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Technik  Technik: TFT-Displays erobern Cockpits

Die Zeit läuft ab



Visionäre Anzeigemodule ziehen in immer mehr Cockpits ein. Waren es einst noch digitale Anzeigen im Radiowecker-Look, so kennen die TFT-Displays von heute und morgen fast keine Grenzen.

 
 TFT-Cockpits
  
 TFT-Cockpits  - Foto: aaid  TFT-Cockpits - Foto: aaid  TFT-Cockpits - Foto: aaid  TFT-Cockpits - Foto: aaid  TFT-Cockpits - Foto: aaid  TFT-Cockpits - Foto: aaid

Waren das noch Zeiten, als einen die chromumrandeten Runduhren eines Lamborghini 350 GT oder einer 67er Corvette in ihren Bann zogen. Und selbst die schnörkellosen Anzeigemodule einer alten Mercedes S-Klasse hatten nicht nur in den frühen 70ern etwas Einzigartiges. Doch die Zeiten ändern sich. Die Anzeigen für Tempo, Drehzahl, Öldruck, Spannung, Kraftstoff oder Ladedruck springen derzeit ins nächste Jahrtausend - digital.

Einst galt die feste Regel: je mehr Runduhren, desto sportlicher ist das Auto. Früher verzückten Opel GT, Toyota Celica oder Ford Mustang mit einer Batterie von Analoguhren - zumeist rund und zumeist stilsicher. Im VW Käfer oder Ford Taunus hätte man sich einen Drehzahlmesser gewünscht. Doch die visuellen Le-Mans-Gefühle gab es allenfalls für Sportwagen und die Sportmodelle mit dem S oder RS im Signet.

Bis heute thronen hinter dem Lenkrad eines Porsche 911 fünf mächtige Runduhren, die den Piloten über alles Wissenswerte informieren, was im Motor gerade vor sich geht. Zentral in der Mitte - der Drehzahlmesser. In Zuffenhausen gehen die Uhren eben anders. Doch aus der Runduhr ganz rechts ist beim aktuellen Porsche 911 ebenso wie bei Cayenne und Panamera ein Multifunktionsdisplay für Bordcomputer, Navigation und Soundsystem geworden.

Das Ende der Analoguhren war bereits in den 80ern erwartet worden. Die Idee zahlreicher Autostudien auf Automessen, die Anzeigen über den Betriebszustand des Fahrzeugs ebenso platzsparend wie futuristisch auf digitale Art und Weise ins Cockpit zu bringen, brachte Stilblüten wie den Opel Kadett GSI oder einen Audi Quattro in den Handel. Und selbst beim VW Golf II GTI gab es ein paar Jahre gegen Aufpreis - und als Antwort auf den Kadett GSI - digitale Instrumente.

Doch der Trend wurde zu keinem. Zwar setzten sich kleine digitale Bordcomputer mit Zusatzanzeigen für Reichweite, Motortemperatur oder Durchschnittsverbrauch durch. Doch die Hauptinformationen wie Drehzahl, Geschwindigkeit oder Tankvolumen blieben analog.

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Informationen gewichten
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Bis jetzt. Denn in den vergangenen Monaten scheinen alle Dämme gebrochen. Was mit dem Range Rover oder der aktuellen Generation Jaguar XJ eher wenig imposant begann, führen Modelle wie der neue 7er BMW oder ein Volvo V40 visuell beeindruckend fort. Vorbei die Zeiten, in denen die elektronischen Zeiger des TFT-Displays nicht gleichmäßig über die Displays glitten, wie man es von den alten Runduhren kannte.

Immer mehr Hersteller stellen derzeit um auf animierte Cockpits. Kaum ein Automobilzulieferer, der sich nicht mit dem Thema HMI - Human Machine Interface - beschäftigt. So können die Anzeigen auf Knopfdruck komplett frei gestaltet werden. "Neue Display- und Anzeigetechniken erlauben die Entwicklung von Instrumenten ohne mechanische Zeiger", erklärt Michael Bolle, Bereichsvorstand bei Bosch Car Multimedia: "Sie bieten somit vielfältige Anzeigemöglichkeiten zur Darstellung fahrrelevanter Informationen."

Hier den Tacho, dort den Drehzahlmesser und die beim Abbiegen größer werdende Navigationskarte, die den Kreuzungsbereich in den Fokus des Fahrers rückt. Nachtsichtassistenten, aufwendige Bedien- und Konfigurationsmenüs tun sich mit einem variablen TFT-Bildschirm ebenfalls deutlich leichter. Bolle: "Wir arbeiten auch an der Entwicklung von 3D-Displays und 3D-HMI-Lösungen, die das Fahrerlebnis durch eine moderne Darstellung auf Basis räumlicher Effekte deutlich aufwerten."

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Bewerten und kategorisieren
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War beim 7er BMW bisher nur der untere Teil der Anzeigen animiert, so gibt es dort gegen Aufpreis ein Cockpit der Zukunft. Werden im Komfortmodus des 7er zum Beispiel in grauer Farbe die alt bekannten Runduhren mit Informationen über Tankvolumen, Drehzahl, Reichweite, Geschwindigkeit und Öltemperatur eingeblendet, so ändert sich die Anzeige zum Beispiel bei Effizienz- oder Sportprogramm deutlich. Dann wird die Geschwindigkeit zum Beispiel orange hinterlegt in digitalen Großziffern angezeigt und die manuelle Gangstufe wandert zentral in die rechte Rundhöhle mit der umlaufenden Motordrehzahl.

Unabhängig vom Fahrprogramm kann der Fahrer des aktuellen Volvo V40 sich in verschiedenen Themenwelten für die Instrumentenumgebung entscheiden, die ihm am besten gefällt. Ebenso wie beim BMW 7er gibt es neben den bekannten Anzeigen über den Fahrbetrieb Ergänzungsinformationen über Verkehrszeichen, Routenführung oder Assistenzsysteme. Auch die im Sommer 2013 auf den Markt schwebende Mercedes S-Klasse hat zwei große TFT-Displays - eines hinter dem Lenkrad.

Die Fülle der Verkehrseinflüsse auf den Fahrer nimmt trotz oder wegen der größer werdenden Zahl von Assistenzsystemen zu. Durch die neuen Anzeigesysteme können diese Informationen bewertet und kategorisiert werden. Das wiederum macht das Autofahren sicherer. Doch den Charme der alten Analogrunduhren sucht man vergeblich - egal ob mit oder ohne Chromrand.

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Text:  Eine eMail an Stefan Grundhoff schicken Auf Artikel linken
Fotos: aaid

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