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Das Angebot von Fahrzeugen in der Mittelklasse ist riesig. Die meisten potenziellen Kunden suchen auf dem Markt nach den geräumigeren Kombiversionen. Daher ist der Preisdruck auf die einzelnen Stufenheckvarianten größer denn je. Wer eine solide Mittelklasselimousine mit guter Ausstattung und standesgemäßer Motorisierung sucht, wird unter 10.000 Euro allemal fündig.
Für viele ist der 
VW Passat auch hier das Maß der Dinge. Das Standardmodell ist ein VW Passat 2.0 TDI mit 103 kW/140 PS. Der Motor ist sparsam, die Ausstattung im Segment unter 10.000 Euro zumeist auch. Viel mehr als Klimaautomatik, Sitzheizung und Einparkhilfe haben viele Angebote nicht im Angebot. Bestenfalls gibt es dafür noch das begehrte Doppelkupplungsgetriebe, das insbesondere in Stadtverkehr und Stau entspannt. Dafür ist das Alter mit maximal fünf Jahren gering und die Laufleistung bei rund 100.000 km allemal akzeptabel.
Wer keinen Kilometerfresser braucht und sich mit Verbräuchen von über sieben Litern arrangieren kann, sollte sich auch eine der Benzinervarianten anschauen. Der 1.4 TSI ist mit seinen 122 PS allerdings recht dünn motorisiert. Zu wenig bietet ebenfalls der 1,6 Liter Saugmotor, der mit seinen 102 PS nur bescheidenen Vortrieb bietet. Allen Passat-Limousinen gemein ist ein großzügiges Platzangebot für vier Personen und jede Menge Gepäck, sodass auch lange Strecken angenehm bewältigt werden können. Für alle Gebrauchtwagenangebote gilt: ein lückenloses Serviceheft ist ebenso von Vorteil wie ein unfallfreies Fahrzeug.
Viel Auto für wenig Geld und sogar noch etwas Premiumcharme bietet der Volvo S60 in dieser Liga. Ein gut ausgestattetes Modell mit dem beliebten Fünfzylinder-Diesel mit 2,4 Litern Hubraum und 163 PS/185 PS kostet aus dem Baujahr 2008 rund 8.000 Euro. Dafür gibt es zumeist Annehmlichkeiten wie beheizte Ledersitze, Xenonlicht, Navigationssystem und einen Motorklang, der sich auch in einen Diesel verlieben lässt. Mitunter gibt es den Schweden mit seinem typisch skandinavischen Styling auch als Allradler oder mit Benzinmotoren bis weit über 200 PS. Dann ist mit einem Verbrauch von sieben bis acht Litern jedoch nichts zu machen.
Finger weg von ungepflegten Modelle mit Vorschäden oder unsicherer Servicehistorie
Der aktuelle Insignia ist für Volvo ein erfolgreiches Auto. Doch wie bei den meisten Konkurrenten führt die Limousine im Modellmix ein Schattendasein. Die angebotenen Modelle unter 10.000 Euro werden zumeist von einem 131 PS starken Zweiliter-Diesel angetrieben, der sparsam ist aber keinerlei Emotionen weckt. Die Ausstattung Cosmo ist eine gute Wahl, denn über beheizte Sportsitze, Xenonlicht und Navigationssystem sollte ein Modell aus 2010 allemal verfügen. Der Realverbrauch: rund 7,5 Litern Diesel. Das Platzangebot der Opel Insignia Limousine liegt über dem knapper geschnittenen Volvo und auf Augenhöhe mit dem Passat.
Für unter 10.000 Euro ist auf dem Markt auch der sportliche Mazda6 zu bekommen. Dieselfans suchen verstärkt den 103 kW/140 PS starken Mazda 6 2.0 CD, der sich bei zurückhaltendem Gasfuß mit weniger als sieben Litern Diesel zufrieden gibt. Noch günstiger ist der Mazda6 2.5 als 170 PS starker Vierzylinderbenziner zu bekommen, der, fünf bis sechs Jahre alt, großen Reisekomfort, gutes Platzangebot und Laufleistungen von unter 120.000 Kilometern kombiniert. Wie für alle anderen Modelle gilt: je besser die Ausstattung, desto begehrter sind die Fahrzeuge. Finger weg von ungepflegten Modelle mit Vorschäden oder unsicherer Servicehistorie.
Wer vor höheren Laufleistungen nicht zurückschreckt und sich mit dem wenig filigranen Heck anfreunden kann, der findet für unter 10.000 Euro mit dem Škoda Superb eine Mittelklasselimousine aus 2010/11 mit dem Platzangebot einer Oberklasseversion. Klassiker ist wie beim Passat der 2.0 TDI mit 140 kW/170 PS, der unter 10.000 Euro jedoch gerne deutlich über 150.000 Kilometern gelaufen hat. Die Qualität passt und die Ausstattung ist mit DSG, Xenonlicht, beheizten Komfortsitzen und Navigationssystem jedoch ebenso überdurchschnittlich wie das Platzangebot (gerade auch im Fond). Der gigantische Laderaum liegt entweder hinter der normalen Luke oder auf Knopfdruck hinter der komplett öffnenden Hecktür. Praktischer geht es nicht. Und es muss eben nicht immer ein Kombi sein.
