Reportage: IAA 2005 Aktuell

Sensationen gab es nicht, doch zwischen den Hallen des mächtigen Frankfurter Messezentrums war dennoch ein leichtes Kribbeln in der Luft zu spüren. Die Autoverkäufe stiegen in den vergangenen Monaten leicht an - und die IAA soll nach Jahren der automobilen Lethargie endgültig wieder für den Durchbruch sorgen.

An den Autos kann es nicht mehr liegen - jetzt sind die Kunden dran. Denn die neuen Modelle haben bereits am ersten Messetag kaum Wünsche offen gelassen. Auch, wenn die meisten Shows und Events der Hersteller unspektakulär im kleinen Rahmen abliefen. Weniger ist mehr. Oder: Es muss überall gespart werden – so das Motto je nach Kassenlage. Kein Problem, wenn die Autos nicht darunter leiden. Tun sie nicht – davon kann sich unter dem Messeturm in den nächsten Tagen jeder überzeugen.

Trommeln für S und Q

Einige Stars der IAA standen bereits im Vorfeld fest. Mercedes hat für seine neue S-Klasse schon seit Monaten die Werbetrommel gerührt. Mit Erfolg, denn die Aufmerksamkeit war immens. Auch die Luxusklassen-Konkurrenz aus dem In- und Ausland wollte nun in Frankfurt so schnell wie möglich einen ersten realen Blick auf das neue Stuttgarter Aushängeschild erhaschen. Moderne Triebwerke, eine grandiose Verarbeitung und ein ordentlicher Schuss Hightech sollen die Kunden beim Stern halten und neue gewinnen. So bietet die S-Klasse unter anderem Nachtsichtgerät, Abstandsregelung und zunächst Aggregate von 235 bis 388 PS. Dazu soll es bei der neuesten S-Auflage auch eine perfekte Mischung aus Fahrdynamik und Sänften-Feeling geben.

Er kommt

Besonders groß waren auch die Erwartungen an das neue VW-Cabriolet mit Namen Eos. Anders als die meisten anderen hatte Volkswagen Fotos und Informationen bis zur IAA-Präsentation zurückhalten - auf die Minute. Der mindestens 25.000 Euro teure VW Eos tritt mit seinem Coupé-Cabrio-Konzept gegen Modelle wie den Peugeot 307 cc oder den offenen Renault Mégane an. Er kommt spät - aber immerhin: Er kommt. Das Styling des Wolfsburgers ist denn auch nach so viel Reifezeit gut gelungen: Die Frontscheibe deutlich kürzer als bei der Konkurrenz, das Heck deutlich eleganter. Er kommt im Frühjahr 2006 mit Motorleistungen zwischen 115 und 250 PS zu uns.

Echte Überraschungen gibt es aus dem Hause BMW. 3er Touring und die Sportversion 130i wurden bereits vorgestellt (und sind bei www.alle-autos-in.de bereits als Fahrbericht nachzulesen). Doch erstmals gibt es den BMW X3 Efficient Dynamics mit Hybridantrieb und das grandios anmutende BMW Z4 Coupé zu bestaunen. Der geschlossene Z4 läuft derzeit noch als Studie, soll jedoch leicht abgewandelt zeitnah gebaut werden. Und mit Verlaub: Sein Hinterteil ist noch sehenswerter als das vom Chrysler Crossfire oder dem Nissan 350Z.

Smarter Jeep

Ebenfalls noch eine Studie, aber nicht minder interessant ist das Mini Concept Frankfurt. Das Modell erinnert an die Minikombis namens "Traveller" aus den 60er Jahren. Vom alten Mini Traveller wurden bis 1982 mehr als 400.000 Fahrzeuge verkauft. Beim Nachfolger gibt es vier Türen: Wie gehabt zwei vorne und zwei hinten, die den Kofferraum freigeben. Durch eine spezielle Kinematik schwingen die Türen gleichzeitig nach vorne und zur Seite – ideal für die kleinen Parklücken in der City. Durch den langen Radstand hat man selbst im Fond ordentlich Platz. Der Kombi-Mini verfügt unter anderem über eine Cargobox im Kofferraum und eine Ladeluke im Dach.

Im Gegensatz zur erfolgreichen Lifestyle-Marke Mini sah es bei Smart in den vergangenen Monaten düster aus. Auf der IAA soll uns zumindest die Studie "Crosstown" zeigen, dass die Marke noch lange nicht tot ist. Der knapp 2,70 m lange "Crosstown" basiert auf dem Smart Fortwo und erinnert stark an einen kleinen Jeep mit Cabriodach.

Stand: 13.09.2005	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller