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Nicht nur die hinteren Schiebetüren hat der neue Alhambra mit seinem Konzernbruder, dem Sharan gemeinsam. Auch ansonsten ähnelt der Spanier dem Wolfsburger Vorbild in vielen Punkten. Das ist vor allem der gleichen Bauart geschuldet. Denn die Schiebetüren erzwingen eine hohe und lange Bauform des Hinterwagens. Eine modisch abfallende Dachlinie sucht man daher beim Alhambra vergebens.
Dennoch wirkt der Seat nicht altbacken - im Gegenteil. Die Seitenlinie, die Fenstergestaltung und die allgemeine Formensprache entsprechen dem Sharan und sind schnörkellos modern. Nur der Vorderwagen mit dem typischen Seat-Gesicht, der wulstige Dachkantenspoiler und die neuen Heckleuchten betonen die designerische Eigenständigkeit.
Den Alhambra gibt es mit fünf oder sieben Sitzplätzen. Gegenüber dem mehr als betagten Vorgängermodell ist der Neue 22 Zentimeter länger. Selbst in der dritten Sitzreihe finden denn jetzt auch Erwachsene ausreichend Platz. Zudem erleichtern die elektrisch bedienbaren Schiebetüren den Einstieg nach ganz hinten.
Die Sitze lassen sich im Fahrzeugboden versenken. Bei dem Vorgängermodell mussten sie noch ausgebaut werden, um eine ebene Ladefläche zu erhalten. Das neue Verfahren ist bequemer, geht jedoch leider etwas auf Kosten der aber immer noch großzügigen Ladekapazität. Bei fünf Sitzplätzen liegt das Gepäckraumvolumen bei 885 Litern – bei nur zwei genutzten Sitzplätzen steigt es auf maximal 2.297 Liter. Die Kindersitze sind familienfreundlich in die Rücksitze integriert.
Vom Marktstart an stehen zwei Benziner und zwei Dieselmotoren zur Auswahl. Die TSI-Motoren leisten 150 und 200 PS, die beiden TDI liefern 140 PS oder 170 PS. Serienmäßig ist ein Start-Stopp-System und eine elektromotorische Zusatzbremse zur Rückgewinnung der kinetischen Energie an Bord.
DSG für alle Motoren
So ausgestattet liegt der Normverbrauch des Seat Alhambra 2.0 TDI mit 140 PS bei 5,5 Liter Diesel - entsprechend 143 g/km CO2. Zusätzlich sind die TDI-Motoren mit SCR-Katalysatoren zur Verminderung der umweltschädlichen Stickoxide ausgestattet. Alle Motoren sind auch mit dem modernen Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich.
Zur Serienausstattung gehören unter anderem sieben Airbags inklusive Knieairbag auf der Fahrerseite und die elektrische Kindersicherung in den Fondtüren. Ebenso Serie sind ABS, ESP inklusive elektronischem Bremsassistenten, Anhänger-Stabilisierung und Reifenkontrollanzeige. Als Zusatzausstattung gibt es Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptiver Steuerung und Fernlicht-Assistent. Dabei erkennt eine Sensorik entgegenkommende Fahrzeuge und blendet das Licht automatisch ab.
Ebenfalls neu im Alhambra ist der Parkassistent, der den 4,85 Meter langen Van automatisch in Parklücken manövriert. Eine große Erleichterung im Stadtverkehr soll die Rearview-Kamera verschaffen, da der Blick nach hinten vantypisch nur eingeschränkt möglich ist. Das Panorama-Schiebedach hat eine um 300 Prozent größere Öffnung als das bisherige Schiebedach. Die Drei-Zonen-Climatronic sorgt für optimale Temperatur auf allen Plätzen.
Für kühle Rechner könnte der Alhambra einen günstigeren Sharan abgeben. Der Einstiegspreis dürfte bei rund 26.000 Euro liegen.
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