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4,2 Liter Hubraum, donnernden V8-Sound und 400 PS bietet der Quattroporte schon seit seiner Markteinführung vor zwei Jahren. Die neue Version "Sport GT" bietet für die Kurvenräuber und Vollgasfans nun noch das gewisse Etwas mehr.
Die optischen Modifikationen sind marginal. Dunkle Lüftungsgitter, lackierte Bremssättel, 20-Zoll-Räder im MC-12-Styling und der obligatorische Dreizack mit roter Umrandung – das war es auch schon. Sportwagenfans sollten sich jedoch an dem überarbeiteten Getriebe erfreuen. Rennsportgefühle kommen bei dem DuoSelect-Getriebe bereits seit Marktstart auf. Jetzt vollzieht das automatisierte Schaltgetriebe seine Gangwechsel kraftvolle 35 Prozent schneller. Geschaltet wird motorsporttypisch über Schaltpaddel am Steuer. Dazu passend hämmert ein geänderter Mittelschalldämpfer einen noch kraftvolleren Sound des Achtzylinder-Saugers.
Im Sportmodus zeigt sich das Skyhook-Fahrwerk beim "Sport GT" zudem straffer und kompromissloser als beim Standard-Quattroporte. Nicht ganz unwichtig für Rennstrecke und Alltagsgebrauch: die neue Reifendruckkontrolle und gelochte Bremsenscheiben.
Auch im Innenraum möchte Maserati beim familiären Vollblutsportler Formel-Gefühle verbreiten. Im Gegensatz zum Quattroporte von der Stange sind sämtliche Applikationen aus Carbon gefertigt. Die Komponenten sind zudem mit Klarlack überzogen, wodurch die hohe Wertigkeit des Materials noch besser zur Geltung kommen soll. Weitere nette Details sind Alu-Pedalerie und ein spezielles Lederlenkrad mit Griffmulden.
Weniger Durst
Wer sich als Maserati-Fan trotzdem nicht so recht für die Sportversion des 5,05 Meter langen Quattroporte erwärmen kann, für den ist wohl die Executive-Serie richtig. Statt Carbon und Leder kann man beim "Executive GT" edle Hölzer und Alcantara auf sich wirken lassen. Das exklusive Gesamtbild wird durch polierte 19-Zöller, belüftete Komfortsitze, klappbare Tische hinten und eine separate Fondklimatisierung unterstrichen.
Zum echten Spritsparwunder wird es bei einem Maserati wohl nie reichen. Trotzdem konnte der Durst aller Quattroporte-Versionen deutlich gesenkt werden. Möglich wurde dies insbesondere durch die umfangreichen Veränderungen an der Steuerung des DuoSelect-Getriebes. Im Automatikmodus versprechen die Italiener nunmehr 15,8 statt 18,9 Liter Super auf 100 Kilometer. Für die meisten Maserati-Fans wird die Ersparnis ohnehin von untergeordneter Bedeutung sein - aber rund 15 Prozent weniger Kraftstoff können sich fraglos sehen lassen.
Im Zuge der Modifikationen wurden die Aggregate auf die zeitgemäße Euro4-Abgasnorm umgestellt. Das Achtzylinder-Aggregat bleibt vom Grundkonzept her unverändert. 294 kW/400 PS und 451 Nm sind kraftvolle Eckdaten. Vom maximalen Drehmoment stehen 75 Prozent bei niedrigen 2.500 U/min zur Verfügung. Der 1,9 Tonnen schwere Maserati spurtet von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden und belohnt den Piloten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h.
