Jeep Avenger, die zwischen vier und fünf Sternen erzielt werden, wären wir sehr überrascht, wenn der Alfa nicht übereinstimmt ihnen.

Zu sagen, dass Alfa Romeos Zuverlässigkeitsgeschichte weniger als rosig ist, wäre eine kolossale Untertreibung. Die Marke Sternantis im Besitz hat sich jedoch sprunghaft bewegt, um sich selbst und ihre Autos neu zu erfinden.

Das Ergebnis der Bemühungen von Alfa Romeo war ein dreizehnter Platz in der besten Hersteller-Rangliste in unserer Umfrage zur Kundenzufriedenheit von 2024 Driver Power. Dieses Ergebnis stellte Alfa vor Audi, BMW, Mercedes und Volvo.