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Mini Countryman  Neuvorstellung: Mini Countryman

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Mit dem neuen Countryman komplettiert Mini seine Modellfamilie. Nachdem die zweite Clubman-Generation als Hoffnungsträger nur wenige Fans findet, hängt nur alles an dem überarbeiteten SUV.

 
MINI Countryman
  
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Beim ersten Countryman hatten noch viele Zur Markenseite MiniMini-Fans gelästert. Zu wenig Mini, einfach zu Maxi - und insgesamt irgendwie ein Kleinwagen auf Steroiden. Doch allen Unkenrufen zum Trotz wurde der von Magna Steyr produzierte Mini Countryman ein Erfolg und fuhr Nase an Nase mit dem dreitürigen Kernmodell an der Spitze des mittlerweile schmaler gewordenen Modellportfolios. Pro Jahr wurden durchschnittlich mehr als 100.000 Fahrzeuge verkauft - insgesamt über 540.000 Stück. Rund jeder dritte Mini weltweit war so ein Countryman - und somit einer, der alles andere ist als mini im eigentlichen Sinne.

Die zweite Generation präsentiert sich - wenig überraschend - deutlich erwachsener als bisher. Technisch ist der Mini Countryman eng mit dem Zur Markenseite BMWBMW X1 und dem BMW 2er Active Tourer verwand. Die im Hause BMW so genannte UKL-Plattform für Front- und Allradantrieb hatte schon Mini Drei-, Fünftürer sowie Cabrio und Clubman ein neues Zuhause gegeben. 20 Zentimeter länger als sein Vorgänger greift der Countryman nun insbesondere mit mehr Platz im Innenraum in der derzeit besonders beliebten Klasse der Einsteiger-SUV an.

Erstmals gibt es ernsthaft fünf vollwertige Sitzplätze sowie einen variablen Laderaum und die lang vermisste elektrische Heckklappe. Doch der zwei Mini Countryman wuchs nicht nur auf eine Gesamtlänge von 4,30 Metern und tritt damit nun in der kompakten Golf-Klasse an. Er legte auch in der Breite um drei Zentimeter zu während der Radstand um 7,5 Zentimeter wuchs - alles Platz, der speziell den Insassen zugutekommt. Bisher war die Innenbreite überschaubar und der Reisekomfort im Fond kaum ein solcher. Die Rücksitze lassen sich um 13 Zentimeter in der Länge verschieben und der Laderaum von 450 auf bis zu 1.390 Liter Stauraum erweitern.

Seine offizielle Weltpremiere feiert der Mini Countryman Mitte November auf der Los Angeles Autoshow, Marktstart ist dann im Februar 2017. Zunächst werden fünf Motorvarianten angeboten. Die bekannten Triebwerke von Cooper und Cooper S leisten mit drei bzw. vier Zylindern 136 bis 192 PS. Die Dieselversionen werden von einem zwei Liter großen Vierzylinder mit 150 oder 190 PS angetrieben und sind je nach Motorvariante mit Sechsgang-Handschaltung oder Sechs- bzw. Achtgang-Getriebeautomatik zu bekommen. Alle Motorvarianten werden optional mit einem neu entwickelten Allradantrieb angeboten.

Mini Countryman, Neuvorstellung
Eine Analyse der Fahrsituation erfolgt anhand von Daten, die das Steuergerät der Dynamischen Stabilitäts Control zur Verfügung stellt
Mini Countryman, Neuvorstellung

Neu im Programm ist eine Version mit Plug-In-Hybrid, die das Herz des BMW 225 xe in sich trägt. Dabei versorgt ein 1,5 Liter großer Dreizylinder-Turbobenziner die Vorderachse mit 100 kW/136 PS, während ein 65 kW/88 PS starkes Elektromodul die Hinterachse antreibt. Die Gesamtleistung des Systems liegt somit bei 165 kW/225 PS und einem maximalen Drehmoment von 385 Nm. Der offizielle Normverbrauch: 2,1 Liter Super.

Das Cockpit orientiert sich mit seinem Design weitgehend an den anderen Mini-Versionen, ist jedoch weniger zerklüftet und wertiger als in Dreitürer oder Clubman. Neu ist zudem die erstmals verfügbare Touchscreen, die den normalen Touchcontroller auf dem Mitteltunnel ergänzt. Serienmäßig gibt es jedoch nicht mehr als ein Radio mit vierzeiligem Display und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Optional sind Navigationsbildschirme mit 6,5 und 8,8 Zoll großem Display im Angebot.

Nachdem sich der Always Open Timer beim Mini Cabrio seit seinem Start großer Beliebtheit erfreut, gibt es für die Mini Countryman Modellreihe ein ähnliches Spielzeug, das Fahrten auf unebenen, verschneiten oder unbefestigten Wegen addiert. "Auf dem Bordmonitor kann der Fahrer dann ablesen, wie lange er auf diesen Strecken gefahren ist und wie intensiv", erläutert Julius Schluppkotten, Projektleiter des Countryman. Die Analyse der Fahrsituation erfolgt anhand von Daten, die das Steuergerät der Dynamischen Stabilitäts Control zur Verfügung stellt. So lässt sich ermitteln, wie schnell und wie ausdauernd der Countryman den Status des "Street Cruiser" ablegt und der Kategorie "Cliff Champ" entgegenstrebt.

Die anderen Komfort- und Sicherheitsausstattungen teilt sich die zweite Generation des Mini Countryman mit dem bisher glücklosen Clubman. So gibt es unter anderem Head-Up-Display, verschiedene Fahrmodi, Abstandstempomat, Verkehrszeichenerkennung, Rückfahrkamera oder LED-Scheinwerfer.

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Fotos: Hersteller Mini Countryman https://goo.gl/PVWDB4
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