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Mazdas CX-7 gilt neben dem BMW X3 gemeinhin als einer der sportlichsten Mittelklasse-SUV. Doch viele Interessenten machten bisher einen Bogen um den schmucken Allradler. Der Grund: Während die Volumenmärkte in den USA, Asien oder Russland ausschließlich auf Benziner setzen, ist in dieser Klasse in Deutschland ohne einen sparsamen Dieselmotor nichts zu machen. Und der war bisher nicht verfügbar.

Angeboten wurde der Mazda CX-7 allein mit einem 2,3 Liter großen Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung. Den prächtigen Fahrleistungen des 260 PS starken Allradlers stand demzufolge zwangsläufig ein üppiger Verbrauch gegenüber. Damit ist jetzt Schluss. Der 2,2 Liter große Commonrail-Diesel, der vor einigen Monaten Premiere im Mazda6 feierte und künftig auch den neuen Mazda3 befeuert, ist ab Herbst im CX-7 zu bekommen.

"Mit dieser Aufwertung ist der neue CX-7 bestens für den weltweiten Wettbewerb aufgestellt. Ein umweltschonender SUV, der seinem Besitzer jederzeit Freude bereitet", sagt Mazdas Programmmanager Masashi Otsuka. "Das zuvor auf Nordamerika zugeschnittene Fahrzeug hat durch die neue Dieselvariante ein globales Format erhalten. Auch die qualitativen Verbesserungen am Exterieur und im Innenraum werden ganz nach dem Geschmack der Kunden sein. Somit sind wir mit dem CX-7 noch wettbewerbsfähiger geworden."

Das Vierzylindertriebwerk wurde im Vergleich zum Mazda6 leicht modifiziert und leistet an Bord des sportlichen Crossovers 127 kW/173 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm Drehmoment. Der Selbstzünder verfügt als erstes Mazda-Modell über eine neuartige SCR-Abgasreinigung zur Senkung der Stickoxid-Emissionen. Der Durchschnittsverbrauch des CX-7 2,2 CD soll 7,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer betragen. Der CX-7 beschleunigt in 11,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h.

Wartungsfrei mit Kette

Um hohe Leistungs- und Drehmomentwerte bei gleichzeitig geringen Emissionen zu erzielen, kombiniert das Vierzylinder-Triebwerk Turboaufladung mit moderner Common-Rail-Technologie samt hohen Einspritzdrücken von bis zu 2.000 bar. Der optimierte Ladeluftkühler sorgt für eine lineare Leistungsentfaltung. Das DOHC-Ventilsystem arbeitet wartungsfrei mit einem Kettenantrieb. Weiterhin im Angebot bleibt der 2.3 l MZR Turbo-Benzin-Direkteinspritzer mit 191 kW/260 PS Leistung und 380 Nm Drehmoment.

Optisch fügt sich der überarbeitete Mazda CX-7 mit neuer Front und geänderten Schürzen nun stimmiger in die die von der Natur beeinflusste Formensprache ein. Neue Stoßdämpfer und eine steifere Karosserie tragen zu verbessertem Handling bei. Der "Active Torque Split"-Allradantrieb mit variabler Drehmomentverteilung sorgt für souveräne Traktion auf der Straße.

Zu den neuen Ausstattungsmerkmalen für mehr Sicherheit und Komfort zählen ein kompaktes Navigationssystem mit hochauflösendem Bildschirm, ein Spurwechselassistent und ein Notbremssignal. Im Innern gibt es neue Bedienelemente und eine geänderte Mittelkonsole, die sich nunmehr am neuen Mazda3 orientiert. Der vormals nahezu ebene obere Bereich der doppelstöckigen Armaturentafel präsentiert sich künftig in Wellenform. Dort findet das neue Multi-Informations-Display Platz.