DAS AUTO-MAGAZIN IM INTERNET
Ja, wir wissen es: Der Satz vom Autofrühling, der in Genf beginnt, ist über die Jahre reichlich überstrapaziert. Stimmen tut er trotzdem. Nachdem die Autoindustrie sich Anfang Januar in Detroit schon mal auf das neue Jahr eingestimmt hat, legt sie traditionell in Genf dann richtig los. Neue Modelle, Studien und Visionen zeigen vom 8. bis 18. März, wo es 2007 lang gehen soll. Rund 250 Aussteller haben sich dieses Jahr für einen Stand in den Palexpo-Messehallen am Genfer Flughafen angemeldet, 700.000 Besucher werden erwartet.
Auf den rund 76.600 Quadratmetern Ausstellungsfläche erleben dieses Jahr unter anderem die C-Klasse von Mercedes und das A5-Coupé von Audi ihre Weltpremiere. Dazu kommen neue Modelle etwa von Peugeot (207 CC), BMW (3er Cabrio, 1er- und 5er-Facelift), Ford (Mondeo) und VW (Golf Variant). Und Studien reichlich, wie den Hakaze von Mazda, den Demon von Dodge oder den C-XF von Jaguar. Die wichtigsten haben wir noch einmal in unserem Special als kleinen virtuellen Messerundgang vorab zusammengestellt.
Wer selbst nach Genf will: Die Messe öffnet am 8. März ihre Pforten für den Publikumsverkehr und ist wochentags zwischen 10 und 20 Uhr, an den Wochenenden zwischen 9 und 19 Uhr geöffnet. Erwachsene zahlen umgerechnet rund 8,60 Euro Eintritt, Kinder bis 16 Jahre 4,90 Euro.
Unser Rundgang ist wie gewohnt kostenlos.
Kalt erwischt
Auch wenn Hersteller und Veranstalter noch schnell versuchen, dem Genfer Automobilsalon einen grünen Anstrich zu verpassen: Die Ökodebatte hat sie kalt erwischt. "Öko" sind die wenigsten neuen Autos auf der Show.
Öl-Heizung
Ein Cabrio an der Diesel-Säule? Wenn das mal kein Fall für die Werkstatt wird, die dann den falschen Sprit abpumpen muss. Doch halt! Alfa Romeo hat ihn wirklich, den Diesel-Roadster. Und mit dem geht die Post ab.
Neue Eleganz
BMW ist - zu Recht - stolz auf sein neues 3er Coupé. Doch nur rund 60 Kilometer nördlich von München zieht in Ingolstradt bereits ein gefährliches Gewitter auf: Audi zeigt in Genf sein neues Coupé – den A5. |
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Versteckte Qualitäten
In den vergangenen Jahren hat BMW vor allem durch extravagantes Design von sich reden gemacht. Jetzt kommen die Motoren dran: Die Aggregate für 4- und 6-Zylindern sind kraftvoller denn je - und sparsamer. ||
Der Skorpion ist zurück
Fiat hat eines der legendärsten Automobil-Label wiederbelebt: die Tuningmarke "Abarth". Auf dem Genfer Automobilsalon präsentieren die Italiener den Fiat Grande Punto Abarth – einen großen Punto mit Extrapower.
ex ohne Hopp
Doppelte Premiere: Auf dem Genfer Autosalon zeigt Kia das erste Werk des neuen Chefdesigners Peter Schreyer - die Cabrio-Studie ex_cee´d. Der cee´d wächst damit nach Kombi und Dreitürer zur kompletten Modellreihe.
Generation III am Start
Auf dem Genfer Salon präsentiert VW den neuen Golf Variant. Rein optisch zeigt der Wolfsburger Kombi ganz neue Seiten – vor allem am Heck. Unter dem Blech stecken sparsame Benzin- und Dieselaggregate.
Dämonische PS-Maschine
Auf dem Genfer Autosalon präsentiert Dodge eine kompakte Roadster-Studie. Der Grundgedanke dabei: Mit dem Dodge Demon Concept soll der Traum vom offenen Edel-Sportwagen erschwinglich werden. ||
Nachbrenner für den Smart
Gerade erst wurde der neue Smart fortwo vorgestellt – da sitzen schon seine sportlichen Brüder in den Startlöchern: Smart fortwo Brabus und Smart fortwo Brabus Xclusive feiern ihre Premiere auf dem Genfer Salon.
Der weiche Schwung
Coupé war gestern – der neue heißt GT. Gestatten, Maserati GranTurismo. Die Italiener haben sich viel Zeit gelassen, aber es hat sich augenscheinlich gelohnt: In Genf wird er Anfang März präsentiert. Die ersten Bilder.
Kleiner und sauberer
Seine Weltpremiere feiert der neue Mazda2 Anfang März in den Messehallen des Genfer Palexpo. Entgegen dem allgemeinen Trend zur Größe ist er leichter und kompakter als sein Vorgänger - und braucht weniger Benzin.
Drive on Mars
Anschauen? Ja. Anfassen? Nein! So lautet normalerweise das Motto, wenn Autohersteller ihre Designstudien zeigen. Bei Mazdas "Hakaze" aber durften wir nicht nur schauen. Ein Fahrbericht vom anderen Stern. ||
Blick in die Zukunft
Der Jaguar S-Type ist in die Jahre gekommen und wirkt ziemlich altbacken. Um so aufregender wird sein Nachfolger. Auf der Autoshow in Detroit zeigen ihn die Briten als aufregende Konzept-Studie mit dem Kürzel C-XF. ||
Und er kommt doch
Endlich hat wieder einmal ein Autohersteller den Mut zum einem großen Schritt: Der Alfa Romeo 8c wird Realität. Die atemberaubend schöne Studie von der IAA 2003 geht Ende nächsten Jahres in Serie.
Schön gedopt
Die zweite Cayenne-Generation sieht nicht nur kräftiger und agiler aus - sie ist es auch. Porsche hat ihr eine Doping-Spritze verpasst. Und beim V6 war die Dosis am höchsten. Wieviel Porsche bringt das Einstiegsmodell? ||
Hase jagt Igel
Toyota und Lexus haben sich in den vergangenen Jahren solide aufgestellt. Jetzt kommt mit der sportlichen F-Reihe das Kürprogramm. Der IS-F ist ein echter Konkurrent für BMW M3, Mercedes C 55 AMG und Audi RS4.
Sturm über Deutschland
Schon seit Tagen hatten sich beide Stürme angekündigt. Der erste namens Kyrill wurde zum Orkan und zog tosend durch Deutschland. Der zweite kommt von Mercedes und will die Mittelklasse aufmischen. ||
SUV für die Generation iPod
Mit dem XC60 will Volvo bald auch in der SUV-Mittelklasse erfolgreich mitmischen. Noch ist der Crossover eine zum Teil arg verspielte Studie - aber doch schon ziemlich nahe an der Serie. Sagt Volvo. ||
Zeit und Raum
Die Kombis haben es schwer. SUV und Mini-Vans graben Ihnen Stück für Stück den Markt ab. Unbeeindruckt davon bleiben die Schweden. Zum Beispiel mit ihrer Legende Volvo V70. Den gibt es bald als Neuauflage. ||
Offen für alles
Bei BMW hat man diskutiert, gestritten und gerechnet. Das Ergebnis: Allen Unkenrufen zum Trotz kommt die vierte Cabriogeneration des 3er mit einem Klappdach auf den Markt. Großer Wurf oder müde Nachahme? ||
Na Bravo!
Fiat macht Druck. Nach dem Grande Punto und dem Panda startet nun der neue Hoffnungsträger Bravo. Das weltweit erste Auto, das komplett am Computer entwickelt wurde, soll alte Fiat-Kunden zurückholen. ||
Turnbeutel-Vergesser
Toyota zwängt seinen Bestseller Yaris in einen Trainingsanzug, päppelt ihn mit 133 Pferdchen hoch und nennt das Ganze dann TS (Toyota Sport). Doch der Kompakt-Japaner hat keinen echten Spaß an der Turnstunde. ||
Weicher Schale, rauer Kern
Seit er 1999 auf der IAA vorgestellt wurde, hat sich der Fabia zum meistverkauften Auto in Škoda Produktpalette entwickelt. Jetzt kommt nach acht Jahren der Fabia II - nicht sehr aufregend, aber praktisch im Alltag und solide.
Das doppelte SUVchen
Mit dem Thema SUV hatten es die französischen Autobauer bislang nicht so sehr. Fast hätten sie den Trend verpennt. Doch jetzt starten die PSA-Marken Peugeot und Citroën durch - mit tatkräftiger Hilfe von Mitsubishi. ||
