Praxistest: Nissan 350Z Roadster

Über die legendäre Z-Reihe von Nissan ist viel geschrieben worden. Die Modelle, die in den 70er und 80er Jahren weltweit zahllose Fans fanden, begeisterten in erster Linie durch ihre grandiosen Formen. Doch nur Coupe- und Targa-Versionen zogen einst auf den Straßen in Asien, Europa und den USA die Blicke auf sich. Bei der neuesten Generation Z ist Nissan glücklicherweise noch ein Stück weiter gegangen. Bei dem ebenfalls betörend schönen und noch besser zu fahrenden 350Z sollte es nicht bleiben. Erst spät entschieden sich die Japaner dazu, den Spaßroadster 350Z als Konkurrent von Boxster, Crossfire, TT oder Z4 doch zu bauen.

Begeisterung

Wir können uns darüber nur freuen, denn der mutig geschnittene Sportwagen ist einer der schönsten seiner Art. Avangardistisches Styling gepaart mit exzellenten Fahreigenschaften und einer Motorleistung, die einen nur mit der Zunge schnalzen lässt. Es gibt am 350Z Roadster nicht viel zu meckern. Klar, ein halbautomatisches Dach gehört eigentlich ins vorherige Jahrzehnt und das Interieur ist sicher Geschmacksache. Doch der grandiose Ritt im Nissan wird eigentlich nur dadurch gestört, dass er ein paar Zentner zu viel auf den Rippen hat. Man muss gar nicht zwei- oder dreimal hinschauen – man sieht es ihm nicht an. Die lange Front, das bullige Gesicht und dieser Knack-Hintern – alles eine Augenweide. Doch auf der Straße merkt man es besonders schnell, wenn man den geschlossenen Bruder kennt und auch Modelle wie den Porsche Boxster oder den BMW Z4 bereits erfolgreich bewegt hat. Der Blick in die Fahrzeugpapiere schafft Klarheit und sorgt doch für Grübeleien:

Fettes Teil

Das Leergewicht des Z-Roadsters ist mit mehr als 1,7 Tonnen angegeben. In dieser Klasse fahren auch große Limousinen wie Mercedes E-Klasse, BMW 5er oder Audi A6. Doch die smarte Roadsterkonkurrenz fährt mit gut 300 Kilogramm weniger durch die Landschaft. Nicht, dass wir uns missverstehen: Der 350Z Roadster ist ein grandioser Roadster, mit eben diesen exzellenten Fahreigenschaften und einem Sound, der nicht nur der weiblichen Begleitung auf dem Beifahrersitz fast den Schlaf rauben könnte. Der Motorsound satt, Lenkung oder Schaltung kratzen ebenfalls an den Bestmarken in dieser Klasse. Jede Fahrt durch eine Kurve wird zelebriert und mit einem gedanklichen Jauchzen abgeschlossen. Dieser Nissan hat Suchtpotenzial – fährt sich jedoch nicht ganz so gut wie der Bruder mit festem Dach. Cabriodach und die zahlreichen Versteifungen sind es wohl, die den 350Z Roadster etwas müde machen.

VideoClip
Nissan 350 Z Roadster

Kraftprotz

Emotionen

Doch wir können nicht verhehlen, dass wir begeistert sind. So sieht man auch über den unpraktischen Kofferraum und die allenfalls mittelprächtige Bedienung im Innenraum hinweg. Bei heißen Temperaturen erfreut man sich stattdessen an den Netzsportsitzen. Außenbahnen in Leder, innen gibt es Netzelemente, die Kühlluft an den Rücken bringen. Könnte zwar edler aussehen – funktioniert aber wirklich. Der Nissan 350Z Roadster ist zudem deutlich günstiger als befürchtet. Voll ausgestattet kostet er mit elektrischen Ledersitzen, ESP, Xenonlicht und den bekannten Annehmlichkeiten gerade 40.450 Euro.

Stand: 05.09.2005	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: press-inform

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