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Brabus 850 SL  Tuning: Brabus 850 SL

Fliegen ist nicht schöner



Der Bottroper Mercedes-Veredler Brabus hat sich den SL 63 AMG zur Brust genommen. Herausgekommen ist eine 850 PS starke Boden-Boden-Rakete, die einem nicht nur den Atem raubt.

 
 Brabus 850 SL
  
 Brabus 850 SL  - Foto: Sommer  Brabus 850 SL - Foto: Sommer  Brabus 850 SL - Foto: Hersteller  Brabus 850 SL - Foto: Sommer  Brabus 850 SL - Foto: Hersteller  Brabus 850 SL - Foto: Hersteller

"Es geht doch nichts über einen starken AMG." Wer mit diesem Gedanken im Hinterkopf auf den Betriebshof von Mercedes-Veredler Brabus fährt, der wird schnell eines Besseren belehrt. Denn warum sich mit einem 585 PS starken SL 63 AMG zufrieden geben, wenn es doch auch 265 PS mehr sein können? Na gut, der 629 PS starke SL 65 AMG wäre ja auch noch zu haben, doch kostet der ab 238.833 Euro. Jede Pferdestärke, die aus dem umgebauten Achtzylinder von Brabus kommt, schlägt mit 294 Euro zu Buche - AMG lässt sich jede PS aus dem 65er-Zwölfender mit 380 Euro bezahlen. Brabus als Discount-Tuner - wer hätte das gedacht?

Trotzdem zugegeben: Nur die wenigsten werden einen sonderausstattungsfreien Mercedes SL 63 AMG für 160.590 Euro zu Bodo Buschmanns Tuning-Profis bringen, ihn für 89.000 Euro zu einem theoretisch 1.450 Newtonmeter starken Monster umbauen lassen und einfach so wieder nach Hause fahren. So viel Kraft und Leistung wollen ordentlich verpackt und präsentiert werden.

Die Klappenauspuffanlage, die per Knopfdruck die Erde beben lässt und der Carbon matte Motorhaubenaufsatz, der nicht nur Showzwecken dient, sondern den auf sechs Liter erweiterten Hubraum mit Luft versorgt, sind zwar Serie. Aber es gibt ja noch passende Räder, Heckspoiler, Heckdiffusor, eine Carbon-Frontlippe und vieles mehr.

Ein Extra sollte für jeden Brabus 850er-Fahrer Pflicht sein: das AMG Performance Package im Wert von 14.280 Euro. Denn was bringt eine Boden-Boden-Rakete, wenn auf der Autobahn der drängelnde GTI-Fahrer nicht aus dem Spiegel verschwindet? Ok, auch ein Brabus 850 im SL-Kleid ist nach oben hin begrenzt. Doch 350 Kilometer pro Stunde müssen erstmal erreicht werden.

Schon im Stand versprüht der angemessen ausgestatte und somit über 300.000 Euro teure Bottroper Testosteron aus jedem Lüftungsschlitz. Das Vom-Hof-Rollen gleicht einem Eiertanz. "Bloß nicht zu doll das rechte Pedal berühren", leuchtet es in Warnfarben vor dem geistigen Auge auf. Zur Beruhigung sei gesagt: Die Traktionskontrolle und das sich im Comfort-Modus befindliche Siebengang-Automatikgetriebe können Garanten für eine gemütliche Ausfahrt sein.

Brabus 850 SL, Tuning
Es ist schwierig zu sagen, was nach dem beherzten Fußtritt aufs Gaspedal zuerst wahrgenommen wird
Brabus 850 SL, Tuning

Aber wer will das schon? Mithilfe des Fahrerlebnisschalters wird dem Getriebe der Befehl zur Sportlichkeit+ erteilt. Die bis dato sehr komfortable Federung stellt sich auf knüppelhart ein und die Fingerspitzen rutschen an die von Brabus verbauten extragroßen Schaltwippen. Jetzt noch zwei, drei Sekunden den Klappenauspuffschalter gedrückt halten, damit der Sound, der Assoziationen sowohl an einen Fischkutter als auch an einen Traktor hervorruft, sich vollends entfalten kann - und der wilde Ritt kann beginnen.

Allein der Weg zur Autobahn ist ein Genuss, denn er führt durch einen Tunnel. Kurz den niedrigsten Gang eingelegt, Fenster oder gleich das ganze Verdeck runter - und drauf aufs Gas. Die brüllenden Elefanten- und Dinosaurier-Herden im Ohr, kommt das erste blaue Autobahnschild ins Blickfeld. Die Auffahrten bieten eine gute Möglichkeit, das Sprintpotenzial des Sportlers zu testen. Von der Launch-Control sollte in dieser Situation Abstand genommen werden, da sie zu stark die auf 1.150 Newtonmeter begrenzte Kraftentfaltung an den beiden angetriebenen Hinterrädern unterdrückt - ein wenig Vorspannung ist aber natürlich von Vorteil.


Brabus 850 mit Klappenauspuff - Video: Brabus

Es ist schwierig zu sagen, was nach dem beherzten Fußtritt aufs Gaspedal zuerst wahrgenommen wird. Das aus den Beinen in den Unterleib schießende Blut oder das Realisieren dessen, wie sich die Beschleunigung bei einem ähnlich rasanten Raketenstart anfühlt. Die Tachonadel fliegt nach 3,9 Sekunden über die 100er-Markierung. Nach weiteren sechs Sekunden fällt die 200er-Marke.

Doch es geht noch weiter. Nach insgesamt 23,8 Sekunden ist Tempo 300 erreicht - was für ein Antritt. Ein etwa gleichteurer Lamborghini Aventador LP 700-4 mit Allradantrieb erreicht knapp eine Sekunde später die magische 300. Es ist förmlich zu spüren, wie die Reinluftleitungen aus Kohlefaser den Motor beatmen. Bei rund 97 Metern, beziehungsweise zwei vorbeifliegenden Autobahn-Leitpfosten pro Sekunde, ist Schluss.

Wer so schnell fährt, sollte auch schnell wieder bremsen können. Die rot lackierten Bremssättel der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage lassen keine Zweifel an ihrer Qualität aufkommen. Wer schnell zum Stillstand kommen möchte, dem wird gern und ohne Kompromisse auf brutale Weise geholfen. Mit der Erkenntnis, dass auch Besuche im Fitnessstudio offensichtlich nichts an einem nach vorn nickenden Kopf ändern können, rollt das stählerne Ungetüm tief grollend die Autobahnausfahrt hinunter gen Bottroper Heimat.

Brabus 850 SL
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Fotos: Hersteller Brabus 850 SL http://goo.gl/0s7KmT
Ort: Bottrop

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