Lexus
Lexus GS 450h Lexus GS 450hLexus GS 450h
Lexus Lexus GS 450h Lexus Lexus GS 450h Lexus
Lexus
Lexus GS 450h neuvorstellung Lexus GS 450h neuvorstellung neuvorstellung neuvorstellung Lexus GS 450h
 alle autos Home  zum thema autos Neuvorstellungen  autos Mobile Version 
Lexus
Lexus

Lexus GS 450h  Neuvorstellung: Lexus GS 450h

Der Teufel trägt Prada



Keinen Sport bitte, wir sind öko! Für Lexus gilt das schon lange nicht mehr. Der neue GS greift mit Sportpaket, Allradlenkung und PS-starkem Hybridsystem die Konkurrenz von BMW und Audi an.

 
Lexus GS 450h
  
Lexus GS 450h - Foto: Hersteller Lexus GS 450h- Foto: Hersteller Lexus GS 450h- Foto: Viehmann Lexus GS 450h- Foto: Viehmann Lexus GS 450h- Foto: Viehmann Lexus GS 450h- Foto: Viehmann
[+] Erstklassige Verarbeitung, sehr gutes Fahrwerk, sportliche Fahrleistungen, aber auch niedriger Verbrauch möglich, viele Assistenzsysteme
[-] Hoher Preis, wenig Kniefreiheit im Fond, hohes Gewicht

Dieser Japaner verbeugt sich nicht höflich, er schaut seinem Gegenüber fest in die Augen. Beim Lexus GS bilden der obere und untere Kühlergrill eine so genannte "Diabolo"-Form, die bald alle Modelle der Marke prägen wird. Der neue GS ist mit 4,8 Metern nicht länger als sein Vorgänger, wurde aber in der Spur verbreitert und hat dank der kompakteren Hinterradaufhängung einen um 30% vergrößerten Kofferraum (564 Liter; Hybridversion: 482 Liter). Im Fond wird es für Erwachsene an den Knien aber immer noch etwas knapp.

Zentral im Armaturenbrett sitzt ein gewaltiger LCD-Monitor – 12,3 Zoll lassen genügend Platz, um alle Menüs in epischer Breite darzustellen. Der Monitor bleibt aber immer im Verhältnis 2/3 zu 1/3 zweigeteilt, so dass zum Beispiel die Karte des Navigationssystems nicht über die ganze Bildschirmbreite reicht. Die Einstellung der Menüs ist mitunter arg verschachtelt geraten und lässt die Einfachheit eines BMW-Navis vermissen. Ein bisschen gewöhnungsbedürftig, zumindest für "Umsteiger" von anderen Marken, ist die Steuerung mit dem Controller an der Mittelkonsole, der ähnlich wie eine Computermaus funktioniert. Man hat den Dreh aber schnell raus.

Was Verarbeitung und Materialauswahl angeht, präsentiert sich das Lexus-Cockpit mit viel Leder, Holz oder seidenmatt geschliffenem Metall auf Augenhöhe, wenn nicht sogar einen Hauch besser als Mercedes und Co. In der Vollausstattung hat der GS alles an Bord, was im Premium-Segment Rang und Namen hat: Head-Up-Display, Abstandsregeltempomat, Spurhalteassistent, dynamisches Kurvenlicht und Nachtsichtsystem warten auf ihren Einsatz.

Unter der Haube stehen allerdings nur zwei Motoren zur Auswahl. Der GS 250 wird von einem 2,5 Liter großen V6-Benziner mit 154 kW/209 PS befeuert. Die meisten GS-Käufer dürften sich jedoch für den Hybriden GS 450h entscheiden – schon beim Vorgänger lag der Hybridanteil bei mehr als 80 Prozent. Das Doppelherz des 450h besteht aus einem 3,5 Liter großen V6-Benziner und einem Elektromotor, die Systemleistung des Parallelhybriden liegt bei 252 kW/343 PS.

, Neuvorstellung
Kombinierte Power
, Neuvorstellung

Schon der kleinere V6 macht eine gute Figur, überzeugt mit einer geschmeidigen Kraftentfaltung und einem äußerst kraftvollen Sound. So richtig pulsieren tut der Lexus aber erst mit seinem Hybridsystem und in der "F Sport"-Ausstattung. Die kombinierte Power aus Benzin- und Elektromotor katapultiert den Japaner in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und das dank Hinterradantrieb mit einer bärigen Traktion.

Bei forscher Gangart präsentiert sich der Lexus durchaus als ernstzunehmender Gegner für Audi und BMW. Ist der 1,8 Tonnen schwere Wagen in der Normalausführung noch relativ behäbig, sieht das in der straffer abgestimmten Sportversion ganz anders aus. Wenn man das adaptive Fahrwerk per Knopfdruck in die S Plus-Stellung bringt, jagt der Hybrid ganz unökologisch um die Kurven. Das Fahrwerk überzeugt mit einer straffen, aber nicht zu harten Abstimmung, die Lenkung könnte eine Spur direkter sein.

Im Highspeed-Pylonenkurs macht sich die aktive Hinterradlenkung bemerkbar, die erstmals in einem Hybriden zum Einsatz kommt. Auch wenn der maximale Lenkwinkel der Hinterräder nur zwei Grad beträgt, hält die Technik das Heck deutlich besser im Zaum und schiebt den Wagen präzise um die Kurven.

An das Hybridgetriebe mit stufenloser variabler Übersetzung muss man sich gewöhnen. Den gefürchteten "Gummiband"-Effekt wie beim Toyota Prius hat der Lexus allerdings nicht. Mit Wippen am Lenkrad kann man elektronisch simulierte Schaltpunkte anwählen. Bei gemütlicher Landstraßenfahrt oder in der City ändert der Lexus seinen Charakter, dort gibt er mit Vorliebe den sanften Gleiter.

, Neuvorstellung
Genügend Saft
, Neuvorstellung

Im EV-Modus fährt der Wagen bis zu zwei Kilometer und mit maximal 64 km/h rein elektrisch, wenn man wenig Gas gibt und die Nickel-Metallhydrid-Akkus genügend Saft haben. Den Durchschnittsverbrauch des GS 450h geben die Japaner mit 5,9 Litern pro 100 Kilometer an.

Der allradgetriebene GS 350 AWD mit 317 PS wird hierzulande nicht angeboten werden. Trotz Sportfahrwerk und Vierradlenkung fehlt dem Japaner damit auf dem deutschen Markt Allrad, um nicht zuletzt in Sachen Image mit Audi und BMW gleichzuziehen. Die Lexus-Ingenieure machen schließlich keinen Hehl daraus, dass ihre Vorbilder für Fahrdynamik im süddeutschen Raum angesiedelt sind.

Mit dem IS-F hat Lexus zwar schon einen Hochleistungssportler im Programm, doch auch beim GS könnte in Zukunft vielleicht noch mehr drin sein. "Als Ingenieur wünsche ich mir natürlich immer ein High-Performance-Modell ", sagt GS-Entwicklungschef Koji Sato.

Beim Händler steht der neue GS Mitte 2012, die Preise und Ausstattungen stehen noch nicht fest. Der Einstiegspreis dürfte sich für den GS 250 um 40.000 Euro bewegen, beim 450h werden es wohl rund 55.000 Euro und mit Vollausstattung etwas mehr als 70.000 Euro sein.

Lexus GS 450h
Stand: Lexus GS 450h Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Sebastian Viehmann schickenLexus Auf Artikel linken
Fotos: Viehmann

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Lexus GS 450h
Lexus
Lexus GS 450h
Mehr PraxistestsVorgeschlagene PraxistestsThema autosMehr PraxistestsPrtaxistests über autos
Mehr Praxistests Opel Astra 1.6 CDTI
Fahrendes Argument
Der neue Opel Astra macht es den notorischen Gegnern der Marke aus Rüsselsheim nicht leicht. Warum? Er gefällt! Und das nahezu ohne Wenn und Aber. Nur ein paar kleine Macken nerven. |Mit Video| mehr ...
Opel Astra 1.6 CDTI  - Fahrendes Argument
Mehr Autos
Mehr über AutosAktuelle FahrberichteFahrberichte über autosAutos und fahrberichteFahrberichte
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Zwischenzeile bei alle-autos-in.de
Lexus GS 450h
Lexus GS 450h
 Neuvorstellung Übersicht NeuvorstellungZum Seitenanfang Seitenanfang Zum Seitenanfang         
Lexus GS 450h
Lexus GS 450h
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean

 


© Copyright 2004 - 2016 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Lexus