Mazda
Mazda3 Skyactive-G 120 Mazda3 Skyactive-G 120Mazda3 Skyactive-G 120
Mazda Mazda3 Skyactive-G 120 Mazda Mazda3 Skyactive-G 120 Mazda
Mazda
Mazda3 Skyactive-G 120 fahrbericht Mazda3 Skyactive-G 120 fahrbericht fahrbericht fahrbericht Mazda3 Skyactive-G 120
 alle autos Home  zum thema autos Fahrberichte  autos Kia bis Morgan  autos Mobile Version 
Mazda
Mazda

Mazda3 Skyactive-G 120  Fahrbericht: Mazda3 Skyactive-G 120

Golf-Killer?



Der Mazda3 wird seit seinem Erscheinen als ernsthafter Widersacher des Klassen-Primus VW Golf gehandelt. Eine erste Ausfahrt im neuen 3er zeigt, ob diese Vorschusslorbeeren gerechtfertigt sind.

 
Mazda 3
  
Mazda 3  - Foto: Hersteller Mazda 3 - Foto: Hersteller Mazda 3 - Foto: Hersteller Mazda 3 - Foto: Hersteller Mazda 3 - Foto: Hersteller Mazda 3 - Foto: Hersteller
Mazda 3
Mazda 3
Mazda 3
Mazda 3
Mazda 3
Mazda
Videos zum Mazda und 3
Mazda3 MPS
[+] Viel Platz, bequeme Sitze, einfache Bedienung, agiles Handling, präzise Lenkung, sicheres Kurvenverhalten, solide Verarbeitung, fairer Preis, viele Assistenzsysteme
[-] Lethargischer Motor, schlechte Übersichtlichkeit, zu wenig Ablagen, großer Wendekreis

Wenn sich ein Autohersteller mit einem neuen Modell auf die IAA traut, dann muss das Vertrauen in das Fahrzeug besonders groß sein: Schließlich wird in der Höhle des teutonischen Löwen jeder Golf-Gegner besonders kritisch beäugt. Doch das sehen die Japaner ganz entspannt. Die Mazda-Designsprache namens Kodo, die schon beim CX-5 und beim Mazda6 Applaus einheimste, sorgt auch beim Kompaktklassen-Bruder für einen strammen Auftritt.

Die lange Motorhaube mit den schmalen, mandelförmigen Scheinwerfern und dem großen lachenden Kühlergrill sorgen für Hingucker-Qualitäten. Die ansteigende Fensterlinie, die athletisch ausgestellten Radläufe und das knackige, wirklich gelungene Heck mit der schicken Lichtergraphik, der deutlich sichtbaren Abrisskante und der zweiflutigen Auspuffanlage, runden die gelungene Formensprache noch ab.

Das Interieur des Mazda3 kann sich ebenfalls sehen lassen. In ihm wechseln sich unterschäumte Flächen wie beim Armaturenbrett mit Klavierlack-Applikationen in der Mittelkonsole und rund um die Lufteinlässe ab. Dass im unteren Bereich des Cockpits Hartplastik regiert, stört den positiven Gesamteindruck nur minimal. Die Verarbeitung und das Finish sind freilich nicht ganz auf Golf- oder Audi-A3-Niveau, kann sich aber im Klassenvergleich durchaus sehen lassen. So rasten die mit einem Chromkranz versehenen Regler der Klimaanlage spür- und hörbar ein. Schließlich kommt nicht jeder Rivale aus Ingolstadt und Wolfsburg.

Negativ fällt der geringe Platz für den Krimskrams der Insassen auf. In den Türen hat jeweils nur eine mittelgroße Flasche Platz. Da bieten andere mehr. Der Kofferraum fasst 350 Liter, allerdings muss das Gepäck über eine Ladekante in das enge Gepäckabteil gehievt werden. Die Bedienung mit einem iDrive-ähnlichen Controller ist deutlich entschlackt. Allerdings muss man sich in den Menüs erst einmal zurecht finden - aber das geht nach einer kurzen Eingewöhnungszeit recht schnell.

Mazda3 Skyactive-G 120, Fahrbericht
Platz ist dank des Radstands von 2,70 Metern auch auf der Rückbank genug
Mazda3 Skyactive-G 120, Fahrbericht

Die Anzeigen sind mit einem zentralen Drehzahlmesser sowie einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige gut ablesbar. Auch der Sprit wird per Balkendiagramm angezeigt. Ist zwar alles schwarzweiß, genügt aber völlig. Das aufpreispflichtige Head-Up-Display funktioniert wie seit ein paar Jahren schon bei Peugeot mit einer aufklappenden Plexiglasscheibe, die sich vor der Windschutzscheibe befindet. Kann man gerne darauf verzichten. Für Multimedia-Freaks ist auch gesorgt: Die können ihre Songs und Kontakt auf dem Smartphone per Sprachsteuerung suchen und aus dem Auto heraus bei sozialen Netzwerken wie Twitter oder Facebook posten.

Platz ist dank des Radstands von 2,70 Metern auch auf der Rückbank genug und - obwohl der neue Mazda3, 2,5 Zentimeter flacher daherkommt als der Vorgänger - fällt auch großgewachsenen Fondpassagieren der Dachhimmel nicht auf den Kopf. Die Vordersitze sind bequem, auch wenn sie einen Schuss zu kurz geraten sind und das Lenkrad liegt gut in der Hand. Die Lenkung an sich ist zwar kein BMW-System, ist aber ausreichend präzise und direkt. Allerdings gibt sie wenig Rückmeldung über den Asphaltzustand und ist zu leichtgängig.

Letzteres lässt sich auch über das manuelle Sechsganggetriebe sagen, das mühelos aber sehr präzise durch die Gassen flutscht. Beim Fahrwerk geben sich die Japaner auch keine Blöße. Es ist straff genug, damit der Mazda3 in schnellen und engen Kurven nicht zu einer Schiffschaukel verkommt, federt alle Arten von Unebenheiten souverän ab.

Mazda3 Skyactive-G 120, Fahrbericht
Das Triebwerk ist brummig und kommt nicht aus dem Quark
Mazda3 Skyactive-G 120, Fahrbericht

Der Motor trübt den guten Eindruck aber. Beim 120-PS-Benziner wird aus der spritsparenden Sky-Active-Technologie sehr schnell die Sky-Passive-Technik. Das Triebwerk ist brummig und kommt nicht aus dem Quark. Nur mit häufigen Gangwechseln, die dank des präzisen und leichtgängigen Getriebes Spaß machen, kommt man in dem 1,2 Tonnen schweren Gefährt voran. Von den 8,9 Sekunden, die der Mazda3 von null auf hundert brauchen soll, ist beim Bewegen im Alltag wenig zu spüren. Immerhin scheint die Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h realistisch. Der erste Testverbrauch lag mit 6,4 l/100 km 1,3 Liter über den angegebenen Normverbrauch. Angesichts der Realitätsferne des Testzykluses ist das ein durchaus vernünftiger Wert.

Außerdem stehen beim Mazda3 je nach Ausstattung und Portemonnaie-Inhalt auch einige Assistenzsysteme zur Verfügung, die in der Kompaktklasse in dieser Häufung noch nicht üblich sind: Angefangen von einem adaptiven Tempomaten über Start-Stopp bis hin einem Spurwechselwarner.

Tja, bleibt nur noch der Preis: Der Mazda3 ist ab 16.990 Euro nach dem 18. Oktober 2013 zu haben. Das gefahrene Modell mit einem 2,0-Liter-Benziner Motor kostet mindestens 20.290 Euro. Drei weitere Motoren gibt es zum Einstand: Der 1,5-l-Benziner hat 100 PS, der stärkere 2,0-Benziner 160 PS und der 2,2-Liter-Diesel 150 PS. Damit mausert sich der Mazda3 in der Golf-Klasse nicht zwangsläufig zum Königsmörder - aber aufgrund der umfangreichen Serien-Ausstattung der 120-PS-Version definitiv zu einer durchaus überlegenswerten Alternative.

Mazda3 Skyactive-G 120
Stand: Mazda3 Skyactive-G 120 Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Wolfgang Gomoll schickenMazda Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller Mazda3 Skyactive-G 120 http://goo.gl/cpV0fa
Ort: Chita

Wie entsteht ein Fahrbericht? Das erfahren Sie Mazda3 Skyactive-G 120 hier

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Mazda3 Skyactive-G 120
Mazda
Mazda3 Skyactive-G 120
Die aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen Praxistests
Opel Astra 1.6 CDTI Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Die aktuellen Neuvorstellungen
Die aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen Neuvorstellungen
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Multimedia
Mazda3 Skyactive-G 120
Mazda3 Skyactive-G 120
 Praxistest Übersicht FahrberichtZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Mazda 
Mazda3 Skyactive-G 120
Mazda3 Skyactive-G 120
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Mazda