Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC Mercedes-Benz Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC fahrbericht Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC fahrbericht fahrbericht fahrbericht Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
 alle autos Home  zum thema autos Fahrberichte  autos Kia bis Morgan  autos Mobile Version 
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC   Fahrbericht: Mercedes E 63 AMG 4matic

Heckbetont



Der Erwartungsdruck auf der neuen E-Klasse von Mercedes-Benz ist groß. Die eindrucksvollste Vorstellung bietet dabei das Topmodell E 63 AMG. Mit noch mehr Power - und Allradantrieb.

 
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
  
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC  - Foto: Hersteller Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC - Foto: Hersteller Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC - Foto: Hersteller Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC - Foto: Hersteller Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC - Foto: Hersteller Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC - Foto: Hersteller
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz
Videos zum Mercedes-Benz und E
Mercedes-Benz E 350 4matic
Mercedes-Benz E-Klasse
Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell Promotion-Video
Mercedes-Benz E-Klasse Coupé
Mercedes-Benz E 350 CGI Cabrio
[+] Grandiose Fahrleistungen, sehr gutes Fahrwerk, Allradantrieb, gutes Platzangebot
[-] Mäßige Serienausstattung, hohes Gewicht

Audi muss seine leistungsstarken Modelle seit Jahren mit Allradtechnik ausstatten, denn viel Leistung und Fahrdynamik passen nicht mit einem Frontantrieb zusammen. Bei der Premiumkonkurrenz sieht es deutlich besser aus - denn bei Mercedes-Benz und BMW gibt es in höheren Segmenten Hinterradantrieb. Immer größer wird bei beiden Marken das Allradportfolio, das bisher noch vor den Sportversionen Halt machte. Mercedes geht als erster den Schritt und bringt seine AMG-Boliden künftig flächendeckend mit Allradantrieb in die Märkte. Wie exzellent das zusammen passt, zeigt eine Ausfahrt mit den neuen Mercedes-Benz E 63 AMG 4matic.

Während der Kunde beim "normalen" E 63 AMG mit seinen 557 PS zumindest als Limousine noch die Wahl hat, ist die Topversion E 63 AMG S immer mit 4matic unterwegs. Wie sinnvoll das ist, zeigt bereits ein Blick in die Leistungsdaten. Der doppelt aufgeladene Achtzylinder mit 5,5 Litern Hubraum mobilisiert 430 kW/585 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm, das ab 1.750 U/min bereits steht - gigantisch. Da freut man sich über jede Möglichkeit, diese Leistung auf den Boden zu bekommen. Denn wenn der Achtzylinder lostrampelt, gibt es kein Halten mehr. Wo früher die Anti-Schlupf-Regelung im Millisekundentakt Höchstleistungen vollbringen musste, geht es nun betont lässig und trotzdem wild grollend zu.

Enge Kehren oder Staub auf der Fahrbahn? Der E 63 AMG lässt sich mit Allradantrieb durch nichts aus der Ruhe bringen und beschleunigt wie ein Stier. Anders als bei den normalen 4matic-Modellen wird die Kraft nicht im Verhältnis 40:60 übertragen, sondern deutlich heckbetonter 33:67. So behält die kraftvollste Mercedes E-Klasse die gewünschte Heckgeneigtheit, die besonders sportlich ambitionierte Piloten bevorzugen. Bei aller souveränen Kraftübertragung hat der E 63 AMG sein präzises Einlenkverhalten behalten - nicht zuletzt wegen der fünf Zentimeter breiteren Spur. Mercedes E 63 AMG/E 63 AMG S werden als Allradler keine Einzelkämpfer bleiben. Auch die Versionen A 45 AMG, CLA 45 AMG, CLS 63 AMG und der neue S 63 AMG bekommen Allradantrieb.

Niemand interessiert sich im Alltag ernsthaft für das Spurtvermögen von 0 auf Tempo 100. Selbst am Stammtisch kann damit längst keiner mehr punkten. Das ändert sich mit dem Mercedes E 63 AMG S. Denn der 585 PS starke Kraftprotz beschleunigt trotz fünf Sitzplätzen, vier Türen und 1,9 Tonnen Leergewicht in unglaublichen 3,6 Sekunden auf 100 km/h.

, Fahrbericht
Extra Kreuz für 250+
, Fahrbericht

Mehr als peinlich allerdings, dass selbst die S-Version mit ihren fast 600 PS in Sachen Höchstgeschwindigkeit nicht von der Leine gelassen wird: Serienmäßig wird bei Tempo 250 eingebremst. Wer die 300er-Marke knacken will, muss in der Aufpreisliste extra ein Kreuzchen machen. Der Normverbrauch hält sich angesichts der Fahrleistungen in einem erträglichen Rahmen. Statt der 9,8 Liter Super, die sich die 557 PS starke 63er-Version nur mit Hinterradantrieb genehmigt, kosten Allrad, 80 Nm und die 28 PS mehr gerade einmal einen halben Liter Mehrverbrauch.

Deutlich besser als in der normalen E-Klasse schlägt sich die siebenstufige Getriebeautomatik im AMG-Modell. Sie kann nicht zuletzt wegen der nassen Anfahrkupplung vortrefflich mit der üppigen Motorleistung umgehen. Selbst das Herunterschalten klappt bei flotter Bergabfahrt ohne Probleme. Allradantrieb und Sperrdifferenzial tun ihr übriges, dass der Fahrer das griffige AMG-Lenkrad gar nicht mehr aus der Hand legen will.

Nicht völlig überzeugen konnte bei den ersten Ausfahrten jedoch die Bremsanlage, die bei Dauerbeanspruchung in den Bergen vor allem bei längeren Bergabpassagen an ihre Grenzen geriet und trotz 360 Millimetern Scheibendurchmesser an Kraft und Biss nachließ. Optional kann eine Keramik-Bremsanlage geordert werden.

Im Vergleich zum Vorgänger hat Mercedes seine AMG-Versionen günstiger bepreist. So kostet das Allrad-Topmodell E 63 AMG trotz Mehrleistung, Allradantrieb und einer besseren Serienausstattung mit LED-Scheinwerfern, Einparkautomatik und Metalliclack netto nur 1.000 Euro mehr als der Vorgänger ohne entsprechende Dreingaben. Günstig ist der Mercedes E 63 AMG 4matic mit einem Preis von 106.981 Euro allerdings immer noch nicht. Den Mehrpreis für die 585-PS-Version (E 63 AMG S 4matic ab 118.405 Euro) kann man sich getrost sparen. Die Kombiversionen sind sinnvollerweise nur noch als Allradler zu bekommen - zu Preisen ab 109.599 Euro.

Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Stand: Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC  Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Stefan Grundhoff schickenMercedes-Benz Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller
Ort: Barcelona

Wie entsteht ein Fahrbericht? Das erfahren Sie Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC  hier

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Die aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen Praxistests
Opel Astra 1.6 CDTI Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Die aktuellen Neuvorstellungen
Die aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen Neuvorstellungen
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Multimedia
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
 Praxistest Übersicht FahrberichtZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Mercedes-Benz 
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Mercedes-Benz