Porsche
Porsche Boxster S Porsche Boxster S Porsche Boxster S
Porsche Porsche Boxster S Porsche Porsche Boxster S Porsche
Porsche
Porsche Boxster S praxistest Porsche Boxster S praxistest praxistest praxistest Porsche Boxster S
 alle autos Home  zum thema autos Praxistests  autos Mobile Version 
Porsche
Porsche

Porsche Boxster S   Praxistest: Porsche Boxster S

Wie ein Großer



Die dritte Generation des Porsche Boxsters hat längst das Image des Frauen-Porsche abgelegt. Aber wie gut ist neue Boxster S wirklich. Wir haben dem Mittelmotor-Sportwagen auf den Zahn gefühlt.

 
Porsche Boxster S
  
Porsche Boxster S  - Foto: Hersteller Porsche Boxster S - Foto: Hersteller Porsche Boxster S - Foto: Hersteller Porsche Boxster S - Foto: Hersteller Porsche Boxster S - Foto: Hersteller Porsche Boxster S - Foto: Hersteller
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
Porsche
Videos zum Porsche und Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
Porsche Boxster Spyder
[+] Hohe Agilität, gutes Platzangebot, ausgezeichnete Verarbeitung, geringer Verbrauch, sehr gute Traktion, große Spannbreite des Fahrverhaltens, hoher Grenzbereich, präzise Lenkung, schnell öffnendes Verdeck
[-] Hoher Preis, lange Optionsliste, mäßig übersichtlich

Irgendwie ist der Boxster S schon ein ziemliches Trumm von Auto. Von dem untermotorisierten Einstiegssportwagen mit vernachlässigbaren 204 PS, der 1996 auf die Bühne rollte, ist nicht mehr viel geblieben. Die dritte Generation hat schon mal 111 PS mehr und kommt deutlich erwachsener daher.

Das liegt nicht nur an den Abmessungen und dem sechs Zentimeter längeren Radstand, sondern auch am Innenraum, der mit seiner Flugzeugoptik dem 911er schon sehr nahe kommt. Ein markanter Unterschied ist, dass nur drei statt fünf verschachtelte Rundinstrumente dem Fahrer entgegenstrahlen. Bei der neuen Generation sind auch einige Spielereien an Bord: Eine virtuelle Kugel zeigt die G-Kräfte, die auf den Fahrer wirken. Als wenn jemand Zeit hätte, sich dieses Mäusekino anzuschauen, wenn es mit Karacho um die Ecken geht.

Auch die Informationen sind im Boxster nicht ganz so umfangreich wie im großen Bruder. Warum die Öltemperatur trotz intensiver Suche in den Untiefen der Menüs nicht zu finden ist, gehört wohl dazu. Irgendeinen Unterschied muss es ja geben. Also achtsam Warmfahren. Die Menüführung ist porschetypisch und die Sitze sind genauso bequem wie im Elfer. Das Dach verschwindet auch während der Fahrt bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h.

Da sind wir schon beim Thema. Der Boxster S macht wirklich jeden Meter Spaß. Die 315 PS sind auch auf der Autobahn für 285 Tacho-km/h gut. Schon ganz ordentlich. Doch der Boxster ist eigentlich für die Landstraße gemacht. Im Alpenvorland gibt es genug kurvige Passagen. In denen zeigt sich der Fortschritt der Modellreihe. Im Vergleich zum Vorgänger liegt der Neue deutlich ruhiger, bei ungebremster Agilität. Ein Resultat des gewachsenen Radstandes und der breiteren Spur.

, Praxistest
Im Normal-Zustand ist der Zuffenhausener kommod genugauch für längere Etappen
, Praxistest

Beim Asphalt-Slalom schaut sogar ein 911er schlecht aus. Das beherrscht der Mittelmotor-Sportler Boxster wie ein Großer. Ebenso das Bremsen. Wer nicht ständig den Großglockner-Paß rauf und runter heizt, der kann sich die rund 7.300 Euro teuren Keramikbremsen sparen und das Geld in andere Extras stecken. Die Stahlbremsen verrichten im spaßgeschwängerten Alltagsbetrieb ihre Arbeit ebenso zuverlässig und lassen sich exakt dosieren.

Das getestete Fahrzeug hat fast das ganze Arsenal an fahraktiven Freudenspendern an Bord: unter anderem auch die variablen Dämpfer und die Sport- beziehungsweise Sport Plus-Taste. Aktiviert man die, so schärft das den Boxster noch einmal nach. Dabei liefert auch die elektromechanische Servolenkung eine überzeugende Vorstellung. Mit ihr lässt sich der knapp 1,4 Tonnen schwere Sportler präzise auf die richtige Spur dirigieren.

Im täglichen Gebrauch zeigt sich gut die Spannbreite des Fahrwerks: Im Normal-Zustand ist der Zuffenhausener kommod genug, um auch längere Etappen zu bewältigen, ohne bei jeder Bodenwelle die Zahnwurzeln zu spüren. Ergänzt wird der ganze Spaß noch durch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das aber mehr als 2.800 Euro Aufpreis kostet und im Sport-Plus-Modus die Gänge so richtig schnell reinknallt. Mit den Schaltwippen macht das sportliche Agieren noch mehr Spaß.

, Praxistest
Die satte Geräuschkulisse gibt dem Feuern über Alpenstraßen noch den nötigen Kick
, Praxistest

Aber auch hier hat der spurtfreudige Boxster eine andere, zahme Seite: Beim Stop-and-Go in der Stadt funktionieren sowohl das Doppelkupplungsgetriebe als auch das Start-Stopp-System reibungslos. Die Alltagstauglichkeit des Zuffenhausener Roadsters zeigt sich auch in den beiden Kofferräumen, die insgesamt ein Volumen von 280 Litern haben. Da passen größere Koffer als nur Bordtrollys hinein.

Wer den akustischen Auftritt auf der Flaniermeile sucht, der sollte noch einmal gut 2.000 Euro für den Sportauspuff in die Hand nehmen und wann immer es geht, die Klappen öffnen. Denn die satte Geräuschkulisse gibt dem Feuern über Alpenstraßen noch den nötigen Kick. Dass der Tagesbetrieb kein allzugroßes Loch in die Haushaltskasse reißt, steigert das Vergnügen noch. Bei unseren Testfahrten, bei denen es durchaus auch auf der linken Spur zur Sache ging, lag der Durchschnittsverbrauch bei 10,8 l/100 km. Angesichts des Leistungsvermögens und des Spaßfaktors ein akzeptabler Wert.

Allerdings muss dabei berücksichtigt werden, dass der Grundpreis gut 60.000 Euro beträgt. Nicht unbedingt ein Schnäppchen. Aber gerade auf Landstraßen ist der Unterschied zum großen Bruder 911 allenfalls marginal. Aber wie sagt der Lateiner so schön und richtig: De Gustibus est disputandum!

Porsche Boxster S
Stand: Porsche Boxster S  Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Wolfgang Gomoll schickenPorsche Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller Porsche Boxster S  http://goo.gl/IbRjuq
Ort: München

Wie entsteht ein Praxistest? Das erfahren Sie Porsche Boxster S  hier

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Porsche Boxster S
Porsche
Porsche Boxster S
FahrberichteMehr FahrberichteMehr über autosVorschläge über Fahrberichte
Fahrberichte Seat Leon
Kompaktpaket
Ziemlich genau zur Hälfte des aktuellen Modellzyklus schickt Seat für den kompakten Leon ein Update in das hart umkämpfte Segment der Golfklasse. So fährt sich der erfolgreiche Spanier. mehr ...
Seat Leon 1.6 TDI - Kompaktpaket
Empfohlene Fahrberichte
Autos, Fahrbericht, Autotest, Autokauf, AutokatalogFahrberichteMehr AutosAutos NeuvorstellungenAutos, Fahrbericht, Autotest, Autokauf, Autokatalog
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Autos Zwischenzeile
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
 Praxistest Übersicht PraxistestZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Porsche 
Porsche Boxster S
Porsche Boxster S
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Porsche