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Die deutschen Kunden sind in der Luxusklasse Patrioten. Doch 7er BMW, Mercedes S-Klasse und Audi A8 könnten bald einen Konkurrenten bekommen, den bisher kaum jemand als solchen gesehen hat: Der neue Honda Legend hat zumindest von den Voraussetzungen her das Zeug zum Erfolgsmodell. Dabei sind es weniger die klassenüblich großen Dimensionen von 4,95 Meter Länge oder die kraftvolle Motorisierung mit einem 3,5 Liter großen Sechszylinder, der knapp 300 PS leistet: Der neue Legend, der in Asien und den USA bereits auf der Straße fährt, ist ein echter Innovationsträger.
Anders als Lexus, die mit dem neuen LS eine üppig dimensionierte Sänfte gegen die deutsche Premiumkonkurrenz stellen, will Honda eine besonders fahraktive Luxuslimousine präsentieren. Durch den Einsatz von Leichtbaukomponenten liegt das Gewicht bei knapp 1.900 Kilogramm. Damit gehört man neben Audi A8 und Jaguar XJ, die beide über Alukarossen verfügen, zu den Fliegengewichten im oberen Segment.
Allrad und Power
Gleichermaßen dynamisch und innovativ ist das Antriebskonzept. Ähnlich wie immer mehr Konkurrenzmodelle setzt auch Honda auf einen variablen Allradantrieb. Der glänzt mit einer zukunftsweisenden Technik und soll für sportiven Fahrspaß sorgen. Nicht nur zwischen den Achsen variiert die Kraftverteilung je nach Fahrzustand zwischen 30:70 und 70:30, sondern auch zwischen den einzelnen Rädern der Hinterachse. So kann der neue Legend bei einer Kurve das kurvenäußere Rad um bis zu fünf Prozent stärker beschleunigen als das innere. Folge: das Fahrzeug kommt besonders kraftvoll aus der Kurve und bringt die maximale Leistung auf den Boden. Die Asiaten nennen das Antriebskonzept verheißungsvoll Super-Handling All-Wheel-Drive. Es ist derzeit nur im Honda Legend zu haben.
Und davon mangelt es nicht. Der 3,5 Liter große Sechszylinder leistet 217 kW/295 PS und ein maximales Drehmoment von 353 Nm, das bei 5.000 U/min zur Verfügung steht. Die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, den Spurt 0 auf 100 km/h schafft die Automatiklimousine in 7,3 Sekunden. Der Durchschnittsverbrauch soll bei zwölf Litern auf 100 Kilometer liegen. Leider fehlen zum Start Diesel- und Hybridvarianten.
Doch an technischen Innovationen hat der Legend noch einiges mehr zu bieten. DVD-Navigation, Kurvenlicht und belüftete Ledersitze bietet in dieser Klasse jeder. Noch eine aktive Motorhaube, die Fußgänger bei einem Aufprall schützt, ist derzeit nur beim neuen Jaguar XK zu haben. Ähnlich wie bei ihm wird auch beim japanischen Allradler die Motorhaubenverankerung pyrotechnisch ausgelöst und dämpft so den Aufprall von Kopf und Oberkörper.
Unfall-Assistent
Damit es am besten gar nicht erst zu einer Kollision kommt, ist der Legend serienmäßig mit einem Abstands-Tempomaten ACC und einem Unfallvermeidungssystem, Collision Mitigation Brake System ausgestattet. CMBS arbeitet eng mit dem Abstandsradar zusammen und unterstützt den Fahrer, wenn er zu nah hinter einem vorausfahrendem Auto fährt. Ist der Mindestabstand zu gering, wird der Fahrer durch visuelle und akustische Signale zunächst auf die Situation hingewiesen. Bleiben Tempo und Abstand unverändert, wird der Sicherheitsgurt vorgespannt und die Bremse vorsichtig aktiviert. Sollte der Unfall unvermeidlich werden, folgt eine Notfallbremsung und die Gurtstraffer werden aktiviert.
Das Sicherheitspaket des Honda Legend umfasst weiterhin Front-, Seiten- und Kopfairbags, sowie ESP und ABS. Die Bedienung des Multi-Info-Displays funktioniert über einen zentralen Controller ähnlich wie bei iDrive oder MMI.
Termin und Preis für den Verkaufsstart des neuen Honda Legend in Europa steht derzeit noch nicht fest. Aller Voraussicht nach wird der Edel-Japaner im Herbst diesen Jahren auf den Markt kommen.
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