Skoda
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI Škoda Fabia Combi 1.4 TDIŠkoda Fabia Combi 1.4 TDI
Skoda Škoda Fabia Combi 1.4 TDI Skoda Škoda Fabia Combi 1.4 TDI Skoda
Skoda
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI fahrbericht Škoda Fabia Combi 1.4 TDI fahrbericht fahrbericht fahrbericht Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
 alle autos Home  zum thema autos Fahrberichte  autos Renault bis Volvo  autos Mobile Version 
Skoda
Skoda

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI  Fahrbericht: Škoda Fabia Combi 1.4 TDI

Kompakter Combi



Darf's ein bisschen mehr sein? Erst Ende September vergangenen Jahres hat Škoda den neuen kompakten Fabia vorgestellt. Jetzt, frisch zum Jahresauftakt wird die Kombiversion nachgereicht.

 
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
  
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI - Foto: Hersteller Skoda Fabia Combi 1.4 TDI- Foto: Hersteller Skoda Fabia Combi 1.4 TDI- Foto: Hersteller Skoda Fabia Combi 1.4 TDI- Foto: Hersteller Skoda Fabia Combi 1.4 TDI- Foto: Hersteller Skoda Fabia Combi 1.4 TDI- Foto: Hersteller
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
[+] Ordentliches Platzangebot, solide Verarbeitung, einfach und übersichtlich zu bedienen, gute Sitze, exakte Schaltung, handlich zu fahren, sicheres Fahrverhalten, präzise Lenkung, guter Federungskomfort, großer Laderaum, viele praktische Ideen
[-] MirrorLink noch stark verbesserungswürdig

Die Eile hat einen Grund: Vier von zehn verkauften Škoda Fabia sind bisher Kombi gewesen. Und Imelda Labbé, Sprecherin der Geschäftsführung von Zur Markenseite SkodaŠkoda Deutschland, zweifelt nicht daran, dass es auch künftig so sein wird. Nach dem Octavia ist der Fabia in Deutschland die erfolgreichste Modellreihe von Škoda. Weltweit wurden allein von den ersten beiden Generationen des Fabia Combi rund 1,1 Millionen Stück verkauft, fast 300.000 davon in Deutschland. Ohnehin hat die tschechische Tochter des VW-Konzerns gerade einen Lauf: Zum ersten Mal in ihrer 119jährigen Geschichte wurden 2014 mehr als eine Million Škoda verkauft. Allein in Deutschland lag der Zuwachs bei 8,5 Prozent.

Beim neuen Fabia hat sich Škoda kräftig aus den diversen Baukästen des Mutterkonzerns bedient - das sorgt dafür, dass man viele Komponenten, Aggregate und Systeme bereits aus anderen Marken und Modellen der Wolfsburger kennt und auch im Kompaktsegment immer öfter anbieten kann, was bis vor kurzem noch Privileg der Mittelklasse war.

Beispiel Multimedia und Konnektivität. Dazu heißt das Zauberwort "modularer Infotainment-Baukasten". Der Fabia bringt auf Wunsch auch in der Kombi-Version nun die MirrorLink-Technik mit. In der Theorie lässt sich damit das eigene Smartphone auf dem Display des Bordcomputers "spiegeln" und sich die diversen Apps von dort auch nutzen. "Der Fabia wird zum rollenden Smartphone," verspricht Imelda Labbé.

In der Praxis ist das System dann aber doch noch höchst verbesserungsbedürftig. Das fängt damit an, dass sich längst noch nicht alle Smartphones koppeln lassen - Apples iPhone etwa findet derzeit noch keine Verbindung unter dieser Nummer. Und selbst, wenn das Smartphone passt, garantiert dies noch keine überzeugenden Ergebnisse. So brach bei unserer mehrstündigen Ausfahrt in Südfrankreich mehrfach die Verbindung zwischen Smartphone und Fabia ab, es kam immer wieder zu kompletten Abstürzen des Systems - nicht gerade erquicklich, wenn die Navigation mitten im Kreisverkehr den Dienst quittiert.

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI, Fahrbericht
Richtig Platz gibt es im Laderaum. Schon im Normalzustand sind es 530 Liter, deutlich mehr als bisher
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI, Fahrbericht

Dazu kommen mittlerweile Assistenten wie City-Notbremsfunktion, Berganfahrhilfe, Tempomat, elektronische Differenzialsperre, Müdigkeitserkennung, Parksensoren und mehr.

Das wichtigste Argument für den 4.257 mm langen und 1.732 mm breiten Škoda Fabia Combi sind allerdings nicht die elektronischen Gimmicks, sondern der Platz, den er mitbringt. Schon im Passagierabteil fühlt man sich keineswegs beengt. Die Vordersitze lassen sich auch für größere Passagiere weit genug nach hinten schieben, das Lenkrad ist in Neigung und Tiefe gut verstellbar. Und auch in der zweiten Reihe finden zumindest zwei Erwachsene ordentlich Platz. Die Sitze vorne sind straff, bequem und bieten ausreichend Seitenhalt. Ablagen gibt es nach Škoda-Art reichlich, dazu eine Reihe einfacher, aber nützlicher Kleinigkeiten, die mittlerweile fast schon Kultstatus erreicht haben - etwa der Kleinkram-Zaun aus Plastik im Kofferraum oder der Eiskratzer in der Tankklappe.

Richtig Platz gibt es im Laderaum. Schon im Normalzustand sind es 530 Liter, deutlich mehr als bisher. Nach dem Umklappen der im Verhältnis 40:60 geteilten Rücklehnen wächst der Platz auf bis zu 1.395 Liter. Zum Vergleich: Der Zur Markenseite SeatSeat Ibiza ST kommt auf 430 bis 1.164 Liter, der Zur Markenseite RenaultRenault Clio Grandtour auf 443 bis 1.380 Liter und der Zur Markenseite MiniMini Countryman auf 350 bis 1.170 Liter Laderaum. Gegenstände bis 1,55 Meter lassen sich gut verstauen. Beim neuen Fabia Combi ist die Ladefläche des Kofferraums mit 960 mm zudem etwas breiter geworden und die Ladekante liegt 26 mm tiefer. Unter der hoch öffnenden Ladeklappe haben Zeitgenossen bis 1,90 Meter Scheitelhöhe Platz.

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI, Fahrbericht
Je nach Reifenwahl fährt sich der um 50 Kilogramm abgespeckte Fabia Combi unterschiedlich komfortabel
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI, Fahrbericht

Von den ständigen Optimierungen im Konzernregal haben auch die Verbräuche profitiert. Im Schnitt, so Imelda Labbé, verbrauche die neue Combi-Generation bis zu 17 Prozent weniger Kraftstoff, nicht zuletzt auch dank Start-Stopp-Automatik und Bremsenergie-Rückgewinnung. Das Leistungsspektrum der Benzin-Motoren reicht vom TSI mit 55 kW/75 PS bis zu flotten 81 kW/110 PS. Der neue Dreizylinder-Diesel liefert zwischen 55 kW/75 PS und 77 kW/105 PS. Für die normale Alltagsarbeit reicht das Portfolio allemal. Der 1,4-Liter-Diesel treibt den Kompakt-Kombi ausreichend flott voran, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können. Er könnte nur ein bisschen spontaner am Gas hängen. Der 1,2 TSI-Benziner geht da dynamischer ans Werk. Ein harmonisch schaltendes Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ist für jeweils einen Diesel und einen Benziner optional bestellbar.

Je nach Reifenwahl fährt sich der gegenüber seinem Vorgänger um 50 Kilogramm auf eine knappe Tonne abgespeckten Fabia Combi unterschiedlich komfortabel. Einmal schluckt er Unebenheiten großzügig weg, mit härterem Geläuf poltert er dagegen schon mal eher unwillig. Insgesamt aber taugt der Tscheche, dessen Spurweite um drei Zentimeter verbreitert wurde, nicht nur für die Stadt und den Nahverkehr. Auch längere Touren und Familienausflüge sind kein Problem.

Bei den Händlern steht der neue Škoda Fabia Combi ab dem 24. Januar. Die Preise starten für den Einliter-Benziner mit 75 PS bei 13.090 Euro, das wären 400 Euro mehr als das bisherige Einstiegsmodell mit 70 PS. Am teuersten ist der 1,4-Liter-TDI mit 105 PS, der ab 19.220 Euro zu haben ist. Der gefahrene 1.4 TDI mit DSG-Getriebe und 90 PS kostet ab 20.020 Euro.

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
Stand: Škoda Fabia Combi 1.4 TDI Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Jürgen Wolff schickenSkoda Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller Škoda Fabia Combi 1.4 TDI http://goo.gl/ivmghP
Ort: Nizza

Wie entsteht ein Fahrbericht? Das erfahren Sie Škoda Fabia Combi 1.4 TDI hier

Praktisch, mit viel Stauraum: Der neue ‪#‎Skoda‬ ‪#‎Fabia‬ Combi im #Fahrbericht.
Das wichtigste Argument für den #Skoda #Fabia Combi ist der üppige Platz, den er bietet.
Der #Fabia wird zum rollenden Smartphone, verspricht #Skoda von seinem neuen #Kombi

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
Skoda
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
Die aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen Praxistests
Opel Astra 1.6 CDTI Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Die aktuellen Neuvorstellungen
Die aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen Neuvorstellungen
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Multimedia
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
 Praxistest Übersicht FahrberichtZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Skoda 
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
Škoda Fabia Combi 1.4 TDI
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Skoda