Hyundai
Hyundai i30 1.4 T-GDI Hyundai i30 1.4 T-GDIHyundai i30 1.4 T-GDI
fahrbericht Hyundai i30 1.4 T-GDI fahrbericht Hyundai i30 1.4 T-GDI Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI fahrbericht Hyundai i30 1.4 T-GDI fahrbericht fahrbericht fahrbericht Hyundai i30 1.4 T-GDI
 alle autos Home  zum thema autos Fahrberichte  autos Dacia bis Jeep  autos Mobile Version 
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI

Hyundai i30 1.4 T-GDI  Fahrbericht: Hyundai i30

Selbstbewußt



Hyundai schickt die dritte Generation seines i30 in die Kompaktklasse. Selbstbewusst treten die Koreaner gegen den Platzhirschen VW Golf an. Auch im Preis. Und mit einem neuem Turbo-Benziner.

 
Hyundai i30 1.4 T-GDI
  
Hyundai i30 1.4 T-GDI - Foto: Hersteller Hyundai i30 1.4 T-GDI- Foto: Hersteller Hyundai i30 1.4 T-GDI- Foto: Hersteller Hyundai i30 1.4 T-GDI- Foto: Hersteller Hyundai i30 1.4 T-GDI- Foto: Hersteller Hyundai i30 1.4 T-GDI- Foto: Hersteller
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Videos zum Hyundai und I30
Hyundai i30
Hyundai i30
Hyundai i30 Promo-Video
[+] Viel Platz vorne und hinten, großer Kofferraum, gute Verarbeitung, bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, exakte Schaltung, harmonische Automatik, umfangreiche Serienausstattung, ausgewogenes Fahrwerk, laufruhige Motoren, fünf Jahre Garantie
[-] Hohe Ladekante, gefühllose Lenkung, eingeschränkte Übersichtlichkeit

Die Zeiten sind vorbei, da die koreanischen Autobauer in Europa noch vor allem über billig, billig Marktanteile erobern wollten. Vor allem auch in der Kompaktklasse ist Zur Markenseite HyundaiHyundai in Sachen Qualität, Funktionalität und Design längst zum Benchmarker Zur Markenseite VolkswagenVW Golf aufgeschlossen. Legendär das Webvideo, in dem der damalige VW-Chef Winterkorn in einem Hyundai sitzt, an diversen Teilen zupft und mosert: "Da klappert nix - warum können wir das nicht auch?"

In Deutschland ist Hyundai seit 2012 die größte asiatische Marke, in Europa wollen das die Koreaner nach eigenem Bekunden bis spätestens 2020 werden. Der in Tschechien produzierte i30 macht rund 20 Prozent an den Autoverkäufen von Hyundai in Deutschland aus. Insgesamt wurden hier seit der ersten Generation 2008 mehr als 235.000 Fahrzeuge verkauft. Allein in diesem Jahr sollen es 22.000 Einheiten werden.

So ist es zwar ärgerlich, aber auch auch folgerichtig, dass Hyundai für die nun dritte Generation des i30 die Preise kräftig erhöht. Schon die Basisversion i30 Pure mit 100-PS-Benziner liegt bei 17.450 Euro - 1.320 Euro mehr als bisher und gerade mal 400 Euro unter dem preiswertesten VW Golf. Und wer den Diesel mit 136 PS und Trendausstattung ordert, der zahlt mit 24.750 Euro gar 2.470 Euro mehr als bisher. Spätestens damit ist klar: Hyundai orientiert sich auch preislich längst am Golf.

Immerhin gibt es für das Mehr an Euro auch ein Mehr an Auto. Der Hyundai i30 ist mit 4,34 Metern Länge um vier Zentimeter gewachsen. In der Breite sind es mit 1,80 Meter inklusive Spiegel gar 9,5 Zentimeter mehr. Nur an der Höhe modellierten die Designer einen Zentimeter weg und kommen nun auf insgesamt 1,46 Meter.

Auch sonst haben die Designer vor allem des hauseigenen Entwicklungszentrums in Rüsselsheim kräftig Hand an den neuen i30 gelegt. Der neue Kühlergrill verjüngt sich zwar wie gehabt nach unten, wird aber optisch nicht mehr durch vier Querspangen dominiert, sondern durch eine Art Wabenmuster. Das soll schon mal andeuten, wohin es mit dem Markengesicht auch bei anderen Modellreihen gehen soll. "Kaskadengrill" haben die Koreaner dieses Design getauft. Die Tagfahrlichter, in die auch die Blinker integriert sind, verlaufen vertikal, dazu gibt es Full-LED-Scheinwerfer und weiter nach außen gerückte Nebelleuchten. Entlang der Seite führt eine leicht ansteigende Charakterlinie von den Frontscheinwerfern zu den LED-Rückleuchten.

Innen wirkt alles gewohnt wertig: Material, Verarbeitung, Funktionalität. Hyundai hat die Zahl der Knöpfe und Schalter deutlich reduziert und den Rest intuitiver angeordnet. Der Bildschirm auf dem Cockpit ist bis zu acht Zoll groß. Android Auto und Apple Carplay lassen sich schnell und einfach koppeln. Die Icons auf der Touchscreen sind groß genug, dass man sie auch während der Fahrt problemlos mit dem Finger trifft.

Hyundai i30 1.4 T-GDI, Fahrbericht
Bei rund 2.400 Euro weniger in der Anschaffung ist der Turbo-Benziner sicher eine Alternative zum Diesel
Hyundai i30 1.4 T-GDI, Fahrbericht

Platz gibt es in dem Fünftürer reichlich. Die Sitze sind weit verstellbar und auch das Lenkrad ist in Tiefe und Neigung variabel. Die Sitze sind bequem und bieten einen guten Seitenhalt. Auch beim Kofferraum schlägt der Hyundai i30 mit 395 Liter seine direkten Konkurrenten VW Golf (380 Liter) und Zur Markenseite OpelOpel Astra (370 Liter) zum Teil deutlich.

Zum Marktstart Ende Januar 2017 bringt Hyundai den i30 in fünf Ausstattungslinien und mit sechs Motorisierungen zwischen 95 und 140 PS zu den Händlern. Bei den Selbstzündern, die laut Hyundai 35 Prozent der Verkäufe ausmachen, ist die Version mit 100 kW/136 PS die bessere Wahl. Der Diesel läuft unaufgeregt und leise und schiebt den i30 dank einem maximalen Drehmoment von 280 Nm (Automatik: 300 Nm) ausreichend flott voran - ohne ihn gleich in einen Racer zu verwandeln. Den Spurt von 0 auf 100 schafft der Diesel mit 6-Gang- Handschaltung in 10,2 und mit 7-Stufen-Automatik in 10,6 Sekunden. Keine Spitzenwerte - aber ebenso ausreichend wie die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die offizielle Verbrauchsangabe von 3,9 Liter auf 100 Kilometern darf man getrost ignorieren: Unter sechs Litern kommt man kaum davon.

Neu im Portfolio ist ein Turbo-Benziner mit vier Zylindern, 1.353 ccm Hubraum und einer Leistung von 103 kW/140 PS. Der Motor ist einen Tick leiser als der 136-PS-Diesel und einen Tick spritziger. In 8,9 Sekunden schiebt er auf Tempo 100 (Automatik: 9,2 Sekunden) und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Bei rund 2.400 Euro weniger in der Anschaffung ist der Turbo-Benziner sicher eine Alternative zum Diesel - selbst bei einem offiziellen Durchschnittsverbrauch von 5,0 Litern auf 100 Kilometern, der in der Realität problemlos zwei Liter höher ausfällt.

So oder so: Unterwegs sein läßt sich mit beiden Motorvarianten flott und problemlos. Der i30 wuselt gekonnt durch den Stadtverkehr und schluckt souverän und komfortabel die Kilometer auf der Autobahn. Handschaltung wie Automatik agieren präzise und gut abgestimmt, das Start-Stopp-System unaufgeregt und unauffällig. Nur die Lenkung nervt gelegentlich: zu gefühllos, zu schwammig. Abhilfe schafft allenfalls, den Fahrmodusschalter auf "Sport" zu stellen, Dann lenkt der i30 deutlich straffer.

Ende Januar 2017 steht der neue Hyundai i30 In fünf Ausstattungslinien bei den Händlern zu Preisen ab 17.450 Euro. Wer will, der kann aber auch problemlos mehr als 31.000 Euro anlegen - für die Premium-Version plus ein paar Extras. Zehn Assistenzssteme listet Hyundai für den i30 mittlerweile auf - von der Müdigkeitserkennung über einen Notbrems- bis zum aktiven Spurhalteassistenten. Der Fünftürer wird nicht alleine bleiben: Hyundai kündigte noch für dieses Jahr einen Kombi an. Folgen sollen eine Sportversion mit bis zu 300 PS und Anfang 2018 dann ein Fastback.

Hyundai i30 1.4 T-GDI
Stand: Hyundai i30 1.4 T-GDI Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Jürgen Wolff schickenHyundai Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller Hyundai i30 1.4 T-GDI https://goo.gl/xfS2Nu
Ort: Marbella

Wie entsteht ein Fahrbericht? Das erfahren Sie Hyundai i30 1.4 T-GDI hier

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Die aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen PraxistestsDie aktuellen Praxistests
Suzuki Jimny Suzuki Jimny
Pragmatisch, praktisch, gut
Der Suzuki Jimny zeigt sich auch nach vielen Jahren noch unverändert agil und sympathisch ehrlich. Wäre schön, wenn es mehr von seiner Art geben würde - nicht nur Kinder würde es freuen. mehr ...
Suzuki Jimny 1.3 - Pragmatisch, praktisch, gut
Die aktuellen Neuvorstellungen
Die aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen NeuvorstellungenDie aktuellen Neuvorstellungen
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Multimedia
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
 Praxistest Übersicht FahrberichtZum Seitenanfang Seitenanfang Zum SeitenanfangDie Alternativen Die Alternativen zum Hyundai 
Hyundai i30 1.4 T-GDI
Hyundai i30 1.4 T-GDI
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean Arabian

 


© Copyright 2004 - 2017 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: Hyundai