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Peugeot Partner 1.6 HDI  Neuvorstellung: Peugeot Partner 1.6 HDI

Einfach praktisch



Die konkurrenzlosen Zeiten sind für den Peugeot Partner lange vorbei. In den vergangenen Jahren hat sich ein wahrer Hochdach-Boom entwickelt. Die hohen Kombis bieten deutlich mehr Platz und Variabilität als ein Mittelklassekombi. Dafür halten sich Preis und Unterhaltskosten im Rahmen.

 
Peugeot Partner 1.6 HDI
  
Peugeot Partner 1.6 HDI - Foto: Hersteller Peugeot Partner 1.6 HDI- Foto: Hersteller Peugeot Partner 1.6 HDI- Foto: Hersteller Peugeot Partner 1.6 HDI- Foto: Hersteller Peugeot Partner 1.6 HDI- Foto: Hersteller Peugeot Partner 1.6 HDI- Foto: Hersteller

Der überarbeitete Peugeot Partner soll den Abstand zum Klassen-Bestseller Renault Kangoo verringern und neue Käufer gewinnen. Nach seinem Facelift wirkt der Partner mit einer bulligen Front deutlich souveräner. Markant große Scheinwerfer und üppig dimensionierte Stoßfänger sollen mit Pseudo-Offroad-Gefühlen spielen. Hatte der französische Publikumsliebling in der Vergangenheit in punkto Sicherheit allenfalls mäßig abgeschnitten, gab es mittlerweile verschiedene Verbesserungen. So wurde der Vorderwagen verstärkt, der Motor mehr geneigt und so das Crashverhalten verbessert. Eine wirksamere Bremsanlage, optimierte Front- und Seitenairbags und ein überarbeitetes Fahrwerk sollen zudem für mehr Sicherheit sorgen.

Im Innenraum zeigt der Peugeot Partner seine bekannten Stärken. Viel Platz allenorten, dazu unzählige Ablagen und die praktischen Schiebetüren. Beim Sondermodell "Quiksilver" gibt es unter anderem eine manuelle Klimaanlage, Nebelscheinwerfer und ein Lederlenkrad. Für 770 Euro Aufpreis empfiehlt sich das praktische Multifunktionsdach mit Bullaugen und weiteren Ablagen. Hinter den Fondsitzen stehen beachtliche 624 Liter Stauraum zur Verfügung. Bei umgeklappter Rückbank sind es bis zu 2.800 Litern.

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Wohnlich
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Im Innenraum des Franzosen geht es wohnlich und bequem zu. Leider sind die Vordersitze in der Höhe nicht zu verstellen und schwach an Seitenhalt. Ärgerlich ist der enge Abstand zwischen Gas- und Bremspedal. Bei breiten Schuhen kann es in brenzligen Situationen leicht zu Problemen kommen. Gut zur Hand liegen die übersichtlichen Bedienelemente. Wer werksseitig ein Soundsystem ordert, bekommt für 550 Euro auch den praktischen Radio-Bediensatelliten am Lenkrad. So bleiben die Hände am Steuer. Weniger Freude macht das die Scheinwerferbedienung am Blinkerhebel.

Das Fahrwerk des Peugeot Partner wirkt zunächst komfortabel - aber besonders im Grenzbereich nicht ganz ausgewogen. Hier kann er seine Transporter-Wurzeln nicht verhehlen. Zudem macht der hohe Schwerpunkt dem Allzweckkünstler zu schaffen. Verbesserungswürdig bleiben die Bremsen, die bei starker Beanspruchung zum Fading neigen und an Wirkung verlieren. Neben ABS gibt es Front- und Seitenairbags sowie Kopfstützen und Dreipunktgurte auf allen Plätzen. Leider fehlen ESP (500 Euro Aufpreis) oder Seitenairbags für die hinteren Passagiere. Die Serienausstattung des Partner ist ansonsten komplett. Immerhin gibt es den Quiksilver serienmäßig mit elektrischen Fensterhebern vorn, einer Zentralverriegelung mit Fernbedienung und zwei seitlichen Schiebetüren.

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Bescheidenes Tempo
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Der Peugeot Partner Quiksilver ist als Benzin- und Dieselversion mit jeweils 1,6 Litern Hubraum zu haben. Neu ist der 1.6 HDI mit 66 kW/90 PS und 215 Nm. Der kräftige Selbstzünder mit der Schadstoffklasse Euro 4 erreicht sein maximales Drehmoment von 215 Nm bei 1.750 U/min und schafft eine bescheidene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Dafür wird die Familiengeldbörse geschont, indem sich der Durst in Grenzen hält. Durchschnittlich kommt der Partner mit 5,4 Litern Diesel auf 100 km aus. Mit dem Kraftstofftank von 60 Litern ist da eine Urlaubstour von über 1.000 km ohne Tankstopp drin. Der Basispreis für den Peugeot Partner 1.6 HDI Quiksilver liegt bei 16.880 Euro.

Peugeot Partner 1.6 HDI
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