Fahrbericht: Lexus IS 200

Es ist schon merkwürdig, was von einem Auto am tiefsten im Gedächnis bleibt. Beim Lexus IS 200 sind es die Armaturen. Wie ein Schweizer Chronograph sind sie von breiten Lünetten gerahmt. Doch statt einer 24-Stunden-Skala sind beim IS 200 die km/h eingraviert. Elegante Sportlichkeit soll das rüberbringen und "hohe Benutzerfreundlichkeit". In den USA gilt Lexus als Toyotas Nobelmarke. Bei uns haben es die Japaner dagegen schwer angesichts der heimischen Platzhirsche Audi, BMW und Mercedes-Benz. Auch der IS 200, Lexus' Kleinster, hat da nicht viel ändern können. Dabei ist er, in der Mittelklasse ziemlich deutlich gegen den 3er-BMW positioniert, ein durchaus beachtliches Auto.

Unter der Haube gibt es beim IS nur einen einzigen Motor zur Wahl. Der hat immerhin sechs Zylinder mit kompakten zwei Litern Hubraum, aus denen er 114 kW/155 PS und einen maximalen Drehmoment von 195 Nm zieht. Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h und einen Sprint von 0 auf 100 in 9,5 Sekunden. Wer den direkten Vergleich sucht: Der entsprechende BMW 320i hat 170 PS, 210 Nm Drehmoment, schafft den Sprint in 8,3 Sekunden und als Spitze 226 km/h. Der Lexus-Motor klingt so sportlich kernig, wie es dem Image des IS entsprechen soll, ist sehr laufruhig und mit einem Verbrauch von 9,7 Litern Super auf 100 km nicht wirklich genügsam. Die Automatik-Version kommt sogar auf 9,9 Liter.

Etwas behäbig

So gern der Motor dem Druck aufs Gaspedal auch folgt: Wer wirklich sportlich fahren will, wünscht sich - wenn schon sechs Zylinder - mehr Leistung. So geht es beim Überholen manchmal etwas arg behäbig zu. Ein weiterer Nachteil: Das Aggregat schafft nur die Euro-3 Abgasnorm. Die - aufpreispflichtige - 4-Stufen-Automatik arbeitet etwas ruppig. Dabei muss man den IS 200, um wirklich sportlichen Spaß an ihm zu haben, mit regem Gangwechsel fahren.

Mit der Abstimmung des Fahrwerks haben sich die Lexus-Ingenieure Mühe gegeben - durchaus mit Erfolg. Er liegt so satt auf der Straße, wie man es sich von den mittlerweile verweichlichten BMW gern wünschen würde. Und um die Kurven zirkelt er mit beharrlicher Präzision. Dazu trägt auch die leichtgängige und direkte Lenkung bei. Griffig und angenehm das Leder-Lenkrad. Gut dosierbar, im Notfall auch mit kräftiger Verzögerung zeigen sich die Bremsen. Noch ein Pluspunkt.

Innere Werte

Die äußere Form des kleinen Sportlers ist, sorry, eher unauffällig. Fast schon könnte man ihn seriös nennen - wenn das für ein sportliches Auto nicht schon einer Beleidigung nahe käme. Wenn man ihn zwischen Honda, Mazda oder Rover stellt, fällt der kleine Lexus zumindest optisch kaum aus der Rolle.

So viel Gewöhnlichkeit macht er mit seinen inneren Werten wieder wett. Ok, das Platzangebot - vor allem hinten - ist alles andere als üppig (auch das hat er mit dem 3er-BMW gemein). Weder Knie noch Kopf finden dort genügend Freiraum für Fahrten weiter als bis zum nächsten Zigarettenautomaten. Aber um so bequemer geht es in der ersten Reihe zu. Die gut einstellbaren Vordersitze bieten guten Seitenhalt - keine Spur mehr von Enge. Die gibt es dann wieder, sobald man die Kofferraumklappe öffnet. 400 Liter passen dort hinein - nicht gerade geräumig.

Qualität, made by Toyota

Die Armaturen - dieses Thema hatten wir schon. Das Tacho ist geformt wie ein Chronograph, der rechts und links an Drehzahlmesser und Tankuhr dockt. Das gibt Punkte für Individualität und kreatives Design. Die Funktionsschalter und Hebel sind gut zu erreichen und erfordern kein mehrstündiges Studium des Handbuches. Kunststoff - böse Geister sagen Plastik dazu - dominiert im Innenraum. Aber er macht einen hochwertigen Eindruck - und ist mit der für Toyota selbstverständlichen Qualität montiert. Passgenau, einwandfreie Spaltmaße - über mangelnde Verarbeitung muss man sich hier nun wahrlich nicht beklagen.

Serienmäßig ist der Lexus IS 200 schon üppig ausgestattet. Sechs Airbags, Klimaanlage, Radio mit CD-Wechsler, Leichtmetallfelgen - alles drin, alles dran. Zu dem wenigen, was man auf den Grundpreis vonm 27.200 Euro noch draufpacken könnte, wäre die Automatik für 1800 Euro, das Navi-System und das Glasschiebedach. Und vielleicht die Lederausstattung. Wegen der Sportlichkeit.

Technische Daten
	Lexus IS 200 Limited
	Motor		Reihe
	Zylinder		6
	Hubraum (cm³)		1988
	Leistung (kW / PS)		114/155
	Zuladung(kg)		300
	Gesamtgewicht (kg)		1830
	0-100 km/h (s)		9,5
	Vmax (km/h)		215
	Verbrauch (L/100 km)		9,9
	Kraftstoff		Super
	Grundpreis (€)		24.900
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